[LS-Dyna] 用ls-prepost在后處理階段顯示殼單元厚度的問題？
原始.png上圖是模擬工字鋼，均采用殼單元腹板和上下翼緣采用共節(jié)點鏈接。對殼單元偏置（在SECTION_SHELL 設置了NLOC = ±1，在Control_Shell設置了IRNXX = -2，CNCTO = 1）以后，顯示的殼單元厚度如上圖所示。也就是K文件顯示的結果。
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小小劍心 ??? 3年前
Workbench19殼單元在Mechanical中不顯示賦予截面厚度怎么解？
Workbench19殼單元在Mechanical中賦予截面厚度，但是劃分網(wǎng)格后依然不顯示厚度，是怎么回事呀？求大神告知。
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Richard_5649 ??? 2年前
LS-DYNA_前處理過程中如何顯示殼單元厚度 
本期內(nèi)容講解在LS-DYNA前處理過程中怎么顯示殼單元厚度。
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Sahariver ??? 4年前
LS-PrePost中顯示殼單元厚度 
對于ShellThickness如果勾選了ShellThickness，會覆蓋原壁厚。
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OnTheWay08 ??? 10月前
【JY】Abaqus殼單元概述與應用（一） 
4.3 殼單元結果評估與解釋 應力結果位置：殼單元的應力結果通常在殼的頂面、中面和底面的積分點處計算，然后外推到節(jié)點。在解釋結果時，應注意結果是來自積分點還是節(jié)點，積分點結果通常更準確，但節(jié)點結果更便于顯示和比較。 層間應力評估：對于復合材料層合殼，層間應力（特別是層間剪切應力）是評估結構性能的重要指標。常規(guī)殼單元由于忽略了厚度方向的剪切變形，可能無法準確預測層間應力。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
ABAQUS喵星人教你學會鋼筋混凝土殼單元的前處理與后處理 
2.后處理殼單元的后處理輸出首先需要打開渲染殼厚度，同時選擇場輸出中的截面點。如下圖。
2.1 厚度的兩個方向結果查看以上操作默認看的是混凝土的變量。若是僅看一個方向，在激活的位置中可以選擇底和頂。具體哪個是底哪個是頂，可以結合局部坐標系的法向查看。
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會CAE的喵星人 ??? 6月前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
2.2 幾何簡化（抽殼） 防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。 操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。 幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ansys里殼是不是劃分網(wǎng)格后才能看到厚度?
ansys里導入殼體的模型，賦予厚度后打開了顯示里的“殼與橋梁”，是不是只要劃分網(wǎng)格后才能看到厚度?
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用戶_55480 ??? 12月前
Abaqus抽殼處理 附使用ABAQUS抽殼下載 
設置完成點擊確認以后，會彈出一個窗口，顯示將要延伸的邊，如有需要可以修改。圖 6 面延伸設置5.使用“加工~殼~放樣”工具生成變厚度部分的中面，依次選擇變厚度部分兩邊的邊線即可。生成過渡部分的方法很多，大家可以根據(jù)需要靈活采用。具體設置如圖 7 。預覽無誤后點擊確認即可。完成后可以在裝配中查看最終效果，最終效果如圖 8 所示。
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耐思 ??? 4年前
應用3D打印陶殼模鑄模技術控制鑄造工藝金屬凝固行為及其縮孔 
圖 9 3D打印陶殼模鑄模厚度變化與固相率的關系圖結論本文整合具無形狀限制優(yōu)勢的3D打印陶殼模、鑄造模擬分析及鑄造方案設計技術，分析3D打印陶殼模鑄模不均厚設計對其鑄件缺陷位置及凝固行為的影響，研究結果顯示金屬液凝固行為隨著殼模厚薄比增厚而改變，鑄件固液相轉換時間增加足以讓澆冒口發(fā)揮補縮效果、有利于方向性凝固的planar狀態(tài)隨厚薄比設計而優(yōu)化及凝固完全前主要固液界面位置對應的殼模厚度及鑄造方案的設計
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
OptiStruct端板結構拓撲優(yōu)化 
自由尺寸優(yōu)化：給定殼單元，在滿足約束的前提下，針對目標函數(shù)為每一個單元尋找一個最有厚度。 形貌優(yōu)化：給定殼單元，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數(shù)尋找最佳拉延筋布局。 尺寸（參數(shù)）優(yōu)化：給定結構和用戶自定義的形狀變量，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數(shù)尋找參數(shù)。
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小白Johnny ??? 2年前
ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真，附帶詳細講解視頻和案例模型 
我們創(chuàng)建以下三個不同的材料層，并設置厚度。外層鋪層：厚度0.2mm（編織材料）。 內(nèi)部鋪層：厚度0.2mm（UD材料）。 內(nèi)層鋪層：厚度0.175mm（UD材料）。 鋪層方向與坐標系，創(chuàng)建單元集并進行坐標系設置。對于不同的部件，使用全局坐標系進行設置，并檢查不同方向的顯示效果。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
基于有限元仿真的某車門輕量化分析 
通過HyperMesh進行有限元建模及前處理，提交OptiStruct求解計算，在HyperView中查看自由模態(tài)計算結果，顯示一階非剛體模態(tài)頻率為31.74 Hz，如圖2所示。振型為內(nèi)板中部彎曲，后續(xù)更高階模態(tài)頻率均高于一階頻率，滿足高于外界激勵24 Hz的要求。
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清風徐來asd ??? 2年前
某軌道交通空調(diào)風機總成的分析與研究 
圖1 某軌道交通空調(diào)風機總成三維模型1.3 屬性設定對風機總成模型進行網(wǎng)格劃分后，根據(jù)單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對其各個部件進行材料屬性的建立和設置。HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。
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小白Johnny ??? 2年前
ABAQUS中，為什么在由殼單元和梁單元組成的結構中設置溫度預定義場時不能選擇表面，只能選擇節(jié)點？
我在結構中引入溫度預定義場的時候發(fā)現(xiàn)只能選擇點進行施加，無法施加到面上，這個是否因為殼單元不顯示厚度無法選擇施加的面，那么如何解決這個問題呢，我現(xiàn)在想在結構表面引入預定義場，這個該如何操作呢
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高山俊男 ??? 1年前
ANSYS/LS-DYNA薄壁方管碰撞仿真 
后處理，可使用LS-PrePost或Hyperview等。 文章來源： 吸能結構仿真與優(yōu)化設計
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小白Johnny ??? 2年前
驅(qū)動橋殼一體化結構和制造技術研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(上) 
合肥工業(yè)大學劉為等人運用有限元分析軟件對某輕型貨車驅(qū)動橋殼進行靜力學校核和模態(tài)分析，仿真結果顯示該橋殼具有較好的強度、剛度，進而開展了橋殼的疲勞壽命分析，尋找該橋殼相對危險的位置區(qū)域；吉林大學李玲玉等人運用有限元仿真分析，得出某裝載機驅(qū)動橋殼的強度和剛度，通過計算結果得到了該橋殼各區(qū)域的應力、位移變化情況，明確了危險區(qū)域的位置，并結合名義應力法的疲勞損傷累計理論，使用有限元軟件進行了橋殼壽命的估算。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-《基本步驟1》 
單元類型設置上述過程就完成了所需要的屬性卡片的建立，然后需要將建立的屬性賦予對應的part，左鍵選中stent，下方出現(xiàn)相關的設置項目，將Card Image切換為HM_COMP后出現(xiàn)需要分配卡片的三個項目分別是Type、Property和Material，因為該例模型是實體，所以Property無需設置，Property一般用來添加梁單元的截面屬性、殼單元的厚度屬性及質(zhì)量單元的質(zhì)量屬性等（一般除
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刺殺泊松比 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之非線性翹曲分析 
圖六紅圈區(qū)域的體積收縮結果顯示，由于該區(qū)厚度較薄，使其收縮值高于其他區(qū)域。由此案例可看出，在考慮幾何非線性的情況下，顯示由模型幾何、加工條件或纖維等因素所導致的不同收縮分布看來，對變形的影響很大。因此，對于類殼狀產(chǎn)品，我們通常會建議用戶選擇「非線性翹曲」分析進行變形預測。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之非線性翹曲分析 
圖六紅圈區(qū)域的體積收縮結果顯示，由于該區(qū)厚度較薄，使其收縮值高于其他區(qū)域。由此案例可看出，在考慮幾何非線性的情況下，顯示由模型幾何、加工條件或纖維等因素所導致的不同收縮分布看來，對變形的影響很大。因此，對于類殼狀產(chǎn)品，我們通常會建議用戶選擇「非線性翹曲」分析進行變形預測。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
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