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（3）飛濺式供油法 飛濺式供油，是不直接將軸承浸入油中，而利用周圍的齒輪或旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)產(chǎn)的飛沫來(lái)潤(rùn)滑的方法。廣泛用于汽車的變速箱、差速器中。圖12.6是齒輪裝置舉例。（4）循環(huán)供油法對(duì)于高速下需要用油對(duì)軸承冷卻，或周圍溫度很高時(shí)，多采用循環(huán)供油。如圖12.7中的（a）所示的工況下右側(cè)供油管的油達(dá)到一定水平，就經(jīng)左側(cè)的排出管返回油箱，冷卻后，再次通過(guò)泵或過(guò)濾器供油。

凸輪接觸方式 2、滑動(dòng)軸承模塊 在流動(dòng)動(dòng)壓潤(rùn)滑的機(jī)械零件中最常見(jiàn)的是徑向滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承模塊通過(guò)定義滑動(dòng)軸承幾何形狀、潤(rùn)滑油屬性以及供油處幾何尺寸、供油壓力、軸的旋轉(zhuǎn)速度等，完成如油膜壓力、油膜厚度、軸承剪力、軸心位置、輸入流量等的計(jì)算。獲得滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的重要參數(shù)。

潤(rùn)滑脂的溫度選擇 通常選擇潤(rùn)滑脂是為了在給定工況下能為軸承提供足夠潤(rùn)滑。此時(shí)需要對(duì)“給定工況”和“滿足潤(rùn)滑性能”進(jìn)行校核。這就是通常的潤(rùn)滑選擇校核計(jì)算。 以往曾經(jīng)講過(guò)（亦可以查閱《電機(jī)軸承應(yīng)用技術(shù)》、《電機(jī)軸承故障診斷與分析》、《齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)》，以及本公號(hào)其他文章），潤(rùn)滑脂的選擇校核計(jì)算本質(zhì)上是校核卡帕系數(shù)。當(dāng)卡帕系數(shù)為1至4之間的時(shí)候，說(shuō)明所選潤(rùn)滑滿足潤(rùn)滑需求。

Tribo-X可以計(jì)算潤(rùn)滑系統(tǒng)的應(yīng)變、摩擦和溫度等；是一個(gè)“數(shù)字放大鏡”，查看摩擦接觸的內(nèi)部，更好的理解整個(gè)接觸過(guò)程。Tribo-X專門的后處理軟件生成2D和3D圖表，并輸出用戶所需的數(shù)據(jù)、圖片或視頻。本文以一個(gè)典型滑動(dòng)軸承為例，使用Tribo-X求解器進(jìn)行分析計(jì)算。該軸承使用注油孔注入潤(rùn)滑油。

與所有的旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備一樣，齒輪箱也需要依靠潤(rùn)滑來(lái)降低摩擦，同時(shí)提供足夠的冷卻來(lái)保證齒輪箱最優(yōu)的使用壽命。

基于matlab的軸承的潤(rùn)滑方程進(jìn)行數(shù)值求解仿真，改變偏心率和寬徑比，可求輸出不同參數(shù)下的油膜壓力，厚度等的分布情況，并且輸出承載力和摩擦力變化趨勢(shì)。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

②滴油潤(rùn)滑 滴油潤(rùn)滑適于需要定量供應(yīng)潤(rùn)滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過(guò)多的油量將引起軸承溫度增高。 ③循環(huán)油潤(rùn)滑 用油泵將過(guò)濾的油輸送到軸承部件中，通過(guò)軸承后的潤(rùn)滑油再過(guò)濾冷卻后使用。

使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，如振動(dòng)測(cè)試儀、紅外熱成像儀等，對(duì)軸承進(jìn)行全面檢測(cè)，判斷是否存在磨損、損壞等問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)軸承有異常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或更換。 （3）危險(xiǎn)閾值處置：當(dāng)軸承溫度超過(guò)危險(xiǎn)閾值時(shí)，必須立即停止減速機(jī)運(yùn)行，切斷電源。等待軸承冷卻后，對(duì)整個(gè)減速機(jī)進(jìn)行全面拆卸檢查，找出導(dǎo)致溫度異常升高的根本原因。可能的原因包括軸承本身質(zhì)量問(wèn)題、安裝不當(dāng)、潤(rùn)滑不良、負(fù)載過(guò)大等。

軸承安裝前應(yīng)先用汽油或煤油清洗干凈，干燥后使用，并保證良好潤(rùn)滑，軸承一般采用潤(rùn)滑脂，也可采用油潤(rùn)滑。采用脂潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)選用無(wú)雜質(zhì)、抗氧化、防銹、極壓等性能優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂填充量為軸承及軸承箱容積的30%-60%，不宜過(guò)多。帶密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤(rùn)滑脂，用戶可直接使用，不可再進(jìn)行清洗。

1.3 SKF方程SKF模型能夠更精確地計(jì)算滾動(dòng)軸承中產(chǎn)生的摩擦力矩，該模型考慮了軸承的所有接觸面積、設(shè)計(jì)變更和改進(jìn)，以及內(nèi)部和外部影響，因此能夠較好地模擬軸承的真實(shí)行為。摩擦量取決于載荷、軸承類型和尺寸、軸承工作速度、潤(rùn)滑劑的性質(zhì)和潤(rùn)滑劑的量等因素。

磁力泵的軸承采用被輸送的介質(zhì)進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，鼓磁力泵一般嚴(yán)禁空載運(yùn)行。

（4）輸送液體溫度高于120℃的離心泵，為保證軸承的可靠潤(rùn)滑，軸承部位應(yīng)進(jìn)行冷卻。（5）機(jī)械密封應(yīng)進(jìn)行冷卻、沖洗、輸送易結(jié)晶的物料，泵再次啟動(dòng)前應(yīng)將密封部位的結(jié)晶物清理干凈，以免影響密封的效果或損傷密封面；機(jī)械密封的裝配應(yīng)符合規(guī)定要求。（6）采用填料密封的泵，填料的松緊程度應(yīng)適當(dāng)；冷卻液封環(huán)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)冷卻管口，冷卻液應(yīng)通暢。

對(duì)于某些高壓工況，控制閥門的配合情況以及空化效應(yīng)對(duì)于系統(tǒng)的影響也得到了細(xì)致分析；對(duì)于主軸軸承和軸瓦間間隙處潤(rùn)滑效果的模擬也取得了有益的結(jié)果。以下是部分過(guò)程圖片。

空氣軸承 燃料電池對(duì)空壓機(jī)輸出的空氣具有較高的清潔度要求，若使用滾動(dòng)軸承或油滑動(dòng)軸承，來(lái)自軸承中的潤(rùn)滑油會(huì)污染電堆，引起其“中毒”。要想解決這個(gè)問(wèn)題，最好的辦法就是不使用潤(rùn)滑油，而空氣軸承使用空氣潤(rùn)滑，正好滿足這個(gè)要求。

操作后檢查 泵啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)通過(guò)“聽(tīng)、看、摸、聞”檢查泵上液體、潤(rùn)滑、冷卻水、盤根溫度、盤根漏失、各軸承溫度等情況。①泵、電機(jī)的滾動(dòng)軸承溫度不得超過(guò)80℃（滑動(dòng)軸承溫度不超過(guò)70cC）。②供液系統(tǒng)的液面情況，防止抽空燒泵，機(jī)泵內(nèi)無(wú)雜音、焦味和煙氣。③電機(jī)在額定電壓的- 5%～+lO%范圍內(nèi)運(yùn)行，電機(jī)定子溫度不超過(guò)銘牌要求。

尤其在高負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，這種潤(rùn)滑保護(hù)作用更為關(guān)鍵，可避免設(shè)備因摩擦損耗導(dǎo)致的停機(jī)維修與成本增加。 冷卻降溫是齒輪油的另一重要功能。齒輪高速嚙合傳動(dòng)時(shí)，摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，若熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，將導(dǎo)致齒輪溫度升高、油品變質(zhì)，甚至引發(fā)齒輪變形、密封件老化等問(wèn)題。

除了上述因素以外，軸承安裝不當(dāng)還包括：軸承潤(rùn)滑脂填裝量不當(dāng)；軸承潤(rùn)滑脂填裝不到位；其他敲擊造成的軸承損傷及變形等等。軸承潤(rùn)滑脂填裝量不當(dāng)以及潤(rùn)滑不到位會(huì)帶來(lái)軸承的噪聲以軸承的發(fā)熱異常。軸承受到外力敲擊造成的損傷及變形有時(shí)候肉眼可見(jiàn)，這些損傷可能會(huì)引起由于應(yīng)力集中而引起的軸承斷裂等問(wèn)題。

（見(jiàn)圖9），通入儀表空風(fēng)在油封處形成隔離氣對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行阻擋，同時(shí)隔離氣對(duì)軸進(jìn)行冷卻，防止汽輪機(jī)油封齒內(nèi)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高而被燒結(jié)。

注：低溫軸承使用中要注意因潤(rùn)滑不良引起燒傷等，所以要注意選用合適的潤(rùn)滑劑。軸承材料及工作溫度一覽表 end

軸承設(shè)備展區(qū)： 數(shù)控機(jī)床及車床、磨具磨料、磨削及超精研機(jī)、鍛壓機(jī)械、熱處理與表面處理設(shè)備、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備、智能制造及柔性軸承生產(chǎn)線、其它輔助設(shè)備等； 軸承零件展區(qū)： 保持架、軸承座、滾動(dòng)軸承附件、軸承套圈、潤(rùn)滑和防銹材料、冷卻液、包裝材料、潤(rùn)滑油、修正器、金石筆、電主軸變頻器等； 參展程序： 1、展位安排原則