電機殼體冷卻結構設計及熱仿真分析 
經分析，電機內部由損耗產生的熱量，大部分通過熱傳導的方式，按照定子繞組→定子鐵芯→冷卻介質的傳遞路線，最終通過冷卻介質傳遞到機殼外部。此外，還有極少部分熱量通過熱輻射的方式由機殼殼體輻射到周圍空氣介質中，這部分熱量所占比例較少，對電機散熱的貢獻值較小。
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仿真客 ??? 3年前
【技術】新能源汽車電機熱管理 
電機熱管理3個方法 電機及其電控熱管理的主要任務是分析電機內部的產熱機理，設計冷卻系統對其進行降溫，保證電機及電控系統處于合適的溫度范圍內。目前電機冷卻系統主要有空冷、液冷及其他冷卻方式，液冷又分為水冷和油冷。 有研究者設計了一種新型的混合型電機冷卻系統，冷卻系統包括熱管、銅管水套、風扇，風扇可以加速帶走冷凝端的熱量，如下圖所示。
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汽車行業大拿 ??? 4年前
CFD專欄丨電機一維CFD快速熱仿真 
電機軸向熱網絡（Group view）電機軸向熱網絡（Group展開圖）電機徑向熱網絡（Group view）軸向和徑向熱網絡圖永磁體，磁鋼，繞組等相鄰固體之間存在接觸熱阻，材料本身內部也存在熱阻。空氣和固體表面存在對流冷卻，和局部流速有關。不直接接觸的固體表面之間還存在熱輻射交換熱量。
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ALTAIR ??? 1年前
Simcenter Amesim電機仿真：電機熱分析應用 
圖4 端部對流換熱模型 該電機的冷卻回路由殼體內的三條冷卻水道構成，因此殼體的在熱模型上以冷卻水道為界被劃分為內部殼體和外部殼體。內部殼體與定子軛存在熱交換，外部殼體與空氣存在熱交換，同時兩者都與端蓋存在熱交換。結構上，三條水道為串聯關系，因此在建立熱模型時將它們用一個換熱模塊表示，該模塊參數包含了三條水道的總長度。
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技術哥 ??? 3年前
Ansys電機熱設計解決方案 
工程背景 -電機運行時，繞組損耗、鐵心損耗、機械損耗轉變為熱量，使電機各部件的溫度升高，當溫度超過絕緣允許的溫度時，將導致絕緣乃至電機的損壞 -要將電機各部件的溫度控制在允許范圍內，一方面要降低損耗，減少電機的發熱量，另一方面要提高電機的冷卻散熱能力 -電機控制器也存在類似的熱問題 -冷卻風扇、電機本體、控制器需要合理設計，滿足電機冷卻需求
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Cruise ??? 3年前
基于無網格思想的新能源電機冷卻快速分析方案 
因此深入研究并準確計算電機內溫度場，獲得電機各部件溫度分布情況，可為電機高效、安全運行奠定堅實的基礎。CONVERGE是新一代基于無網格思想的熱流體CFD分析工具。用戶無需事先構建電機體網格模型，只需對幾何進行適當分割整理，并設定計算條件，即可快速啟動電機內部三維熱流場計算，高效計算電機瞬態升溫過程，獲得各個部件的熱平衡溫度場和高溫熱點，評估不同冷卻策略的效果，防止電機效率惡化和高溫退磁現象發生。
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IDAJ中國 ??? 5年前
汽車電池熱管理冷卻技術分析（含視頻教程詳細講解） 
直冷系統直冷系統直接將制冷劑引入電池冷卻管道中，?實現高效的熱交換。?直冷系統的優點是冷卻效率極高，?同時在加熱電池方面也有出色表現。?其體積小、?成本低于液冷系統，?缺點是技術難度相對較高，?需要確保高壓下的密封性能。???目前汽車電池熱管理主流冷卻方式是液冷。?液冷系統的高效、?靈活和可靠的熱管理能力使其成為目前最主流的動力電池冷卻方式。?
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技術鄰公告 ??? 1年前
螺旋管流動沸騰冷卻與空氣冷卻相結合的鋰離子電池熱管理 
02 成果掠影 近期，伊拉姆大學機械工程系 Sajjad Ahangar Zonouzi老師團隊采用組合冷卻方法進行鋰離子電池的熱管理。這種冷卻方法是通過纏繞在電池上的半螺旋管進行流動沸騰冷卻和通過電池中的氣流進行空氣冷卻的冷卻方法相結合的。使用控制體積技術進行數值模擬，用于模擬流動沸騰區域的模型是歐拉-歐拉多相模型。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
水泥窯頭冷卻器換熱管流場均勻性模擬 
項目簡介某為水泥窯頭冷卻器進氣結構為異形梯形結構，進氣管道斜45°插入進氣口，且進氣管道風速較高，約24.4m/s，煙氣在進氣口內難以均勻擴散，為保證換熱效率，需保證換熱管進氣斷面煙氣分布均勻，故建立冷卻器及其進出氣管道模型，做CFD模擬如下。
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LCFX ??? 9月前
基于CFD軟件的油冷電機熱管理 
主講老師： 顧俊（蘇州舜云工程軟件有限公司仿真技術經理，曾從事前艙熱管理仿真相關工作、動力系統CFD仿真及熱管理相關工作，負責舜云科技動力系統模塊的解決方案研發及推廣工作，完成汽車行業多個頭部企業的飛濺潤滑及熱管理分析技術移交工作；7年汽車工程領域仿真與設計經驗） 主要內容：1.油冷電機冷卻結構的多樣性2.不同CFD熱管理方法的對比分析3.基于舜云仿真軟件的油冷熱管理
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愛吃豬肉鋪的貓 ??? 4年前
探究鋰離子電池熱管理的主被動冷卻方法 
熱失控在鋰離子電池中已經變得越來越普遍，熱安全性已經成為阻止其使用的一個關鍵問題。如果這些熱量不立即消散，不僅會降低電池性能，還會引發熱失控，導致電池燃燒和爆炸。因此建立合適的熱管理系統至關重要。 電池的安全性可以通過在電池熱管理系統(BTMS)中監測來評估。常見的BTMS現在分為主動冷卻系統和被動冷卻系統。在主動冷卻過程中，電池模組的熱量通過空氣或液體排出。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
增程式電機控制器高效熱分析與研究 
為了進一步研究其散熱器冷卻效果，分別對該增程式電機控制器的功率模塊和薄膜電容進行了熱仿真研究和臺架溫升測試，通過對比分析可知，本文的增程式電機控制器散熱器冷卻結構具有良好的散熱效果，能夠滿足在發動機周圍長時間工作的需求，對于同類型增程式控制器的結構設計具有一定的參考價值和借鑒意義。
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Steve喬 ??? 4年前
探究鋰離子電池熱管理的主被動冷卻方法 
熱失控在鋰離子電池中已經變得越來越普遍，熱安全性已經成為阻止其使用的一個關鍵問題。如果這些熱量不立即消散，不僅會降低電池性能，還會引發熱失控，導致電池燃燒和爆炸。因此建立合適的熱管理系統至關重要。 電池的安全性可以通過在電池熱管理系統(BTMS)中監測來評估。常見的BTMS現在分為主動冷卻系統和被動冷卻系統。在主動冷卻過程中，電池模組的熱量通過空氣或液體排出。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
電機電磁熱設計軟件Motor-CAD的十大優勢，了解一下嗎？附Motor-CAD案例教程系列三相感應 
Motor-CAD作為國際上應用及影響范圍最廣的電機電磁熱設計軟件，集成了磁路法、熱路法、熱網絡法、有限元分析法、智能優化算法，20年積累的豐富電磁熱計算經驗數據，有效提升了不同種類、不同冷卻型式電機電磁與熱計算精度。
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飛行家孫 ??? 4年前
一種用于鋰離子電池組熱管理的液體冷卻系統 
在低溫或高溫環境下工作都會導致電池性能下降，壽命縮短，甚至熱失控。因此，一個優秀的電池熱管理系統(BTMS)對于保證鋰離子電池安全高效的運行狀態是非常必要的。 根據冷卻策略的不同，BTMS可分為被動冷卻系統、主動冷卻系統和被動與主動相結合的混合系統。在被動冷卻系統中，沒有任何額外的功耗，但它們也不能控制冷卻系統來改變冷卻速率。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
基于Fluent水冷+噴油甩油冷卻電機熱仿真 
基于項目實戰Fluent油冷電機（噴油甩油）熱仿真教學；
掌握Fluent流動傳熱仿真的整個流程，電機熱仿真全流程計算設置方法，包括以下四個模塊：
1、幾何處理-SpaceClaim
2、網格劃分-FluentMeshing
3、計算-Fluent
4、后處理-CFDPost
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BB學長 ??? 9月前
電動汽車快速充電循環下鋰離子軟包電池的優化冷卻和熱分析 
該研究旨在分析四種不同冷卻配置的熱行為，即具有環境冷卻的單電池、具有環境冷卻的 1P4S、僅具有底部液體冷卻的 1P4S 和具有兩側液體冷卻的 1P4S。Newman、Tiedemann、Gu 和 Kim (NTGK) 模型用于小尺度電化學建模，而計算流體動力學(CFD) 用于分析電動汽車常用的不同快速充電速率期間的熱行為。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
動力電池浸沒式冷卻液的熱管理與流變動力學研究 
推薦閱讀深度解讀：GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》原子力顯微鏡（AFM）在電池電極層的表征應用利用DSC/TGA精準評估正極材料熱穩定性，筑牢動力電池安全防線
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11天前
液冷電池熱管理系統在不同冷卻情況下的性能分析 
02 成果掠影近期，吉林大學江彥老師團隊開發了一種高效的電池熱管理系統，可以控制電池模塊的溫度，從而提高整體性能。該研究針對由12節方形LiFePO4電池組成的電池模塊設計了不同類型的液冷熱管理系統。以計算流體動力學模擬為主要研究工具，提出了從傳熱和流動阻力兩個方面評價冷板性能的參數，以及冷卻面、入口數量和冷卻液方向對其冷卻效果進行了研究。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
用于電子皮膚熱管理的超薄、柔性、輻射式冷卻界面 
從而可以演示包括柔性電路的焦耳熱被動冷卻，提高表皮電子器件的工作效率，以及穩定皮膚界面無線光電體積描記傳感器的性能輸出。這些結果為在先進的皮膚界面電子設備中實現有效的熱管理提供了一條替代途徑，用于多功能和無線操作的醫療保健監測。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
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