ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？
<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？
ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？
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缽蘭街的夜 ??? 2年前
ansys對指定節點施加加速度的命令流？
ansys對指定節點施加加速度的命令流
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晚安派大星 ??? 2年前
ANSYS Mechanical二次開發簡介 ——經驗分享加實例展示 
ANSYS Mechanical二次開發介紹 ——經驗分享加實例展示ANSYS Mechanical二次開發介紹——經驗分享加實例展示（免費） 【已結束】 直播時間：4月28日 19:30適用人群：1. 具有ANSYS Mechanical基礎知識的用戶；2. 參加ANSYS結構工程師中級認證考試人員；3. 從事結構分析的相關科研單位研究人員；4.
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技術鄰直播 ??? 4年前
商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法 
利用Ansys仿真軟件歸納總結出電機的振動及噪聲特性，在原設計方案的基礎上對電機轉子結構進行了優化，以抑制振動噪聲，結合Ansys仿真軟件對優化前后兩種電機進行電磁仿真、模態分析、振動仿真、噪聲仿真，以驗證結構優化的合理性。 1永磁同步電機結構 如圖1所示為本文所研究商用電動車用永磁同步電機徑向示意圖。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
Ansys-Dyna如何添加轉矩
各位大佬，我建立了一個空心圓柱，主動端施加了轉速轉動，從動端我想添加一個阻力矩（隨轉速變化的扭矩），如何添加呢？我想觀察他的變形，所以設置為柔性體，我發現dyna里沒有對柔性體的扭矩？
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用戶_36109 ??? 1年前
驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程 
其原理很簡單，如下圖所示：增加了一個角加速度閉環后，能夠控制在轉矩突變時通過主動調整扭矩，控制角加速度變化值。這樣做能夠降低車內抖動的原理是認為：“ 電機的角加速和車內抖動是高度相關的”。如下圖所示，通過角加速閉環使得車內振動加速度減小，而轉矩不再光滑，而是增加了許多轉矩紋波。也就意味著通過主動注入轉矩諧波，使得轉矩輸入能量和軸系振蕩能量相抵消，從而降低整體能量波動水平。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
一個例子學會ansys結構分析-船舶加筋板結構分析 
剛學Ansys時錄的視頻，偶然翻開。新手有需要可以看看，高手就不用點開了哈。加筋板建模是船舶結構分析的基本單元。視頻內容為整個加筋板建模和計算流程，包含了殼單元和梁單元的簡單設置，有點粗糙。后續有需要可以添加球扁鋼做為梁單元的截面。
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仿真王者 ??? 6年前
ANSYS壓電加速度傳感器仿真？
本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝
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htttt ??? 3年前
變頻器調試從這16個變頻器參數設置開始！ 
13、轉矩限制 可為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩計算，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
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電力講壇 ??? 4年前
新能源汽車用軸向磁通電機設計與分析 
5600r/min，在Ansys軟件中采用電流源激勵，求得電機輸出轉矩波形如圖10所示，可得該工作點的平均轉矩為61.2Nm。
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周野 ??? 4年前
一文了解基于Motor-CAD的電機快速多學科設計與優化 
電機效率與成本優化 電機連續轉矩密度/功率密度優化 電機散熱結構優化 電機轉子減重與結構強度優化 電機轉矩脈動與齒槽轉矩優化 電機峰值扭矩/峰值功率優化基于Motor-CAD的電機快速多學科設計與優化能實現什么？
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Ansys中國 ??? 4年前
使用ANSYS Maxwell進行RMxprt仿真：初學者逐步指南
Maxwell中的RMxprt進行電機設計與仿真——這是獲得可運行的有限元分析（FEA）的最簡單方法 你將學到什么 - 如何逐步使用ANSYS Maxwell中的RMxprt對電機進行建模和仿真 - 如何定義電機參數，如定子、轉子、繞組和材料 - 如何解讀仿真結果，如轉矩-轉速曲線和鐵損 - 如何將RMxprt模型導出至
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仿真資料吧 ??? 4月前
車用永磁同步電機的電磁噪聲分析與抑制 
綜上所述，本文分別采用了轉子開輔助槽、轉子分段斜極、轉子開輔助槽加分段斜極這3種優化方法，轉矩諧波與0階徑向力波諧波幅值變化規律相似，可以通過轉矩諧波的變化情況快速推斷0階徑向電磁力波的變化情況。轉子開輔助槽加分段斜極的優化方法對齒槽轉矩、0階12倍頻徑向電磁力波和6階電磁力波削弱效果均最佳。由此可知，轉子開輔助槽加分段斜極的優化方法對電磁噪聲削弱效果最好。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
對于ansys workbench中，施加加速度和施加慣性載荷一樣嗎？
車架有限元分析中，對于轉彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？
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一只小菜雞呀 ??? 4年前
ansys workbench諧響應掃頻，錄制的python加速度命令，問題記錄 
三：此時界面顯示沒有任何問題，加速度激勵也成功創建，但是點擊求解則會報錯。四：并且將python命令生產的數值，手動更改下。又可以正常計算。解決方法： 將可以手動填寫的加速度激勵（可以正常計算），導出*.dat文件可以看到，加速度信息的APDL命令。加速度載荷是以“time”為變量記錄的表格載荷。
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cae_lizh ??? 10月前
Ansys電機及其控制系統解決方案 
? 內嵌2D瞬態有限元? 全自動設置剖分和邊界條件? 高級計算功能：磁鋼渦流損耗；導條渦流損耗；繞組交流損耗? Dxf模型導入? 腳本編輯幾何模型? 用戶自定義電流波形? 用戶自定義斜極斜槽Motor-CAD Lab? 效率Map圖和損耗Map圖? 峰值轉矩轉速曲線計算? 連續轉矩轉速曲線計算? 運行周期性能分析?
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Cruise ??? 2年前
機械設計常用計算公式錦集 
：（1）普通轉矩：T=Fr即：普通轉矩（N*m）=力（N）x 半徑（m）； （2）加速轉矩：T=Jα即：加速轉矩（N*m）=角加速度α（）x 轉動慣量 J（） 單位換算： 轉動慣量 J（）:1=； 角加速度α（）：1=1x2xπ； 單位轉換過程推導：（注：kgf*m（千克力*米），1kgf*m=9.8N*m， g=9.8N/kg=9.8）
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工廠物流自動化 ??? 4年前
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