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基于ABAQUS曲軸轉動瞬態分析 UG建模->導入ABAQUS 運動副創建： 轉動副（曲軸與連桿、連桿與活塞）： 1.創建兩個相對運動結構的RP參考點 2.RP點之間創建Wire特征作為轉動副載體 3.創建轉動副即Hinge 4.創建局部坐標系 5.將轉動副賦予Wire 6.將參考點與相應結構的控制區域進行coupling耦合

為了最大限度節約時間和成本，同時滿足功能性目標要求，該團隊用Abaqus for CATIA（AFC）發了自動化實驗設計（DOE）流程用于結構分析，并用Isight進行流程自動化和最優化。分析錐形接頭性能螺栓接頭是汽車懸掛最常見的接合方式。在本應用中， 錐形接頭用來連接連桿和后轉向節，采用懸臂式連接。 錐形接頭襯內套和轉向節兩部分相連，每部分對錐角有 獨特的制造公差。

VUEL子程序（Abaqus/顯式）VUEL子程序與UEL子程序類似，用于定義有限元單元的行為。與UEL子程序不同的是，VUEL子程序可以用于創建非線性單元，如接觸單元和連桿單元等。該子程序對于實現特殊的非線性行為和接觸效應非常有用。6. UMATHT（Abaqus/標準）和 VUMATHT（Abaqus/顯式）UMATHT子程序允許用戶定義熱固化材料模型。

關鍵詞：液壓支架;底座;ABAQUS;Isight;安全性;輕量化;液壓支架是廣泛應用的煤礦機械，在煤炭開采過程中，不僅提高了礦井的安全性，也提高了煤炭的開采效率。液壓支架主要由底座、連桿機構、掩護梁、頂梁及控制元件組成，底座是液壓支架的關鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓支架底座的強度，并未進行優化。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓支架關鍵零件及底座的受力及強度。

從下圖可以看出，形狀優化后的連桿最大mises應力降低了14%。從應力云圖可以看出，初始結構應力分布不均勻，連桿上部分應力較大，下部分應力較小。在體積不變的情況下，通過自由形狀優化，減小了小應力部分的直徑，增大了大應力部分的直徑（見圖5局部放大圖），使得最大應力減小，應力分布更加均勻。

模型見圖1. 1、將模型導入ABAQUS中。

在汽車工程實踐過程中，球鉸應用在汽車底盤部件，如控制臂、轉向拉桿、穩定桿連桿等部件上。橡膠防塵罩是球鉸重要的零部件。防塵罩失效會導致球鉸失效。因此在設計防塵罩的過程中，需要確定防塵罩的輪廓變化。今天和大家聊一聊球鉸防塵罩的仿真分析。本文參照了《研究與開發》雜志的《汽車球鉸防塵罩的有限元分析》有興趣的也可以下載研究一下。

剛柔耦合與多學科集成能力· 獨創混合建模架構，可同時模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運動與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級變形與大幅度運動的耦合效應，適配精密機械、航空航天等高精度場景。

它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。目前，有限元在求解結構問題中被廣泛應用。