戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
?在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
??在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。
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工程師小戴 ??? 1月前
DYNA網(wǎng)站假人模型問題？
我在dyna官網(wǎng)上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨(dú)用假人模型進(jìn)行分析的時(shí)候，假人模型肩膀會(huì)出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 
車輛內(nèi)部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內(nèi)部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進(jìn)行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學(xué)公開獲得）的測(cè)試裝置。 使用該假人模型的仿真結(jié)果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測(cè)試的性能。 將乘員運(yùn)動(dòng)學(xué)、安全帶負(fù)載和傷害標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果與現(xiàn)有測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。
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Lowe ??? 3年前
thums假人調(diào)整不了姿勢(shì)？
為什么用primer軟件調(diào)整不了假人姿勢(shì)，其中thums假人是從豐田官網(wǎng)上下載的
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早睡早起_5422 ??? 10月前
如何提取假人髂骨力和腰椎力？
在研究假人下潛過程中遇到的難題，以LSTC混Ⅲ免費(fèi)假人為例子，如何在HyperGraph中提取假人的髂骨力、髂骨力減小率以及假人腰椎力呢？直接在HyperGraph中輸出jntforce文件中假人左右大腿與骨盆連接處的球鉸的力難道就是髂骨力嗎？那腰椎力該如何提取呢？謝謝
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望心 ??? 2年前
Lsdyna假人仿真問題？
老師們請(qǐng)問我在做假人等效沖擊模型時(shí)，碰到了這種情況，請(qǐng)問這是什么原因？應(yīng)該如何解決
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用戶_66890 ??? 1年前
primer座椅假人耦合機(jī)械運(yùn)動(dòng)？
為什么我做的那個(gè)假人和座椅耦合在一起的機(jī)械運(yùn)動(dòng)拖動(dòng)座椅假人不動(dòng)座椅也不動(dòng)
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潮流前線 ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程 
在整車碰撞的分析中，是不考慮乘員的；但是在約束系統(tǒng)的分析中，需要在整車中加入假人模型，模擬乘員的受傷情況，傷害值決定了車輛的評(píng)分。4.整車碰撞分析，約束系統(tǒng)分析和試驗(yàn)的關(guān)系下面來說說整車碰撞分析，約束系統(tǒng)分析和試驗(yàn)的關(guān)系。整車碰撞分析和約束系統(tǒng)分析都屬于模擬，而模擬的目的，是在試驗(yàn)中獲得更多的得分。
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星空caer ??? 2年前
座椅假人沖擊問題？
我用ls-dyna進(jìn)行仿真，給座椅施加一個(gè)加速度，假人坐在座椅上，受到得腰椎里太大了，應(yīng)該設(shè)置哪些參數(shù)和關(guān)鍵字，可以減小假人得腰椎力
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LSTC假人爆炸模擬分析 
有大佬能指教一下分析LSTC假人的時(shí)候需要注意哪些情況嗎，爆炸的時(shí)候是怎么進(jìn)行耦合分析的呢，如果把假人整體耦合，最后都會(huì)報(bào)錯(cuò)；或者學(xué)汽車的分析假人爆炸的損傷的，有償請(qǐng)教
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CAE小白入門 ??? 4年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程 
（包括假人位置調(diào)整、安全帶建立、座椅泡面預(yù)壓、氣囊建模、接觸建立等內(nèi)容） 11、整車約束系統(tǒng)分析結(jié)果讀取 附件里面有可移動(dòng)的假人模型，后續(xù)會(huì)增加相應(yīng)課程，免費(fèi)贈(zèng)送相應(yīng)官方資料，減少收集學(xué)習(xí)資料的煩惱，提高學(xué)習(xí)效率，超值推薦！
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Crazy ??? 7年前
側(cè)碰 World SID 50th 假人骨盆的恥骨力怎么測(cè)量？
側(cè)碰 World SID 50th 假人骨盆的恥骨力在hypermesh中怎么設(shè)置，采集的位置是哪里，具體的操作是？
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軒_9428 ??? 2年前
經(jīng)緯恒潤整車熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展 
· 內(nèi)置人體生理模型，綜合考慮環(huán)境天氣、車輛底盤熱害、座艙域與乘員等熱負(fù)載，結(jié)合主觀測(cè)評(píng)和高精度的HVAC假人測(cè)評(píng)方法，提升座艙熱舒適性評(píng)估準(zhǔn)確性· 豐富的舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)，如Berkeley熱舒適評(píng)價(jià)模型、PMV、PPD、EQT等等，有效指導(dǎo)車身結(jié)構(gòu)及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提升座艙熱舒適性能· 一三維耦合及優(yōu)化技術(shù)，有效指導(dǎo)座艙舒適性及系統(tǒng)能耗的權(quán)衡設(shè)計(jì)與優(yōu)化，為以舒適性為目標(biāo)的智能控制器設(shè)計(jì)提供有效輸入
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經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
假人腳部變形的問題 
我在做假人爆炸的仿真的時(shí)候，假人腳部的變形量特別大，最后直接報(bào)錯(cuò)，負(fù)體積的錯(cuò)誤，跪求大佬指點(diǎn)，只要可以解決，有償也可以
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CAE小白入門 ??? 4年前
汽車座椅仿真假人文件單位轉(zhuǎn)換方法 
提供汽車座椅CAE初學(xué)者，假人文件單位轉(zhuǎn)換的方法，附件包含LSTC假人文件，及各種單位之間的轉(zhuǎn)換方法，供大家學(xué)習(xí)參考。具體操作方法可以看主頁視頻。
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座椅分析工程師流云 ??? 2年前
基于primer和hypermesh的整車約束系統(tǒng)分析 
一?課程簡(jiǎn)介本課程詳細(xì)講解了如何進(jìn)行整車的約束系統(tǒng)分析，特點(diǎn)是從無到有，進(jìn)行完整的約束系統(tǒng)分析。我當(dāng)初在學(xué)習(xí)約束時(shí)，發(fā)現(xiàn)市面上的資料講解的都是零散的知識(shí)點(diǎn)，而且分析對(duì)象也不是整車，比如創(chuàng)建安全帶，調(diào)整假人姿態(tài)，折疊氣囊等等。雖然學(xué)會(huì)了這些知識(shí)，但是在工作中進(jìn)行約束系統(tǒng)分析時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己仍然無法獨(dú)立完成整車約束系統(tǒng)的分析。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲宜莆盏闹R(shí)是零散的，不成體系的。
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汽車CAE仿真 ??? 7年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程 
（贈(zèng)送整理好的中文卡片文檔）； 8）ANSA中整車模型搭建完成后如何根據(jù)裝備質(zhì)量快速對(duì)每個(gè)總成件進(jìn)行配重； 9）整車模型搭建完成后如何對(duì)模型進(jìn)行初步檢查（包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法）； 10）ANSA中如何創(chuàng)建簡(jiǎn)單假人安全帶 11）ANSA中假人姿態(tài)調(diào)整 12）Include及Transform的應(yīng)用補(bǔ)充 13）輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解
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Crazy ??? 8年前
Ansys整車碰撞及人體防護(hù)白皮書 
假人制造商開發(fā)的碰撞模擬中使用的假人模型通常是為 LS-DYNA 開發(fā)的。 這是因?yàn)樗麄冏畲蟮挠脩羧菏褂?LS-DYNA。這個(gè)龐大的用戶群的好處是，它允許假人供應(yīng)商愿意為其研發(fā)精確和穩(wěn)定的虛擬模型。準(zhǔn)確、可靠的假人模型是汽車企業(yè)所需要的，對(duì)汽車企業(yè)的產(chǎn)品安全技術(shù)至關(guān)重要。 4. 為商業(yè)用途開發(fā)的人體（生物）模型首先在 LS-DYNA 中開發(fā)。
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Cruise ??? 3年前
基于新架構(gòu)的智能汽車整車線束設(shè)計(jì)研究 
6）汽車與外界交互越來越頻繁，汽車不僅是人們出行的行車工具，更作為一種人與外部的載體。AI技術(shù)的應(yīng)用，使人可以與車對(duì)話，V to V，V to X 的實(shí)現(xiàn)，讓車有了自己的“語言”。 4.
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AAA汽車 ??? 4年前
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