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如果不加以控制，溫度就會升高，電子組件性能就會下降，而且某些部件可能會出現(xiàn)故障。此外，器件和封裝之間的連接也會削弱，甚至斷裂。每當(dāng)您聽到筆記本電腦風(fēng)扇啟動或感受到手機(jī)背面發(fā)熱時(shí)，就是熱管理在發(fā)揮作用。 電子設(shè)備通過電路和電子組件傳遞電流來工作。電線、PCB導(dǎo)線、連接、芯片封裝和組件都會在電流流經(jīng)電路時(shí)發(fā)熱。如果沒有有效管理熱量，電子設(shè)備各區(qū)域的溫度就會上升，從而改變材料屬性。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種車輛的熱管理系統(tǒng)和車輛，車輛的熱管理系統(tǒng)包括：包括：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)、中冷器、第一散熱器和第一風(fēng)扇，發(fā)動機(jī)和第一散熱器串聯(lián)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管與中冷器的出氣端連通，中冷器和第一散熱器相對設(shè)置，第一風(fēng)扇給中冷器和第一散熱器進(jìn)行散熱；空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括冷凝器；低溫冷卻系統(tǒng)，低溫冷卻系統(tǒng)包括：第二散熱器和第二風(fēng)扇，第二散熱器與冷凝器相對設(shè)置，第二風(fēng)扇用于給第二散熱器和冷凝器進(jìn)行散熱

相變材料(PSMs)通過相變來儲存和釋放熱能，由于其能量密度大、體積變化小、相變溫度相對恒定等特點(diǎn)，在熱管理領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用前景。PCMs憑借其優(yōu)良的溫度控制和熱管理特性，被公認(rèn)為過熱保護(hù)和電子器件的最佳熱管理材料。然而，固-液相變材料固有的導(dǎo)熱系數(shù)低、泄漏、剛性大是制約其在電子設(shè)備、5G等高端熱管理領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵問題。 此外，熱管理材料的導(dǎo)電性也應(yīng)考慮在內(nèi)電子設(shè)備。

如果沒有熱保護(hù)，由于高溫環(huán)境和自生熱量的雙重影響，電子設(shè)備的溫度將很快超過溫度極限。因此，對普通電子設(shè)備實(shí)施有效的熱管理以確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行變得非常重要。

來源 | Chemical Engineering Journal 01背景介紹 隨著集成電路小型化、高功率的快速發(fā)展，熱管理已成為電子器件的重要問題之一。然而，實(shí)現(xiàn)有效的熱管理是非常具有挑戰(zhàn)性的。

從而可以演示包括柔性電路的焦耳熱被動冷卻，提高表皮電子器件的工作效率，以及穩(wěn)定皮膚界面無線光電體積描記傳感器的性能輸出。這些結(jié)果為在先進(jìn)的皮膚界面電子設(shè)備中實(shí)現(xiàn)有效的熱管理提供了一條替代途徑，用于多功能和無線操作的醫(yī)療保健監(jiān)測。

熱管作為一種高效的氣液換熱裝置，因其可靠性高、熱性能優(yōu)異，已廣泛應(yīng)用于高功率密度電子元件的熱管理中。然而，在使用熱管冷卻時(shí)也存在一些問題。例如，熱管內(nèi)外的腐蝕會影響傳熱性能。此外，污垢和結(jié)構(gòu)布局的問題也對電子散熱產(chǎn)生重大影響。水凝膠是一種新型的被動散熱材料 親水交聯(lián)聚合物鏈網(wǎng)絡(luò)。由于水凝膠中含有大量的親水基團(tuán)，所以可以保持大約90%是水。

在實(shí)際工作芯片上和有限元仿真中，驗(yàn)證了PCMs具有良好的熱管理能力。這項(xiàng)工作提出了一種經(jīng)濟(jì)有效的方法來生產(chǎn)具有優(yōu)異導(dǎo)熱性的柔性PCM，它有潛力用于先進(jìn)電子產(chǎn)品的熱管理。

基于熱電凝膠的概念證明可用于電子廢熱回收和熱管理。

AEDT Icepak 是 Ansys Electronics Desktop（AEDT）平臺中用于電子熱管理的 CFD 求解器。它基于 Ansys Fluent CFD 求解器，可預(yù)測 IC 封裝、PCB、電子裝配體、外殼和電力電子設(shè)備中的氣流、溫度和熱傳遞，為電子冷卻提供強(qiáng)大解決方案。

作為一種自粘式散熱器，它可以實(shí)現(xiàn)了各種電子設(shè)備的有效冷卻，溫度比聚酰亞胺外殼低20°C。除了具有自我修復(fù)功能外，STC的變色龍行為有助于肉眼監(jiān)測溫度，從而實(shí)現(xiàn)智能熱管理。

遺憾的是，熱管理解決方案的反饋回路并非總是這樣直接。雖然令人驚嘆的強(qiáng)大熱工具可以非常準(zhǔn)確地預(yù)測結(jié)溫、殼溫和環(huán)境溫度的分布情況，但是與了解具體的溫度相比，想要確定合適的溫度通常是一件更加困難的事情。

電機(jī)熱管理3個(gè)方法 電機(jī)及其電控熱管理的主要任務(wù)是分析電機(jī)內(nèi)部的產(chǎn)熱機(jī)理，設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)對其進(jìn)行降溫，保證電機(jī)及電控系統(tǒng)處于合適的溫度范圍內(nèi)。目前電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要有空冷、液冷及其他冷卻方式，液冷又分為水冷和油冷。 有研究者設(shè)計(jì)了一種新型的混合型電機(jī)冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)包括熱管、銅管水套、風(fēng)扇，風(fēng)扇可以加速帶走冷凝端的熱量，如下圖所示。

隨著消費(fèi)電子、5G、人工智能、XR、數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、動力電池、儲能、工業(yè)4.0等領(lǐng)域技術(shù)不斷滲透與升級背景下，電子器件的小型化與功率密度持續(xù)攀高導(dǎo)致熱能快速積累、安全性減弱、使用壽命縮短等問題凸顯，在技術(shù)的不斷進(jìn)步，熱管理導(dǎo)熱散熱的需求也在不斷提升，市場規(guī)模正在以幾何式增長。為熱管理導(dǎo)熱散熱行業(yè)帶來了巨大的潛力和商業(yè)合作空間。

艾志華的研究中也提到了純電動車的熱泵空調(diào)系統(tǒng)主要由電動壓縮機(jī)、車外換熱器、車內(nèi)換熱器、四通換向閥、電子膨脹閥等構(gòu)件組成，當(dāng)然為了提高熱泵系統(tǒng)的性能，可能還需要添加儲液干燥器、換熱器風(fēng)扇等輔助部件。電動壓縮機(jī)是熱泵空調(diào)循環(huán)制冷劑介質(zhì)流動的動力來源，其性能好壞直接影響熱泵空調(diào)系統(tǒng)的能耗及制冷或制熱的效能。

現(xiàn)代電子產(chǎn)品使用大功率組件，如高性能處理器、MOSFET、大功率 LED、IGBT 等。我們知道電子行業(yè)的趨勢是使這些組件更小，但這會導(dǎo)致熱點(diǎn)的產(chǎn)生。PCB 熱點(diǎn)處的高溫可能導(dǎo)致設(shè)備故障。因此，PCB 熱管理技術(shù)必須在 PCB 中進(jìn)行。熱性能是設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品時(shí)要考慮的最關(guān)鍵因素之一。為了解決發(fā)熱問題，PCB 設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合減少發(fā)熱影響的技術(shù)。

、熱界面材料、液冷技術(shù)及熱管理解決方案、各類散熱器及生產(chǎn)設(shè)備等導(dǎo)熱散熱全產(chǎn)業(yè)鏈的上千款新產(chǎn)品。

2 常規(guī)所遇的熱仿真設(shè)計(jì)重點(diǎn) 幾何模型處理及導(dǎo)入(Ansys Spaceclaim) 熱及流理論計(jì)算－導(dǎo)熱 (傳導(dǎo)熱，包含通過PCB組件及Trace的能量)－對流 (自然對流/強(qiáng)制對流，包含風(fēng)扇處理)－輻射 (吸收/散射/放射/反射/穿透，包含太陽輻射效應(yīng)

1 引言 隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，當(dāng)今的電子設(shè)備如不考慮熱設(shè)計(jì)，通常會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。強(qiáng)迫空氣冷卻作為比較經(jīng)濟(jì)、方便的冷卻手段在電子設(shè)備熱設(shè)計(jì)中得到了普遍應(yīng)用。而運(yùn)用強(qiáng)迫空氣冷卻電子設(shè)備的首要任務(wù)是選擇合適的風(fēng)扇來提供足夠的冷卻空氣。

關(guān)鍵詞：熱管理;電驅(qū)冷卻;聯(lián)合仿真;隨著混合動力技術(shù)的快速發(fā)展，行業(yè)和客戶對整車熱管理系統(tǒng)的要求也越來越高。目前行業(yè)內(nèi)主要還是依靠試驗(yàn)的方式來進(jìn)行性能確認(rèn)和控制策略標(biāo)定，這種方式成本高、周期長，大大影響了產(chǎn)品開發(fā)的速度。傳統(tǒng)的三維仿真雖然能對局部熱管理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算預(yù)測，但是針對多系統(tǒng)耦合的發(fā)艙熱管理存在計(jì)算效率偏低的問題。