基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真（拉力 功率計算） 
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋槳的氣動性能進行仿真，采用了DM軟件對螺旋槳幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分，采用CFX軟件進行求解，并進行了后處理分析，包括流線、葉片的壓力以及螺旋槳拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為螺旋槳氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
渦槳飛機襟翼載荷計算研究 
采用數值模擬方法對全機考慮滑流及噴流進行仿真計算，提取兩側襟翼CFD計算氣動壓力分布數據，通過積分計算載荷情況。3.1 展向力分布對比將工程算法結果與基于CFD方法考慮滑流、噴流影響仿真后計算所得的展向載荷分布結果進行對比，如圖5-圖8所示。從圖氣動力分布可以看出，在螺旋槳后方，受到滑流影響的襟翼站位區域，氣動力相對較大，在邊緣區域的氣動力較小。
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無人機圈 ??? 2年前
分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設計 
圖2 分布式電推進飛行器高性能螺旋槳混合設計流程框架之后，如下圖所示，以某最小誘導損失螺旋槳作為基準，通過等拉力約束條件下的螺旋槳氣動載荷分布優化，獲得益于下游機翼升阻特性的氣動載荷分布結果，然后以此為目標，反設計得到不同幾何尺寸約束下的新型高性能螺旋槳。
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aero-engine ??? 2年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學科設計分析與優化 
圖 2 氣動推進（FlightStream）、氣動聲學（FlightStream）和結構（NX Nastran）分析 特別是，使用Bernstein多項式對eVTOL螺旋槳進行幾何建模，將螺旋槳的橫截面數據提供給FlightStream組件橫截面（CCS）文件格式。
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aero-engine ??? 2年前
仿真驅動的螺旋槳最優化方案 
本文僅對依靠數值仿真技術的螺旋槳優化過程進行了介紹，未來一段時間內將持續更新與CFD數值仿真技術、螺旋槳優化和氣動布局優化的系列文章，包括翼尖小梢作用、共軸反槳螺旋槳的優化、固定翼螺旋槳的優化、常見靜態螺旋槳測試平臺的問題等文章，敬請瀏覽，點贊，分享。 文章來源：無人機
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機槳發匹配試驗仿真技術概述 
航空螺旋槳仿真技術 航空螺旋槳的三維仿真技術主要有氣動流體仿真（CFD）、結構仿真（CAE）、流固耦合仿真。CFD可以模擬復雜的非線性流動，全面考慮影響螺旋槳效率的各種因素，通過對螺旋槳周圍的流場進行分析計算，得到螺旋槳的氣動特性數據。
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aero-engine ??? 2年前
飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢？ 
早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結構簡單，但不能適應飛行速度變化。現代的螺旋槳飛機多采用槳葉角可調的變距螺旋槳，這種螺旋槳可根據飛行需要調整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。 由于螺旋槳在旋轉時，槳根和槳尖的圓周速度不同，為了保持槳葉各部分都處于最佳氣動力狀態，所以把槳根的槳葉角設計成最大，依次遞減，槳尖的槳葉角最小。
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aero-engine ??? 2年前
基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法 
不共節點網格的計算域的創建和網格劃分、計算的設置和滑移網格的計算；4、總結和進行螺旋槳仿真的思路。
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無人機工坊 ??? 1年前
CFD學習：氣動彈性顫振分析 
CFD 工具還可以分析機翼或螺旋槳等飛機結構的行為，以識別不同操作條件下的任何不穩定顫振模式。顫振誘發因素的識別和氣動載荷與結構變形之間循環效應的分析可以反復進行，直到獲得理想的解決方案，即降低顫振和提高性能的單一優化設計。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真 
本視頻從實際工程應用出發，在Workbench環境中進行無人機螺旋槳的單向流固耦合分析（FSI）。主要包括兩個部分CFD氣動計算模塊和CAE結構分析模塊；CFD氣動計算模塊包括以下內容：從模型處理，到Fluent Meshing網格劃分，再到fluent設置和結果后處理，詳細介紹無人機螺旋槳/旋翼的仿真過程（MRF方法），可以準確的得到指定轉速下，無人機螺旋槳的拉力、扭矩、下洗流場等。
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無人機工坊 ??? 1年前
一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術 
設三個螺旋槳拉力分別為T1，T2，T3，前螺旋槳向前傾轉角度為φ；飛行器氣動升力為L,氣動阻力為D；則整個無人機受力為 整個無人機對重心的受力矩為 式中：（X1,Y1），（X2,Y2），（X3,Y3）分別表示三個螺旋槳旋轉中心相對于無人機重心的坐標。 如圖12所示，無人機的螺旋槳傾轉過渡過程主要是在傾轉螺旋槳無人機的縱向對稱平面內完成[4]。
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aero-engine ??? 2年前
【數值與實驗分析】某型潛艇螺旋槳尾流特性 
（2）重點分析了螺旋槳尾跡在近場的典型特征(流管收縮、卷升等)以及載荷條件對尾跡變形、湍流擴散和不穩定起始機制的影響。
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aero-engine ??? 2年前
多旋翼+螺旋槳型eVTOL飛行器飛行性能簡要評估 
、功率載荷、旋翼數量，電動螺旋槳數量以及安裝位置、結構布局。
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我愛飛機 ??? 2年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真 
本課程從模型處理，到icem網格劃分，再到fluent設置和結果后處理，詳細介紹飛機螺旋槳/旋翼/風扇的仿真過程（MRF方法）以及噪聲仿真過程，可以準確的得到指定轉速下，無人機螺旋槳的拉力、扭矩、功率和力效等參數以及相關的壓力速度云圖、矢量圖、聲壓頻譜等。經過數十款槳葉的實驗對比測試，誤差保持在15%以內！
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湍流實驗室 ??? 8年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析 
根據Lighthill-Curle理論，在流體經過物體時，由于流體力在物體表面的壓力隨時間的變化而產生氣動聲。物體表面的壓力變動是由邊界層擾動，主要是上游擾動、尾流渦流引起的。對于螺旋槳來說，后兩者的影響很大，而且加上翼尖端的渦流影響也很大。3.2旋轉流體音 旋轉的螺旋槳不僅會有上述的產生的流體噪音，還會產生旋轉噪音，因為螺旋槳的旋轉引起了空氣流動的擾動。
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aero-engine ??? 2年前
基于MRF與重疊網格的對轉螺旋槳氣動仿真 
1.旋轉機械模型前處理過程，網格加密方法；2.共節點網格劃分方法；3.重疊網格劃分方法；4.fluent MRF計算設置全過程；5.螺旋槳模擬注意事項及知識點；6.模型處理、網格劃分與后處理；7.提供源文件與后期答疑
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楊仿君 ??? 3年前
使用TCFD進行螺旋槳式飛行器外流場分析 
模擬一個帶螺旋槳推進器的飛機就是類似的情形，在TCFD中則可以較為方便的設置這些不同的區域及之間的連接。整個計算域被劃分成兩個部件——由機身和邊界框組成的靜止域、以及包含了螺旋槳的圓柱旋轉域。
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aero-engine ??? 2年前
CFD專欄丨FlightStream-基于面元法的快速CFD分析工具 
A.螺旋槳穩態滑流建模 快速計算螺旋槳產生的功率推力和效率。在飛機模擬中生成螺旋槳滑流效果。 支持任意數量/尺寸的螺旋槳。將它們放置在任何方向，或局部坐標系中。 用戶僅須輸入螺旋槳的推力曲線、功率和 RPM 來模擬穩態效應。
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ALTAIR ??? 1年前
干貨丨圖文動畫解析航空發動機的類型及原理 
渦輪軸發動機的原理：渦輪軸發動機與渦輪螺旋槳發動機相似，曾經被劃入同一分類。它們都由渦輪噴氣發動機演變而來，渦槳發動機驅動螺旋槳，渦輪軸發動機則驅動直升機的旋翼軸獲得升力和氣動控制力。當然渦輪軸發動機也有自己的特色：通常帶有自由渦輪，而其他形式的渦輪噴氣發動機一般沒有自由渦輪。
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aero-engine ??? 2年前
一種無人直升機旋翼槳葉設計與動力學試驗 
目前無人機主要執行的是航拍、監測環境、農業植保等任務載荷，且大部分無人機以多旋翼為主。多旋翼無人機是靠螺旋槳轉速的變化，來調整力和力矩的，實現多旋翼無人機的飛行運動控制。對多旋翼無人機的槳葉來說， 一方面，槳葉尺寸越大，越難以迅速改變其速度。也正是因為如此，無人直升機主要是靠改變槳距而不是速度來改變升力。另一方面，在大載重下，槳葉的剛性需要進一步提高。
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aero-engine ??? 2年前
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