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綜上，系泊性能均滿足要求，從經濟性方面考慮，8根纜系泊方式的經濟性更好，系泊纜的布置也更方便。3 懸鏈松弛度研究8根系泊纜方案下懸鏈松弛度對平臺運動響應及系泊纜張力的影響規律。懸鏈松弛度是指在導纜孔及錨點坐標不變的情況下，面對相同水深，采用不同長度的系泊纜（L1～L5）。

系泊失效的標準可以根據風力機的設計和運行條件來確定，本文中失效標準是一旦系泊張力超過預設的限制，就認為系泊系統失效。圖2 系泊示意圖 表3 系泊參數在AQWA中可將連接到平臺的每條系泊纜建模為準靜態或動態懸線鏈。系泊纜的準靜態懸鏈線模型的局部坐標系如圖3所示。

圖3 轉臺結構示意圖 （3）系泊纜及錨鏈 系泊系統包括系泊器和系泊纜兩部分。系泊器固定在轉臺邊緣，與系泊纜通過單向接頭相連，系泊纜另一端固定在船上。 圖4 系泊系統示意圖 錨泊系統包括止鏈器、錨鏈、錨樁。通常浮體結構通過均勻布置的6 ~ 8根錨鏈固定。

傳統的船舶系泊方式是用鋼絲或尼龍纜繩將船舶固定在碼頭上，系泊作業時需要一定數量的帶纜工人或帶纜艇。這種依靠系纜工人的傳統系泊方式，工作強度大、效率低、環境差，作業難度大，存在脫纜、斷纜等安全隱患。近幾十年來，海上運輸的發展趨勢是增加船舶尺寸和專業化碼頭的作業，這意味著離岸港口和系泊系統必須面對更具有挑戰性的風、浪、流等條件。

⑵動力分析法 系泊纜張力的精確計算是系統設計、作業操作、安全保障的前提和基礎，因此針對深海、極端環境下系泊纜的運動特性分析不能忽略纜繩自重、流體作用、慣性力和運動阻尼等動力因素。對系泊系統采用動力分析法，能夠準確預報系統在極端海況下的響應，也為系泊系統的疲勞分析提供了保障。 在系泊系統運動特性的動力分析法中較為常用的有集中質量法和有限元法。

表3為該浮式防波堤系泊設計下浮體錨纜鏈L1～L6所對應的坐標。

4.智能無纜系泊技術 傳統的船舶系泊方式依靠帶纜工人或帶纜艇將鋼絲等高強度纜繩與系纜樁聯結，進而將船舶固定于泊位。這種方法作業強度大、風險高、效率低，作業難度大，存在脫纜、斷纜等安全隱患。隨著船舶大型化、專業化的發展，傳統系泊方法面臨的挑戰日益增大，無纜系泊方法得到有效發展。

船左、右舷錨泊纜對稱布置。1.3 錨鏈參數圖1 錨泊角設置示意圖艦船的系泊纜為單一成分纜，選用的材質為76mm直徑的鋼芯鋼纜，相關參數見表2。 表2 錨鏈參數在軟件中，通過輸入導纜孔的位置、錨泊點的位置以及纜繩的長度，可建立纜繩的懸鏈線方程，從而給出纜繩預張力。

3.液壓自動絞纜機絞纜機屬于船舶上的系泊設備，在船舶靠碼頭裝卸貨時使用，由于現在機械化程度的提高，導致裝卸貨速度的加快，從而引起船舶吃水的快速變化。為了防止纜繩因為吃水的變化而變得過緊或過松，就要要求值班水手要時刻注意觀察。按所用動力不同分為電動絞纜機和液壓絞纜機。液壓自動絞纜機可以自動調整系纜張力，自動完成系纜。

03 數值計算方法 新型浮式風機葉片與塔架屬于超長柔性部件，其形變不可忽略，故考慮為柔性體；輪轂、機艙以及浮式平臺形變可忽略不計，可做剛性考慮；系泊纜作集中質量節點簡化