dyna緩沖氣囊論文復現案例 
基于現有雙圓柱文獻進行緩沖氣囊的仿真驗證，主要使用的氣囊關鍵字為*AIRBAG_WANG_NEFSKE。
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天哪 ??? 2年前
LSDYNA氣囊水下充氣上浮，沒有浮力問題？
請教一下，LSDYNA氣囊可以水下充氣展開，但是不上浮是什么原因？加了重力和初始化。
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忘1991 ??? 1年前
?airbag wang nefske當氣囊內部壓力小于環境壓力時，會有外界環境的氣進入到氣囊中嗎？
大佬們，請問用lsdyna的控制體積法airbag wang nefske的關鍵字模擬氣囊時，當氣囊內部壓力小于環境壓力時，會有外界環境壓力進入到氣囊中嗎？我對此做了一個簡單的模型，上下板與氣囊上下面綁定，上板有向下的初始速度對氣囊進行壓縮，氣囊的初始壓力、排氣口開啟壓力與環境壓力相同。
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。。，， ??? 2年前
lsdyna氣囊彈射 
圖 4 氣囊展開變形云圖1 圖 5 氣囊展開變形云圖2圖 6+ 氣囊展開變形云圖3圖 7 氣囊展開壓力云圖
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云上_CAE ??? 2年前
lsdyna 氣囊排氣參數設置問題？
在設置cpm法的氣囊排氣仿真時，應該怎么設置排氣時的壓力啊，請問各位大佬為什么我設置的壓力達不到
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小程序用戶_G1vNYQQ0 ??? 10月前
Lsdyna氣囊折疊課程 
1.第一章節主要介紹LsPrePost中Airbag Folding模塊中的Thin Fold對氣囊進行折疊，用戶可以根據視頻自行操作，完成視頻中同樣的效果，主要方法是先引用節點編號，單個折疊由2個節點確定折疊軸，剩下節點確定折疊方向；2.第二章節介紹當節點引用編號未知的情況下，如何設置參考四邊形，以四邊形某一邊為氣囊折疊邊進行折疊，得到與視頻章節一中同樣的折疊效果。
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云上_CAE ??? 1年前
lsdyna關于氣囊cv法的報錯？
請問大佬怎么改正這個報錯，沒怎么看懂這個
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狗蛋蛋蛋?? ??? 3年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
氣體發生劑的燃燒十分劇烈，在瞬間產生釋放出大量氣體，經過濾冷卻后充入折疊的安全氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速膨脹展開成扁球狀。 在駕駛員或乘員頭部、胸部或身體因碰撞時的反沖力向前或向側面沖去時，鼓起的氣囊在駕駛員或乘員的前部或側面車身硬件間成彈性緩沖氣墊，利用氣體本身的阻尼作用或氣囊背面排氣孔排氣節流的阻尼作用，吸收并分散駕駛員和乘員的沖擊能量。
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木火柴 ??? 4年前
想做一個氣囊在水下展開的流固耦合問題，大佬們能否指導指導？
主要是設想了兩個過程，一個氣囊水下展開，第二個帶動物體上浮。但是現在使用lsdyna氣囊水下展開就沒法實現，可否直接采用Ale來實現該過程呢
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用戶_35122 ??? 2年前
lsdyna 用ale方法對氣囊進行展開時關鍵字有大佬清楚么
相對氣囊用ale方法進行展開，有大佬會么
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小程序用戶_7c4qcP3L ??? 3年前
氣囊仿真案例？
安全氣囊，側氣簾，緩沖氣囊？
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追風少年62 ??? 1年前
重復使用航天運載器的發展及其關鍵技術 
降落傘系統采用2具減速傘+3具主傘方案，并利用布置在一子級前后端的氣囊系統對著陸過程進行緩沖。完成5 t級回收體大型群傘+緩沖氣囊空投飛行試驗（圖5）、傘降回收全尺寸箭體尾段結構疲勞試驗，突破“柵格舵+群傘+氣囊”回收總體設計、子級回收大型群傘設計、自吸氣型大型緩沖氣囊、智能掛取系統設計等關鍵技術。
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看航空 ??? 3年前
網格已經很密，但是網格無關性驗證無法收斂
氣囊墜地，然后對于半徑64高270的電子設備（地板2000x2000，氣囊高度672半徑150,，單位都是mm）網格已經很密，尺寸給到5mm了，但是網格無關性驗證還是沒辦法收斂，是prepost自動生成的網格不行嗎因為想對比被緩沖物的加速度，結果發現5mm最大加速度六百多，10mm五百多然后20mm的話最大就九百多了，感覺完全不收斂的樣子啊。。。是要繼續加密還是網格質量不行啊
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江渝 ??? 1年前
請問有各種布料的本構模型公式嗎？
各位大佬，請問你們有各種布料的本構模型公式和論文嗎，尤其是屬于降落傘和安全氣囊的，尼龍，本津和錦絲綢的本構模型。我是用lsdyna的第34號材料進行仿真的，但是在操作手冊里沒找到本構模型公式
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臥龍_9525 ??? 1年前
跌落試驗機與沖擊試驗機的測試場景有何區別？ 
物理本質：考察的是重力勢能瞬間轉化為沖擊能的過程，重點關注產品結構和包裝的緩沖保護性能。 測試目的： 評估產品的結構堅固性與外觀耐受性。 檢驗產品包裝設計是否能有效保護內容物。 驗證內部易碎元器件（如玻璃、陶瓷件）的抗摔能力。 形象比喻：好比手機從桌上滑落到地面。2.
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德基西瓜 ??? 5月前
Moldex3D模流分析之Shape 分享成功應用Moldex3D的經驗 
此裝置通常出現在車子的頭尾，以產生緩沖區來保護行人，同時維持車體堅固性，讓車內的乘客可藉由安全帶與安全氣囊獲得保護。此塑件必須安裝于前后保險桿的背面和主要底盤前方。使用的材料為聚丙烯(PP)，模具為一模二穴及熱流道系統的設計。此兩案例中，我們拍下實際試模的20%、50%、75%、98%和100%流動波前時間(請見下方組圖)，用來和模流分析結果進行比較。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
汽車內飾設計手冊（上+下冊） 
儀表板設計部分主要介紹了適用范圍、分類、加工工藝，設計思路、校核及其安裝方式的選擇；儀表板橫梁設計介紹了儀表板橫梁的適用范圍、結構設計及其變形控制措施；安全氣囊系統產品設計，針對安全氣囊系統，著重介紹了安全氣囊產品的使用、設計理念、基本測試參數及相關注意事項；窗簾設計，主要介紹了窗簾的設計思路、工藝可行性及校核分析、失效模式、特殊性定義；頂棚設計，介紹了頂棚的設計構想、結構和材料類型、失效模式和特殊性定義
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汽車設計之家 ??? 3年前
限時搶位！Ansys汽車安全技術方案最全解析，30個免費名額火熱申領中>>> 
特別福利：為了回饋廣大參會者的熱情，本次研討會特別推出限量免費參會優惠碼——LSdyna2505，僅限前30位使用！先到先得，額滿即止。
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技術鄰公告 ??? 12月前
【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結) 
《ANSA For LSDYNA從入門到精通視頻課程》https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c169715.《ANSA For ABAQUS從入門到精通視頻課程》https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c181546.
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Wonderful仿真 ??? 5年前
【精品課程】META從入門到精通課程(完結) 
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Wonderful仿真 ??? 6年前
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