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根據不同車型的性能和設計需求，可以開發上擺臂、下擺臂剛強度分析APP，考察不同的擺臂材料、上/下板厚度等對其剛強度的影響。

本教程能夠讓剛入門的工程師快速進入到結構分析工作中，雖然試驗是必要的，但是對于CAE從業人員來說，快速掌握CAE分析技術、技巧也是頭等大事。 大概的目錄請見下文，了解內容詳情和詳細目錄請加VX。注：無法開發票，介意者就不要考慮了；因為無法開發票要求便宜點的，也不要考慮了；我是學生要求便宜點的，也不要考慮了，我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的，所以也請尊重知識付費。

具備該系統的汽車能夠實時根據車身形式狀態對懸掛的軟硬進行調節：中低速在城市道路行駛時，CDC可以降低懸掛阻尼的強度，保證車輛行駛的平穩性并提升駕乘舒適性；高速行駛或轉向時，CDC可以瞬時提升懸掛阻尼的強度，從而加強車身穩定性，減小過彎側傾；緊急制動時，CDC還可以通過提升懸掛阻尼強度來控制車身前傾姿態并縮短剎車距離。CDC減振器實現主動減振功能的基礎在于合適的設計以及良好的控制策略。

CAE 仿真分析內容包括：NVH 分析、結構強度分析、CFD 分析、碰撞安全分析、車身結構傳力路徑分析（拓撲優化）、多學科集成優化等。主要過程可以參看圖1 的基于網格變形技術的概念設計階段CAE 仿真分析流程圖。 另外網格變形技術還可以對整車CAS面及CAD模型進行變形。

同時如點火系統這類強電磁干擾源，其在工作過程中所形成的高強度和寬頻帶的電磁騷擾以傳導和輻射耦合的方式嚴重影響著車內電器設備的正常工作。 為解決這一難題，提出了—種基干寄生參數建模的整車系統級電磁兼容仿真分析技術，對點火系統等強干擾源進行有效抑制。

基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發。2VPG虛擬試驗技術路線VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。

如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。

機械沖擊行業內常用標準：材料的屈服強度、屈服強度+2%塑性應變、抗拉強度工況解讀：機械沖擊仿真是模擬整車行駛過程中遇到的溝坎等偶發瞬時載荷，需滿足整車生命周期（10~20年）范圍內正常使用 相比于隨機振動的持續性，機械沖擊具有偶發性、瞬時性，機械沖擊發生后電池包需要繼續正常工作。如果機械沖擊導致材料發生塑性變形，會改變電池包的機械性能，影響后續使用。

第五步：系統優化及DOEAVL CRUISE M自帶兩種優化工具DOE和Optimization，可以將關鍵KPI（如高低溫續航、百公里電耗）設置為目標，將需要優化的參數設為變量，進行自動尋優： · 常用的優化和DOE內容①主減速比 ②部件優化 ③壓縮機和泵性能map優化 ④能量回收控制邊界，如回收強度⑤熱管理控制邊界，如閥開啟關閉的溫度 ⑥管路支持或節流口大小控制參數

如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。

圖 4 整車 NVH 測試設備安裝位置 試驗數據分析 EOL 振動測試結果：本文中采用振動加速度級評價振動源和環境振動強度。振動加速度級 式中：as為實測加速度，m /s2；a0為基準加速度，a0 = 10－5 g，其中，g 為自由落體加速度。 變速箱的振動加速度測試結果如圖 5 所示。

從總線上提取的扭矩、轉速數據優化前后對比如圖7所示，整車控制器蠕行模式扭矩階躍強度數據前后對比如圖8所示。

如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉剛強度、橫向剛強度、側向剛強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中，座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊，如急剎車、碰撞等。

2）對于永磁電機適當降低永磁體牌號，或減小極弧系數，都可以使轉子磁場強度降低，轉子磁通密度B 更小。3）采用更低極對數的極槽配合，使得頻率f 更小。4）采用更薄的沖片或者損耗系數更小的沖片牌號，使得K更小。