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問題： 對于復雜模型進行仿真計算時，網格規模巨大、計算難度驟增。Ansys針對這類工程問題提供模態綜合法（CMS）利用超單元，將非關鍵部件進行縮減計算。本文根據查閱到的網絡資料，對超單元縮減計算如何在Ansys Workbench 中實現，進行了介紹。示例： 工業設計產品需要模擬工作環境進行振動試驗，產品本身結構已經很復雜，再加上工裝往往是一個更大的結構。

ANSYS＋CivilFEM提供了鋼筋混凝土結構開裂計算功能，其中土木專用模塊CivilFEM提供的非線性混凝土計算適用于混凝土梁結構的非線性計算（包括開裂），可以直接通過截面定義鋼筋，從而模擬鋼筋混凝土梁。

由于分布槽整體較長，且在長度方向上存在周期性，考慮到本模擬涉及到兩相流模型，且為瞬態計算，計算量較大，因此選取了分布槽有周期性的一節如下圖2所示，并將該節兩端設置為周期性邊界條件。這種設置既可以減小計算量，又不會影響結果的準確性。

Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件在側碰場景中的假人模型Twin Builder ROM技術助力突破難關計算仿真結果時，LS-DYNA軟件的工作原理是對物理模型進行離散化。要獲得準確的結果，這種離散化通常就需要非常精細，進而會提高計算成本。這些ROM的最大優勢是：它們可簡化高保真度的復雜模型。

本案例主要說明： ? 如何在光柵工具箱中配置二維光柵結構，通過： - 基于介質的定義類型 - 基于表面的定義類型 ? 計算前如何改變高級選型并檢查定義的結構。 ? 注意：在VirtualLab中，具有二維周期性的光柵結構稱作3D光柵。因此，層狀光柵(一維光柵)被稱為2D光柵。 2.

1、底部剪力法（公式解）期刊原文缺乏結構基本周期的信息，筆者通過原文的剪力計算結果推測得出結構的基本周期為1.01806秒，在這個推斷的基礎上，根據GB50011規范，使用公式法計算各層的剪力。假設結構阻尼比為0.05，水平地震影響系數的計算值如下所示。結構等效總重力載荷的計算值如下所示。

通過對非隔震結構進行模態分析，得到結構的總重為665000kg，根據計算公式，可知三維隔震結構的水平向基頻為0.753 Hz，豎向基頻為 17.629Hz，這與圖6中得到的ANSYS計算結果基本一致，誤差小于2%。驗證了三維隔震有限元模擬的正確性。圖 8 模態分析結果圖 9 部分計算過程收費內容為1中包含的內容。

傳統CAE結構仿真分析通常采用有限元方法，在開展仿真計算之前，需要完成對產品結構的幾何模型建模、劃分結構網格、對網格質量進行檢查等前處理工作。當結構模型較為復雜時，有限元前處理部分的工作往往占據整個CAE仿真分析過程的80%～90%左右[3,4]?？紤]到產品的設計研發周期，如果CAE結構仿真分析工作需要占用大量的時間，勢必會影響產品的研制進度和開發周期。

本案例主要說明：? 如何在光柵工具箱中配置二維光柵結構，通過：- 基于介質的定義類型- 基于表面的定義類型? 計算前如何改變高級選型并檢查定義的結構。? 注意：在VirtualLab中，具有二維周期性的光柵結構稱作3D光柵。因此，層狀光柵(一維光柵)被稱為2D光柵。 2.

圖 4 時程分析計算完成6.3 時程分析結果后處理為提取結構在地震作用下的動力響應特征，本命令流使用ANSYS的/POST26時程后處理模塊，對結構關鍵節點（節點編號201）在地震時程分析過程中的位移、速度與加速度響應進行了提取與計算。（1）模塊切換與變量預設進入時程分析專用的后處理模塊/POST26，并預設了最多20個變量存儲空間。

引入分析工具，設計工程師能夠生成物理模型的虛擬結構，基于產品所處于的真實物理環境，對其進行CAE分析計算。引入分析工具可以使產品的復雜性得以提前驗證，同時也縮短設計周期。這比傳統上試錯原型的方法要快得多。 當前，很多機構已經對各類工程學科采用了模擬過程。傳統上，工程師分別使用流體、熱、結構或電子分析工具來設計產品的特定方面。

關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;一、引言飛機機翼作為關鍵結構，對飛機的飛行性能影響至關重要。采用有限元分析對機翼進行正向設計或者設計優化已成為當前機翼設計的通用做法。機翼的優化迭代需要重復地繪制機翼幾何模型，降低了設計效率。而參數化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設計周期，并且方便修改[1]。

通過對非隔震結構進行模態分析，得到結構的總重為665000kg。根據隔震結構基頻計算理論公式，得到三維隔震結構的水平向基頻為3.764 Hz，豎向基頻為 88.145 Hz，這與圖5中得到的ANSYS計算結果基本一致，水平向誤差小于0.5%，豎向誤差小于5 %。驗證了三維隔震有限元模擬的正確性。

ANSYS也的確購買了它的求解器進行沖擊，碰撞問題的計算。不過，在ANSYS WORKBENCH中的AUTODYN軟件計算沖擊，碰撞的功能與LS-DNYA相似，也非常好。該軟件不僅具有FEM求解器，也具有有限體積求解器用于計算流體，以及無網格方法進行爆炸的仿真，做得非常好，并不比LS-DYNA差。ANSYS相繼收購了一堆很牛的軟件，現在對于流體分析，電磁分析，以及瞬態動力學分析已經很強大。

本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環型網殼結構精細建模與分析過程。模型采用純參數化方式定義，通過輸入少量幾何參數即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結構建模、穩定性分析以及二次開發研究的工程技術人員與科研人員。

CFD難點分析容積式壓縮機結構復雜，其空腔容積會周期性的變化，流體的可壓縮高。動靜壁面間存在狹小的間隙（一般都是幾十個微米的大小，甚至更?。?，影響泄露；且出口排氣流動復雜，會影響壓縮機的流動、氣液分離、振動與噪聲等性能。因此在對這類旋轉機械的網格處理上必然會遇到挑戰，網格的數量、質量、動網格的應用都直接影響到計算結果的精度和準確性。

進行大量工程驗證面臨漫長的周期、高昂的成本，因此對于更新換代非?？斓碾娮赢a品市場來說，在新產品設計開發前期就進行仿真分析是提高產品競爭力的基礎。 本文介紹了甬矽電子利用 Ansys Mechanical 在產品設計初期預測多種結構設計方案的翹曲結果，優化封裝結構設計，大幅減少后續工程驗證的次數。