看了很多釘載分配負責相關文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應該怎么設置輸出和后處理提取？有相關詳細說明的文獻也可以。
請問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力，還是包含了法向接觸力和切向摩擦力的兩個力的合集呢？
做了一個樁抗壓承載力的研究 接觸采用罰接觸 講摩擦系數由1換成0.1，最后承載力變化很小為什么呢？
怎么把油封這條線的接觸力，獲得并導出，只看到導出一個點的，想得到這條線上的力
各位大佬我做的是地基極限承載力，材料參數設為E=35e6，v=0.25，摩擦角和剪脹角取35，粘聚力為100pa，分析分為兩步，第一步是自動地應力平衡，第二步是在基腳頂部施加一個-0.012m的位移采用smooth光滑處理了。約束和網格如下但是地應力平衡之后，第二步算了幾步就不行了。
利用螺栓連接的兩個件，如何輸出接觸面的總摩擦力？
，接觸力很低，只有兩側有，應力也是兩側較大，我試過表面平滑指派，都沒有效果，相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了，都不能解決，我的三維模型的問題也排除過，曲面實際上是完全貼合的，我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定，請各位大佬幫我看看這個是怎么回事 圖1是外面的套管 圖2是卡瓦 圖3是錐體 感覺問題就出現在圖2卡瓦與圖3錐體的接觸上
接觸設置：采用的是 General Contact。單位系統：毫米 (mm)。邊界條件固定了下方以及中間的剛體。通過下壓上方的套筒施加載荷。結果結果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結果呈現出 線性關系，但是數值過大，反作用力達到了 11 次方牛頓。
《ABAQUS》巖土工程實例詳解中有一個實例寫的是考慮粘聚力的庫倫摩擦，但是書中是通過過隨壓力變化的摩擦系數來近似考慮，如果要考慮真實的凝聚力需要進行二次開發，想問下如果需要二次開發，應該怎么做呢？
進行順序熱力耦合分析，先建模進行heat transfer分析， 然后再將這個模型拷貝進行受力分析，受力分析采用動力顯示分析，step1先施加一個集中力，step2再將heat transfer分析的溫度場結果施加到模型上，設置如下分析完后對比heat transfer和動力顯示分析結果里的溫度場，居然對不上，是為什么？
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現周期性的為0；車體轉向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下！！！
安裝了TensorFlow的GPU版本，在訓練過程中發現CPU的占用率只有10%左右，開多個算例也是一樣，內存也有許多空閑，想請問能不能設置在訓練過程中同時占用CPU和GPU的算力，提升計算速度
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