比亞迪宋L電子后視鏡是否靠譜？論后視鏡的前世今生 
<p class="ql-align-justify">比亞迪發(fā)布車 宋L，非常明顯的特征，后視鏡極窄，因為它就不是鏡子，而是一個攝像頭，叫電子后視鏡。
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朦朦站起來 ??? 1年前
汽車外后視鏡結構設計總結 
同時，由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用園滑的線條盡量減少風阻及風噪。外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
汽車外后視鏡結構設計總結 
同時，由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用園滑的線條盡量減少風阻及風噪。外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
左右后視鏡殼體注射模具設計+3d 
圖1 左右后視鏡殼體產(chǎn)品圖左右后視鏡產(chǎn)品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。一個側(cè)面的大型開口為安裝部位，內(nèi)部一個安裝用的螺絲柱，側(cè)面大平面還有一處小通孔。外表面全部為高光表面，不能存在任何不良，澆口痕跡、頂針印跡等。
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模具論壇 ??? 4年前
模具設計師技能提升 必備產(chǎn)品結構總體分析 汽車后視鏡二次行位 
——前模仁展示四、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模行位運動解析七、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——整體前模
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UG模具設計材料 ??? 4年前
電子后視鏡（CMS）和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)光學仿真解決方案 
電子后視鏡（CMS），將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結合，形成取代傳統(tǒng)后視鏡的光學后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子后視鏡系統(tǒng)中，無論是攝像頭鏡頭設計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學仿真技術。
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技術鄰公告 ??? 1年前
外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度） 
外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度）材料參數(shù)工況邊界條件評價標準
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我是英雄聯(lián)盟大王 ??? 3年前
一套經(jīng)典的汽車后視鏡模具結構，提供給大家參考 
一套經(jīng)典的汽車后視鏡模具結構，提供給大家參考
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UG模具設計材料 ??? 4年前
用Actran做汽車后視鏡風噪分析———TWPF提取和車內(nèi)聲場計算 
用Actran做汽車后視鏡風噪分析——TWPF提取和車內(nèi)聲場計算不同的風噪成分，通過車窗向車內(nèi)的透聲能力（貢獻量）也不同，可以進一步解釋僅從CFD流場壓力分析風噪不能提供準確預測結果的原因。通過此視頻可以了解到軟件的操作方法，同時有助于理解車外風噪聲的產(chǎn)生原理和分類。
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Hollis張 ??? 4年前
整車測試：外觀功能測試篇 
2、后視鏡加熱與折疊測試：開啟后視鏡加熱功能，使用紅外測溫儀測量后視鏡表面溫度的變化情況，觀察后視鏡上的水珠或霧氣是否能夠在規(guī)定時間內(nèi)消散。測試后視鏡折疊功能，操作折疊開關，觀察后視鏡折疊和展開的過程是否順暢，有無卡滯現(xiàn)象。3、雨刮器功能測試：向擋風玻璃噴灑適量的水，啟動雨刮器，分別測試雨刮器的低速、高速、間歇刮水模式。
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德基西瓜 ??? 11月前
一文讀懂汽車芯片--圖像傳感器芯片及車規(guī)AEC-Q100認證 
技術參數(shù)：· 分辨率：最高可達3MP像素水平，一般為2MP等水平；· 高動態(tài)范圍HDR：一般需要達到120dB水平；· 具備LED燈閃爍抑制功能；· 具備ISO 26262功能安全；· 具備出色的夜視暗光效果；（5）流媒體后視鏡/電子后視鏡類應用CIS流媒體后視鏡應用類CIS主要通過左右兩側(cè)以及車尾安裝的CIS把汽車相關影像投射到車內(nèi)后視鏡顯示屏上，以數(shù)字格式播放以區(qū)別于普通光學后視鏡，可將畫面無損
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falab ??? 2年前
SPEOS軟件在CMS系統(tǒng)中的可視化應用 
CMS電子外后視鏡，作為車展的新焦點，可以說是自動駕駛與智能座艙的完美配合，將環(huán)境感知系統(tǒng)與座艙顯示系統(tǒng)結合。 CMS電子后視鏡，即Camera Monitor System，主要將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結合取代傳統(tǒng)后視鏡的光學后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子外后視鏡系統(tǒng)中無論是攝像頭鏡頭設計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學仿真技術。
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安世亞太 ??? 3年前
一文淺析ADAS攝像頭分類與功能 
側(cè)視攝像頭安裝位置：左右后視鏡處或下方車身處側(cè)視攝像頭主要是用于盲點監(jiān)測BSD，根據(jù)安裝位置可以實現(xiàn)前視或后視作用。目前大部分主機廠會選擇安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡下方的位置。未來可能會將傳統(tǒng)的光學后視鏡用攝像頭取代，變成應用CMS攝像頭的電子后視鏡。
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木火柴 ??? 4年前
2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術展覽會 
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會） 展商范圍： 車載顯示配套系統(tǒng)：車載導航系統(tǒng)、液晶儀表盤、智能后視鏡、CMS電子外后視鏡、后座娛樂顯示屏等； 車載創(chuàng)新顯示：車載投影顯示、車載空氣成像、吸頂屏、光場屏、車載伸縮/折疊屏及運動機構； 車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏
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用戶_33840 ??? 5月前
緊湊型望遠鏡設計遇難題？OAS軟件提供輕量化解決方案 
緊湊型望遠鏡案例分析簡介緊湊型望遠鏡作為便攜觀測類光學核心設備，以反射鏡緊湊排布實現(xiàn)光路折疊與像差校正，在壓縮體積的同時保障望遠成像效果，是便攜觀測、安防偵察及消費級觀景設備的關鍵組件，其光學結構的合理性直接決定成像分辨率、視場范圍與設備便攜性，需嚴格滿足輕量化與高成像的雙重設計標準。
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武漢二元 ??? 2月前
基于SimSolid的后視鏡模態(tài)分析 
SimSolid獨特的數(shù)值求解方法沒有傳統(tǒng)FEA中的許多限制。SimSolid是FEA，但它的運作方式卻截然不同。 我們不創(chuàng)建網(wǎng)格，而是使用高階函數(shù)，這些函數(shù)在本地適用于細化解決方案。強調(diào)了每個解決方案通過期間完成的技術步驟。 請注意，大部分內(nèi)容都是自動進行的，用戶只需要很少的輸入。 使用SimSolid，沒有網(wǎng)格劃分和幾何處理更容易。SimSolid能夠分析所有幾何細節(jié)
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技術支持 ??? 6年前
基于zemax的折疊光路的激光擴束系統(tǒng)設計 
本文設計的是一種帶折疊光路的激光擴束系統(tǒng)，可以有效節(jié)省系統(tǒng)空間。設計要求：EPD=10mm、f2/f1=10、波長1064nm、輸入輸出均為準直光、系統(tǒng)總長<450mm、使用兩個平面鏡折疊光路、波前差、。設計步驟1、 系統(tǒng)參數(shù)設定孔徑類型選擇入瞳直徑，孔徑值輸入10，；波長選擇ND：YAG，或者直接輸入1.064，其它保持系統(tǒng)默認。
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320科技工作室 ??? 3年前
大疆發(fā)布DJI Mini 3 Pro，續(xù)航可達47分鐘售價4198元起 
續(xù)航突破47分鐘延續(xù)前代低于 249 克的超輕重量，DJI Mini 3 Pro機臂折疊方式和機身結構均經(jīng)過重新設計，不僅讓用戶收納及出行輕松便捷，更突破“小”飛機技術瓶頸，帶來飛行性能“大”躍進。續(xù)航性能作為航拍創(chuàng)作的基礎，在消費級無人機中首次突破至最長47分鐘。
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無人機圈 ??? 3年前
汽車智能化浪潮涌起，經(jīng)緯恒潤全面布局智能座艙領域 
經(jīng)緯恒潤AR-HUD產(chǎn)品畫面CMS 全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統(tǒng)將用攝像頭來實現(xiàn)光學后視鏡的功能。與傳統(tǒng)攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區(qū)域增強畫質(zhì)，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調(diào)整等功能。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
ADAS輔助駕駛之：BSD盲區(qū)監(jiān)測功能 
一旦監(jiān)測到有車輛處于視角盲區(qū)位置或以很快的速度從后面接近本車，通過車輛外后視鏡上的警告信號、聲音等聲光等形式來提醒司機注意。 車輛在變道行駛時，由于轉(zhuǎn)彎時后視鏡存在視野盲區(qū)，駕駛員僅憑后視鏡的信息是無法完全判斷后方車輛的信息。惡劣天氣（雨雪、大霧、冰雹等）增大了駕駛員的判斷難度，增加了汽車在變道行駛時碰撞或刮擦的風險。
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駕駛哥 ??? 4年前
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