(海洋工程)海上平臺的自振頻率分析 
七、仿真計算的結果分析：從振型分析來看，在一階和二階自振頻率下，結構的共振主要存在于承臺中間的開口樁上；在三階和四階自振頻率下，樁群基礎的上部和整個承臺的位移量較大，且自振頻率越高，該變形幅度越大；該分析結果，為樁群基礎的設計，減小承臺左右搖擺幅度，以及如何避免共振提供了依據。
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RogerHan0208 ??? 3年前
【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析 
模型背景海上承臺易受風荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機荷載的影響，外荷載頻率有可能與結構的自振頻率相近而引發共振效應，使結構發生較大的變形而產生變形和傾覆等危險，故而研究海上平臺的自振頻率具有較高的工程價值。3. 建模模型如下：模型網格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件如下：4.
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RogerHan0208 ??? 3年前
壓電變換器的自振頻率分析_基于ANSYS經典界面分析 
壓電變換器的自振頻率分析_基于ANSYS經典界面分析
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北緯35 ??? 6年前
自振頻率差距大？
在abaqus中建模9層框架結構，除了加剛性板和集中質量點外，還是達不到論文里結構前幾階頻率差距大的效果，剛性板是選用的末端黃色，也不知道對不對 ，請問還有別的方法嘛，請大佬請教！！！
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123木頭人_8746 ??? 2年前
abaqus自振周期
如何根據模態分析得出的頻率去得到自振周期
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用戶_30350 ??? 2年前
三自由度系統固有頻率及振型的求解 
求解三自由度系統固有頻率； 求解三自由度系統固有頻率對應的振型； 理解歸一化是如何實現的。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
145基于matlab的求解懸臂梁前3階固有頻率和振型 
基于matlab的求解懸臂梁前3階固有頻率和振型,采用的方法分別是（假設模態法，解析法，瑞利里茲法）。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
在ls-dyna中如何添加自激振蕩脈沖水射流中的振蕩頻率？
在ls-dyna中如何添加自激振蕩脈沖水射流中的振蕩頻率？
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用戶_47839 ??? 1年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
STAAD模態分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載 
在STAAD.Pro中，命令CALCULATE RAYLEIGH (FREQUENCY) 用于計算此命令之前的荷載工況在相應于變形方向上的結構近似頻率。在一組荷載的作用下結構將產生位移，程序中將這一位移作為振型，并計算出與該振型所對應的結構自振頻率。因此，這一命令應緊跟于其所在荷載工況的后面給出。
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房灰馮 ??? 4年前
Abaqus模擬更改模型阻尼，頻率和振型沒變化？
為什么我更改有限元模型的混凝土和鋼筋阻尼后，我的結構模態參數完全沒有變化呢
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沙灘上的咸魚 ??? 3年前
共振、渦振、顫振、抖振、喘振、馳振、渦街都是什么意思？ 
橋梁渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動，它在一個相當大的風速范圍內，可保持渦激頻率不變，產生一種“鎖定”(lock-on) 現象。 橋梁渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。
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化工活動家 ??? 4年前
基于動力學的發動機正時皮帶怠速噪聲仿真分析及試驗研究 
表1 第2和3段皮帶自振頻率圖4 第2段和第3段皮帶怠速動態張力由表1可知第2段皮帶自振頻率約為241～421 Hz，第3段皮帶自振頻率約為295～385 Hz，兩段皮帶在怠速時的自振頻率重疊度大，存在共振，進一步導致噪聲加劇。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
由圖中可以看到減振器系統先會經歷一段放大區即圖中紅線上部的區域，在這段區域內激勵信號傳遞到質量塊上端時會放大，然后系統在進入減振區即紅線下部區域，該區域隨著激勵頻率的增加，傳遞到質量塊上的信號會衰減。同時由圖中可以看到該橡膠減振系統的共振點為A點，系統固有頻率為87.89Hz。圖中傳遞函數幅值為1的直線（紅色直線）與減振器曲線的交點為減振起始點即B點。
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想飛更高 ??? 2年前
減振橡膠疲勞黏滯生熱的仿真分析-源文件與子程序詳解 
得出溫度分布后再將溫度場數據返回到自編子程序，對黏滯生熱強度和溫度場進行迭代計算，從而得出橡膠材料和減振元件各位置的溫升歷程。
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想飛更高 ??? 2年前
防振錘防振特性計算APP 
防振錘防振特性計算APP是基于Simdroid平臺開發的用于計算防振錘對導線微風振動防振效果的APP。它具有四大模塊的功能。 （1）防振錘的功率特性計算采用歐拉-伯努利梁假設，基于自由振動運動微分方程，求解防振錘的頻率特性。基于頻率特性，使用諧響應的模態疊加方法求解防振錘的功率特性。防振錘功率特性計算的輸入界面如下圖。
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仿真APP ??? 2年前
ABAQUS 小應變分析(例2) 各向異性復材層板的振型分析 
邊界條件：單邊固支 模擬結果： 能看到固有頻率、模態振型、應力、應變及位移云圖 復材層板鋪層角度的實現： 網格劃分細節： 模擬結果： （1） 前五階振型及對應自振頻率下的位移云圖： （2） 一階振型下的應力云圖
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RogerHan0208 ??? 3年前
多物理場仿真解決混流式水輪機中的振動問題 
仿真結果與測量得到的振動頻率吻合，大約在300Hz。通過修改原型轉輪葉片后緣的形狀，最大程度減小渦旋脫落，振動明顯得到減輕。自激勵振動與諧振為判斷振動的原因，Voith 的工程師從檢查諧振效應的可能性或發生在自然頻率上的導流葉片自激勵振動的可能性作為切入點。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于某款發動機減振皮帶輪對NVH性能的影響分析 
經NVH 測試分析，該敲擊噪聲僅出現在某一頻率段的特定工況下。在此工況下，曲軸系統彎曲振動引起的噪聲幅值較大。圍繞此彎曲振動問題，調整減振皮帶輪轉動慣量和頻率，制作不同頻率組合的樣件，進行NVH 性能測試和主觀評價對比，找出了對NVH 性能改善比較明顯的減振皮帶輪最佳頻率范圍。引言NVH 是噪聲、振動與聲振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文縮寫。
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狒狒啊 ??? 4年前
橡膠減振浮置板軌道系統振動減震結構的模態分析保姆式教程 
1 橡膠減振材料及其本構模型1.1橡膠減振材料的特性橡膠減振材料是浮置板軌道結構中的關鍵組件，不僅提供一定程度的剛度，還具有良好的阻尼特性。當列車在帶有橡膠減振的浮置板軌道上運行時，振動能量通過浮置板軌道床散布，其中部分能量被橡膠組件的阻尼作用吸收。
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CAE紫卡 ??? 1年前
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