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wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><em>圖2 整車SEA模型建模流程</em></p><p><br></p><p>最后，定義整車的空氣聲載荷，包括人工激勵(lì)測(cè)試載荷和實(shí)際工況載荷，見表1。測(cè)試得到的聲載荷被定義為聲功率譜。在SEA模型中，聲載荷作為聲功率譜被加載在卡車駕駛室的外部聲腔上。

PERA SIM ProNas能量有限元模塊，采用能量有限元和統(tǒng)計(jì)能量混合算法（EFEA-SEA技術(shù)），求解方程形式上和統(tǒng)計(jì)能量法極為相近，基于有限元模型解決中高頻振動(dòng)噪聲問題，避免了冗長(zhǎng)的子系統(tǒng)建模和模態(tài)密度反復(fù)判斷的過程，大大節(jié)省工程設(shè)計(jì)人員的建模時(shí)間。

建模 根據(jù)常見機(jī)翼構(gòu)型設(shè)計(jì)，本文選用殼單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模，機(jī)翼剖面圖及有限元模型如下圖所示： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類型選用殼單元S4R，模型共劃分為5157個(gè)節(jié)點(diǎn)和5156個(gè)單元。 為簡(jiǎn)化機(jī)翼載荷，在機(jī)翼上表面施加均布載荷，在機(jī)翼根部施加固定約束以模擬機(jī)翼與機(jī)身的固定連接，具體形式如下圖所示。 4.

建模 考慮到塔架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本文選用梁?jiǎn)卧M(jìn)行結(jié)構(gòu)建模通過在abaqus根據(jù)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)建立線框模型，通過材料屬性定義梁截面及材料方向模型具體形式如下： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類型選用梁?jiǎn)卧狟31，模型共劃分為268個(gè)節(jié)點(diǎn)和354個(gè)單元。

iSolver可支持結(jié)構(gòu)的模態(tài)，也能支持聲介質(zhì)模態(tài)分析，本文以一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析的整個(gè)流程為例，將iSolver、Abaqus、理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)iSolver頻率計(jì)算結(jié)果以及振型和abaqus完全一致，沒有誤差。

首先將Nastran格式的數(shù)據(jù)模型導(dǎo)入ProNas軟件中，通過ProNas軟件聲腔自動(dòng)識(shí)別功能自動(dòng)劃分聲腔子系統(tǒng)，如圖5所示。軟件自動(dòng)耦合聲腔子系統(tǒng)和其臨近貼合的結(jié)構(gòu)單元，這樣能量即可在結(jié)構(gòu)單元與聲腔子系統(tǒng)之間進(jìn)行交換。然后對(duì)各艙室結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行聲學(xué)材料設(shè)置，如甲板敷料、絕緣布置材料，設(shè)置門窗材料等，如圖6所示。

該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。 3. 建模 模型如下： 由于結(jié)構(gòu)形式較為規(guī)整，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用六面體網(wǎng)格劃分，單元類型選用實(shí)體單元C3D8R，模型共劃分為3540個(gè)單元。

吉他是全尺寸建模：考慮了音梁、弦枕、琴?gòu)絻?nèi)的拉力鋼筋、琴弦直徑等細(xì)節(jié)，并且弦的預(yù)緊力是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)弦的拉力計(jì)算的，只是這個(gè)模型里沒考慮聲學(xué)單元，提取的數(shù)據(jù)是琴頭的振動(dòng)響應(yīng)，所以音色非常單薄，沒有聲腔的共鳴效果，這些工作去年的一月份就完成了，一直沒跟大家分享就是覺得還不完美。下一步我的想法是把聲場(chǎng)加進(jìn)去，提取聲壓數(shù)據(jù)做出逼真的吉他聲。

首先將Nastran格式的數(shù)據(jù)模型導(dǎo)入ProNas軟件中，通過ProNas軟件聲腔自動(dòng)識(shí)別功能自動(dòng)劃分聲腔子系統(tǒng)，如圖5所示。軟件自動(dòng)耦合聲腔子系統(tǒng)和其臨近貼合的結(jié)構(gòu)單元，這樣能量即可在結(jié)構(gòu)單元與聲腔子系統(tǒng)之間進(jìn)行交換。然后對(duì)各艙室結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行聲學(xué)材料設(shè)置，如甲板敷料、絕緣布置材料，設(shè)置門窗材料等，如圖6所示。

建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件：底部固定，頂部受荷載4.

【iSolver案例分享30】壓力容器受力分析案例背景本案例為某類壓力容器的靜力學(xué)分析，分析對(duì)象為軸對(duì)稱三維實(shí)體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式較為規(guī)則且模型規(guī)模較小，采用全尺寸建模方式。該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。圖1 幾何模型2.

www.yqgqt.org.cn/content/post/1819421 第 16 篇： 三維剛性壁面圓管聲模態(tài)計(jì)算 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735 第 17 篇： 波紋鋼腹板簡(jiǎn)支梁受彎分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652 第 18 篇： 一端開放圓管空氣 聲腔聲

建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8單元：材料屬性如下：邊界條件：4.

建模 模型網(wǎng)格劃分C3D8R單元 邊界條件：底部固定，錨柄的外側(cè)施加0.1cm位移 4.

建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件如下：4.

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