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今天的電氣化，所造就的混動專用發動機，其實早已脫胎換骨。

比亞迪DM-i混動系統拆解示意圖 而「比亞迪DM-i混動系統」的最大優勢，并非復雜的結構，而是自主研發了「發動機控制系統」、「電機控制系統」和「電池管理系統」等核心控制系統，其中包括但不限于： 「驍云發動機」：1.5L和1.5Ti兩款「插混專用發動機」； 「EHS系統」：繼承「第一代DM混動系統」設計理念的「混動專用變速器」； 「刀片電池

而他們的混動都考慮了四種駕駛模式，純電，發動機串聯發電供電驅動汽車，發動機和電機并聯驅動，能量回收（談到能力回收的問題，想到駕評BYD秦DMi的時候發現制動有點異常，這個可能是混動能量回收和剎車之家配合的難點）。

發動機直驅模式：3擋可調驅動 發動機直驅模式（詳細版，僅供參考） 「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」的發動機直驅模式與其他的DHT邏輯略有不同，主要用于「電驅系統」出現故障的情況，比如「電池」嚴重虧電，或是「電機」故障導致的無法電驅的情況。

吉利的HEV和PHEV并行策略Part 1 吉利的超級混動配置在混動這塊，比亞迪開了個頭，其實大家抄作業是很容易的，吉利這次也是圍繞混動發動機和DHT Pro的專用混動變速箱來做，就像比亞迪能快速批量去推動，在曾經試過P2.5混動系統的吉利PHEV 1.0戰略上迭代到PHEV 2.0戰略，其實并不復雜。▲圖3.

超低的油耗表現在很大程度上是i-MMD混動系統靈活運用純電、混動、發動機直驅三種驅動模式的結果，在城市堵車的路況下，系統切換純電模式，起步安靜響應靈敏，與純電動車并無差別；倘若在混動模式之下，系統會以電能驅動為主，1.5L 發動機輔助提供電能，讓發動機保持在最高效的轉速區間，從而極大地降低車輛的油耗；而在高速行駛時，系統便會切換到發動機直連模式，發動機直接提供動力，讓駕駛操控更游刃有余。

如果起動機運轉但發動機無法起動，故障部位可能會在發動機控制（傳感器、執行器、控制單元）系統里，也可以圍繞起動時對混合氣的要求，即進排氣、噴油（油量和正時）、點火（能量和正時）三方面著手進行分析。 分析時，可采用尾氣分析的方法確定氣缸內是否有混合氣，是否發生了燃燒。通過真空壓力表測量發動機進氣岐管真空度或排氣管背壓確定進排氣系統是否存在故障。

這個特點是功率分流混動、P2 混動都沒有的。串并聯系統的這個優勢，也是完全符合于當今各大車廠的模塊化策略。 串并聯系統的油耗 跳出以上所有的技術細節，我們來看看串并聯系統與其他混動系統相比，油耗到底怎么樣。

混動變速器工作模式較多,主要有純電模式、發動機模式以及混動模式[3]。混合動力汽車在純電模式下行駛時,由于沒有內燃機噪聲的掩蔽效應,驅動電機噪聲和傳動系統噪聲極易被用戶感知,尤其是變速器噪聲,這對混動變速器NVH性能開發提出更高的要求。

當發動機停止時，進氣凸輪軸被調整(移動)到最大延遲狀態以維持啟動性能。 在發動機起動后，油壓還未立即輸送的VVT-i控制器時，鎖銷便鎖定VVT—i控制器的作動機械部件以防止撞擊產生噪聲。

混動車型變速器混動變速器結構與原理豐田 P410 混合動力汽車傳動橋總成包括 2 號電動機發電機 ( MG2) ( 用于驅動車輛) 和 1 號電動機發電機 ( MG1) ( 用于發電) , 采用帶復合齒輪裝置的無級變速器裝置。

1 混動車型平衡軸齒輪敲擊問題介紹 某款2.0T發動機為橫/縱置混動SUV車型共平臺生產，其搭載7DCT自動擋橫置變速器后NVH性能市場表現良好，而搭載縱置9HAT自動擋變速器時，車內外在中高轉速全油門及半油門工況下可明顯感知存在類似嘩啦音的金屬敲擊聲，特別是在2500-5200r/min轉速區間，表現出頻率成分為3000-5000Hz的寬頻段激發特性。

從下圖的動力流向圖我們可以看出第二代和第三代在控制模式上沒有變化，都可以實現純電驅動、混動驅動和發動機驅動三個模式。

這種顛覆并非不存在，就拿混動的變速箱來說，目前銷量最大的插混車用的是單擋變速器，然后長城給出了兩檔混動變速器，吉利帶來了三擋混動變速箱，不斷將插混市場過去只追求經濟省油的屬性，逐步轉向了既要性能，又要節能，還要智能的新賽道上。包括在后續混動產品的造型設計、配置功能、智能科技、舒適座艙等方面，都有很多全新的突破機會。

氣旋混動噴淋塔的產品特點:污染物進入氣旋混動噴淋塔高速橫向圓周運動，氣液混流在離心力作用下達到高效除塵目的，針對粉塵、廢氣能確保高效凈化，不易堵塞進氣通道及吸附填料。1.定制化程度高，氣旋混動噴淋塔可以根據企業實際情況量身定做，包括所需要的風量與動力、管道的走向、集氣罩等配置。2. 具有阻力小、能耗省、噪聲低、處理效率高等優點，可以處理多種粉塵和廢氣。3.

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氣旋混動噴淋塔的產品特點:污染物進入氣旋混動噴淋塔高速橫向圓周運動，氣液混流在離心力作用下達到高效除塵目的，針對粉塵、廢氣能確保高效凈化，不易堵塞進氣通道及吸附填料。1.定制化程度高，氣旋混動噴淋塔可以根據企業實際情況量身定做，包括所需要的風量與動力、管道的走向、集氣罩等配置。2. 具有阻力小、能耗省、噪聲低、處理效率高等優點，可以處理多種粉塵和廢氣。3.

經緯恒潤基于豐富的產品和算法開發經驗，能夠為車企提供P0至P4不同混動構型的咨詢服務業務，包括系統級動力及油耗仿真分析、48V及高壓混動系統解決方案(動力系統選型及匹配、三電系統軟硬件開發、實車調試及標定)、P2混動結構AMT自動變速箱算法開發(可集成于整車控制器)。