如果起動機運轉但發動機無法起動，故障部位可能會在發動機控制（傳感器、執行器、控制單元）系統里，也可以圍繞起動時對混合氣的要求，即進排氣、噴油（油量和正時）、點火（能量和正時）三方面著手進行分析。

分析時，可采用尾氣分析的方法確定氣缸內是否有混合氣，是否發生了燃燒。通過真空壓力表測量發動機進氣岐管真空度或排氣管背壓確定進排氣系統是否存在故障。

（1）點火系統故障分析

對于邁騰汽車而言，只要一個氣缸混合氣可以燃燒，發動機就會有著車的跡象或者至少有燃燒跡象。發動機無法起動的故障，一般為所有氣缸不工作所致。

結合點火線圈電路圖可知，每個點火線圈都有兩根接地線，這些接地線最終匯總到一起連接到發動機缸體的接地點上。如果這個接地點或線路出現故障，則會造成所有點火線圈均無法工作，因此點火線圈公用接地異常也是造成發動機無法起動的一個原因。

點火線圈的主電源來自部件供電繼電器J757，而J757的控制線圈通過SB5熔絲來自于J271主繼電器。

由于所有點火線圈同時損壞的概率很小，往往故障都是由共性事件造成，因此可圍繞點火線圈供電異常進行分析，具體可能故障原因有：

1）SB16（20A）熔絲及供電線路故障。

2）部件供電繼電器J757及相關線路故障。

3）SB5（10A）熔絲及供電線路故障。

4）點火線圈自身故障（此概率很小）。

（2）燃油泵控制系統的故障分析

結合電路圖可看出，在電源和接地線路正常的情況下，燃油泵控制單元接收發動機控制單元指令，給燃油泵提供驅動電流，使燃油泵開始運轉泵油。

如果燃油泵不工作，將造成發動機無法起動或起動后熄火，而造成燃油泵不工作的原因有：

1）燃油泵或其線路故障。

2）燃油泵控制單元或其電源線路故障。

3）燃油泵控制單元與發動機控制單元之間的通信線路故障。

4）發動機控制單元自身故障。

（3）噴油器控制系統的故障分析

結合噴油器控制線路圖可以看出，每個噴油器的供電和控制均來自于發動機控制單元，由于所有噴油器及其線路同時損壞的概率很小，所以在懷疑噴油器故障造成發動機無法起動的原因時主要集中于噴油器的控制展開，造成發動機控制單元控制異常的原因有：

1）發動機控制單元故障。

2）發動機控制單元進入保護模式，例如失火保護等。

3）關鍵信號輸入故障造成所有的噴油器不能工作。

如果節氣門翻板因為結冰或某個原因而無法打開，會造成起動過程中進氣量過低，而導致發動機無法起動，因此節氣門的開度所決定的進氣量也是一個要考慮的因素。當然如果節氣門位置傳感器錯誤地反映節氣門處于開度最大的位置，也會造成噴油器不噴油，從而導致發動機不起動。

文章來源：汽車故障診斷與排除