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當沖壓的材料比較薄，且模具的精度要求較高,工位數又較多時,應選用滾珠式導柱導套。 3.卸料板的安裝形式 卸料板采用卸料螺釘吊裝在上模。卸料螺釘應對稱分布,工作長度要嚴格- -致。圖8-2-32是多工位精密級進模使用的卸料螺釘。

因為我國缺少對多工位與多功能沖壓模具的設計、制作工藝中的隱形常識和技能積累的深化發掘，因此與世界先進模具企業相比，我國多工位與多功能沖壓模具的試模、模具運用中的調整和修理時刻增加30%以上。比照國外現在正在研討無試模程序的模具前沿技術，我國在模具的試模技能與模具的可靠性和穩定性方面的距離是無法掩飾的。

級進模在沖壓的一次行程中可以在不同的工位上完成多道復雜的沖壓工序，而且工位的數量不會限制它的生產效率。

為實現空氣調節器外罩類零件的點焊自動化，改變傳統單工位點焊工藝生產效率低下，提高產品外觀效果，保證零件質量的一致性，項目組設計了一條基于工業機器人的多工位柔性自動點焊線體。線體在外罩類零件的前后底板、殼體和防護網工序間實現自動上下料和自動焊接。本文將介紹線體的總體方案、控制方案及相關的設計創新點。

新式模具商品當令推出跟著轎車沖壓生產高效化和主動化的開展，級進模在轎車沖壓件的生產中運用將愈加廣泛。形狀雜亂的沖壓件，特別是一些按傳統技能需求多副沖模分序沖制的中小型雜亂沖壓件，不斷增加地選用級進模成形。級進模是一種高新技能模具商品，技能難度大，制作精度請求高，生產周期長。多工位級進模將是中國要點開展的模具商品之一。

滑塊運動曲線可根據不同生產工藝和模具要求(如沖裁、拉伸、板料擠壓和級進模沖壓等)進行在線優化設置，可設計特殊的工作特性曲線，進行高難度、高精度加工，實現滑塊“自由運動”。2、效率高。可以在較大范圍內設定滑塊行程次數，滑塊速度和行程調節方便，能根據成形工藝，滑塊可在最小行程工作，借助多工位技術和自動送料技術，大大提高生產效率。3、精度高。

目前，我國主力火箭主要采用“一平兩垂”和不完全“三垂”測試發射模式，發射區操作項目多、保障要求高、占位時間長，發射工位狀態復雜，建設周期長，運行成本高，尚有較大的改進優化空間，還需找準切入點，開展系統創新，進一步提升發射效率和發射場的綜合建設效益。

在合線壓接（焊接）工位，出現制造錯誤較多的就是左右兩側的導線根數錯誤或看板使用錯誤。因此在工藝設計時，根據合線看板作業卡，分配兩個工位進行合線壓接前的綁線作業，綁線作業完畢的半成品上帶有唯一的綁線半成品標識卡片。運用防錯工裝在綁線工位作業臺上設計綁線導線隔離槽或卡具，有效防止綁線操作錯誤，預防出現多綁、漏綁、錯綁線的操作錯誤，圖4所示：綁線分割槽。

2、整體設備組成 設備采用5 工位一體化設計，包含 4 個專業測試工位與 1 個上下料工位，全方位覆蓋產品關鍵參數檢測： 1.

圖8 （A）單工位焊接示意圖；（B）雙工位焊接示意圖；（C）三工位焊接示意圖因而可以考慮增加工位數，即多個樣品同時焊接的方式，來平衡單個樣品局部壓強過高的現象，等同于增加樣品焊接區域的面積。如圖8所示，分別為單工位焊接，雙工位焊接以及三工位焊接示意圖。

美國模具專業化分工很明確，每個模具廠都有自己的優勢產品，基本都是專攻一路，以我們曾經合作過的美國Synergis模具廠為例，他們就是專門做底盤副車架類模具，做級進模和多工位模具。我們曾經合作的一個車型副車架，分別制造3份，一份在美洲用，一份在歐洲用，一份在亞洲用。我們負責加工、組裝，達到初驗收程度交付，由美國模具廠負責最終調試。

它采用級進模，包含12 個成形工位，如沖孔、切邊、壓印與分片等。舒勒方形電池殼如圖6 所示。圖5 舒勒方形電池殼成形生產線圖6 舒勒方形電池殼臥式引伸機 江蘇啟力鍛壓機床有限公司鋼電池殼采用立式和臥式引伸機，噸位600 ～12500kN。蘇州斯萊克采用易拉罐工藝生產電池殼，采用臥式引伸機，蘇州斯萊克臥式引伸機如圖7 所示。

美國模具專業化分工很明確，每個模具廠都有自己的優勢產品，基本都是專攻一路，以我們曾經合作過的美國Synergis模具廠為例，他們就是專門做底盤副車架類模具，做級進模和多工位模具。我們曾經合作的一個車型副車架，分別制造3份，一份在美洲用，一份在歐洲用，一份在亞洲用。我們負責加工、組裝，達到初驗收程度交付，由美國模具廠負責最終調試。

產品A使用單個成形模具，而產品B則使用由多個部件組成的成形模具。采用Simufact Forming模擬了多工位冷鍛成形，將前序工位結果傳遞到后續工位，并對實際模具壽命較低的工位進行了模具壽命計算對比。產品A仿真結果在實際生產過程中，通常會在規定的區域出現模具失效的情況，且一般是在完成約600次鍛壓后才會發生。

美國模具專業化分工很明確，每個模具廠都有自己的優勢產品，基本都是專攻一路，以我們曾經合作過的美國Synergis模具廠為例，他們就是專門做底盤副車架類模具，做級進模和多工位模具。我們曾經合作的一個車型副車架，分別制造3份，一份在美洲用，一份在歐洲用，一份在亞洲用。我們負責加工、組裝，達到初驗收程度交付，由美國模具廠負責最終調試。

CAD建模的優化，使得用戶在整個設計過程中，信息的交互更加方便與快捷，同時還能有效的減少用戶的軟件操作頻次，提升用戶體驗感；增加了針對級進模的多步模擬解決方案，并且優化了塑膠模具填充計算的算法，大大減少了級進模和塑膠模具的設計誤差，直接縮短設計時間；對CAM編程的界面和算法進行了改革性的優化，使得編程加工過程更加人性友好，交互性更強，同時也能創建合理高效的刀具路徑。

焊接過程分為兩個工步進行焊接，焊接完第一個工步后將第一個工步的結果繼承到第二個工步上進行后續模擬分析；在Simufact Welding中可以直接從結果復制，將前序工位計算的結果傳遞到后續焊裝工位，方便多個組裝焊接工位。

為此，根據最大下料直徑和重量，設計出重型花鍵軸專用的自動鎖緊鉗子(圖5)。圖5 自動鎖緊鉗子結構圖通過重型花鍵軸專用自動鎖緊鉗子的創新設計，鉗子夾住棒料后會自動鎖緊，可以輕松地送料到鍛造工位，解決了單靠人工無法送料及勞動強度大的難題。開式模具的設計研發根據重型花鍵軸鍛件的尺寸及機械鎖緊裝置的內徑尺寸，將開式模具設計成左右二側均等的兩個部分，如圖6 所示。

培養多能工 培養多能工和全能工，使一人能夠操作多臺設備或多個工位(至少每個人都能操作上下三個工位)，當某些工位的員工流失后，就可以應用這些多能工快速補充空缺，增加生產安排的彈性。面對當前員工高流失率的現實狀況，企業必須有計劃地實施多能工培訓和儲備，工廠的多能工越多，覆蓋面越大，工廠就有越大的彈性適應人員的增加或減少。