中國全球最大螺旋槳成功問世！附空氣螺旋槳理論及其應用下載 
對中國航母和其他超大型船舶而言，螺旋槳就是這樣偉大而又不可或缺的細節。中國制造，必將讓國產航母更大更強！ 下載地址：空氣螺旋槳理論及其應用
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機械加 ??? 4年前
仿真驅動的螺旋槳最優化方案 
本文僅對依靠數值仿真技術的螺旋槳優化過程進行了介紹，未來一段時間內將持續更新與CFD數值仿真技術、螺旋槳優化和氣動布局優化的系列文章，包括翼尖小梢作用、共軸反槳螺旋槳的優化、固定翼螺旋槳的優化、常見靜態螺旋槳測試平臺的問題等文章，敬請瀏覽，點贊，分享。 文章來源：無人機
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aero-engine ??? 2年前
設計仿真 | 基于Actran的螺旋槳非空化噪聲仿真研究 
研究背景及內容螺旋槳是船舶的主要推進器之一，具有良好的水動力性能、較高的推進效率和簡單的結構等特點。然而，在船舶設計和運行中，螺旋槳的噪聲問題一直是一個重要且復雜的挑戰。本研究使用仿真手段對旋轉槳的非空化噪聲進行研究。研究分為流體動力學仿真計算和聲學仿真計算，流體計算以縮比的DMPT P4119標準槳為研究對象。在穩態計算中，采用SST 湍流模型。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真（拉力 功率計算） 
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋槳的氣動性能進行仿真，采用了DM軟件對螺旋槳幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分，采用CFX軟件進行求解，并進行了后處理分析，包括流線、葉片的壓力以及螺旋槳拉力、扭矩、功率的計算等?？梢宰鳛?em>螺旋槳氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋槳下洗和噴霧仿真 
包括：SCDM的幾何創建；Fluent Meshing 的不共節點多區域網格的劃分；MRF法計算旋轉機械（螺旋槳）的方法，包括：螺旋槳的下洗流場，流線，壓力；螺旋槳的拉力，力矩等數據；單向耦合和雙相耦合的穩態液滴粒子追蹤；液滴軌跡的顯示；液滴粒徑的分布統計等；3、掌握螺旋槳（旋轉機械）的瞬態和噴霧動態過程的仿真。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法 
不共節點網格的計算域的創建和網格劃分、計算的設置和滑移網格的計算；4、總結和進行螺旋槳仿真的思路。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真 
(螺旋槳仿真/旋翼仿真/風機仿真/旋轉機械仿真)有疑問和建議請私信我，共同交流進步！注：視頻涉及的所有文件在附件中，請一起下載！
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湍流實驗室 ??? 8年前
基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能數值研究 
Knight等[12]訓練了一種半經驗算法用于確定非定常螺旋槳體積力。宋長江等[13]采用葉素理論，對類似于水下導管螺旋槳的空氣涵道尾槳開展了動量源法CFD分析，結果顯示槳的推力值與試驗值基本吻合。當前，有關體積力法的改進研究層出，但聚焦于水下導管螺旋槳體積力法適用性及改進方法的研究較少。探究適用于導管螺旋槳的體積力法有利于在保證宏觀運動精度的前提下提高水下航行器操縱運動模擬的效率。
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泡沫oO ??? 2年前
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真 
本視頻從實際工程應用出發，在Workbench環境中進行無人機螺旋槳的單向流固耦合分析（FSI）。主要包括兩個部分CFD氣動計算模塊和CAE結構分析模塊；CFD氣動計算模塊包括以下內容：從模型處理，到Fluent Meshing網格劃分，再到fluent設置和結果后處理，詳細介紹無人機螺旋槳/旋翼的仿真過程（MRF方法），可以準確的得到指定轉速下，無人機螺旋槳的拉力、扭矩、下洗流場等。
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無人機工坊 ??? 1年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學科設計分析與優化 
這類飛行器的螺旋槳必須在巡航以及垂直和過渡飛行模式下運行。一些設計使用一組電動高升力螺旋槳（HLP）來增加流量，以在低速飛行條件下增加升力，而其他設計可以為垂直或短距起飛和著陸（V/STOL）提供額外的推力。幾個概念旨在實現機身空氣動力學和戰略集成推進器之間的良好相互作用，實現迄今為止無法實現的性能優勢。這些螺旋槳必須結構良好，以應對復雜的飛行器過渡。
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aero-engine ??? 2年前
平穩航行：使用CONVERGE分析船用螺旋槳 
研究對象依然是SVA Potsdam可控螺距螺旋槳VP1304幾何。仿真模型利用CONVERGE的VOF方法，單獨組分求解來模擬多相流。此外，還會用到表面壓縮技術來追蹤空氣和水的界面。和之前的案例一樣，CONVERGE自動化網格生成技術讓案例設置更簡單，AMR有助于重要物理現象的準確捕捉。
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aero-engine ??? 2年前
飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢？ 
由槳葉異型曲面產生的空氣動力與槳葉扭角向后推空氣產生的反作用力是同時發生的，這兩個力的合力就是牽拉飛機向前飛行的總空氣動力。 早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結構簡單，但不能適應飛行速度變化。現代的螺旋槳飛機多采用槳葉角可調的變距螺旋槳，這種螺旋槳可根據飛行需要調整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。
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aero-engine ??? 2年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析 
在頻率比4、6的附近也觀察到峰值，表明在本研究中所研究的螺旋槳噪音中，離散頻率噪音是主要的。 螺旋槳產生離散頻率噪聲的主要原因是螺旋槳的旋轉引起了空氣流動的擾動。在螺旋槳旋轉時，高壓區和低壓區交替出現，這會導致空氣的速度和壓力的變化。這些速度和壓力的變化將導致在螺旋槳前后形成一個高壓區和低壓區的交替區域，螺旋槳葉片通過空氣產生了周期性的壓力變化，這些壓力變化在周圍的空氣中形成了壓力波。
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機槳發匹配試驗仿真技術概述 
螺旋槳槳葉在氣動力及離心力的作用下會發生變形，另外空氣的壓力脈動及發動機輸出軸會造成螺旋槳振動。螺旋槳設計中不僅要分析其強度，還需要了解其動力特性，尤其是槳葉-槳轂-槳軸耦合動力特性。CAE可以求解其模態，并對其在相同激勵工況下的振動頻率響應進行分析。
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aero-engine ??? 2年前
一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術 
）的仿真分析。
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aero-engine ??? 2年前
STAR-CCM+運動建模案例：開放水域中的船用螺旋槳 
通過定義場函數來定義出螺旋槳進口的進速系數。（6）創建性能報告。螺旋槳性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量，進行仿真，最終四個數據與實驗結果的對比如下： 螺旋槳仿真性能與實驗性能的對比螺旋槳壓力分布 ? end ? 文章來源有限猿仿真
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仿真客 ??? 3年前
STAR-CCM+ 案例：體積力螺旋槳法 
對于虛擬盤體模型，當前可實現四種方法：體積力螺旋槳法，葉片單元法，1D動量法，用戶自定義法。作為虛擬盤體模型的一部分，體積力螺旋槳法對船舶螺旋槳的效應進行模擬。體積力螺旋槳法主要對船體和螺旋槳的流場相互作用進行仿真。螺旋槳引起的流態取決于船體周圍的流態。同樣，船體流受螺旋槳的影響。體積力螺旋槳法可用作DFBI（動態流體相互作用）模擬的一部分。
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aero-engine ??? 2年前
什么是 “環形”螺旋槳，它能改變無人機的未來嗎？ 
Sharrow Marine公司的船用環形螺旋槳（圖片來自網絡） 環形螺旋槳最大限度地減少了發生在螺旋槳葉梢渦流（空氣、水或其它流體的螺旋運動）的強度，因此噪聲更小。環形螺旋槳葉片下方有一個高壓區域，上方有一個低壓區域。
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aero-engine ??? 2年前
螺旋槳飛機埋入式沖壓進氣口仿真計算 
1.掌握fluent旋轉機械仿真的MRF設置方法；2.旋轉機械與流場結合的建模方法，講解了螺旋槳后埋入式進氣口分析，局部細節的處理；3.掌握SCDM MESH網格劃分的方法，包括局部加密、邊界層網格、網格共節點設置的應用；4.講解了CFD-POST后處理方法，在任意位置創建指定平面進行后處理。
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楊仿君 ??? 4年前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究 
3.2 PIV實驗與仿真對比分析 對Whale1212型號深海推進器進行PIV實驗, 得到深海推進器工作時的螺旋槳尾流速度云圖, 如圖23所示。在相同轉速下, 通過CFD流體仿真軟件獲得螺旋槳仿真速度場分布云圖, 如圖24所示。
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aero-engine ??? 2年前
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