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由于水輪機(jī)體型大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、具有許多運(yùn)動部件及葉片，內(nèi)部產(chǎn)生的流場十分復(fù)雜，因此目前通常使用計算流體力學(xué)CFD仿真的方法來研究水輪機(jī)的內(nèi)部流場情況。本案例使用CFD仿真軟件，在Francis-99水輪機(jī)尾水管內(nèi)以數(shù)值方式重建旋轉(zhuǎn)渦帶，并根據(jù)實驗結(jié)果驗證。用于驗證的實驗結(jié)果由挪威科技大學(xué)搭建的Francis-99水輪機(jī)實驗臺架公開案例提供。

本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計性強(qiáng)等特點，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。

改進(jìn)湍流模型前后的速度分布結(jié)果的比較改進(jìn)湍流模型前后的湍流粘性分布結(jié)果的比較02 應(yīng)用案例NASA Rotor 67多級壓氣機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子NASA Rotor 67 是可壓縮流體的經(jīng)典驗證案例之一，整個結(jié)構(gòu)由22個風(fēng)扇葉片組成，其設(shè)計工況為轉(zhuǎn)速16043 rpm，流量為33.25kg/s。本計算案例采用y+平均值為35的網(wǎng)格量為230萬的網(wǎng)格進(jìn)行計算。

Code_Saturne中的可壓縮算法和湍流模型的改進(jìn) 壓氣機(jī)失速現(xiàn)象涉及到對旋轉(zhuǎn)可壓縮氣流流場不穩(wěn)定性的高精度的捕捉，針對本案例，對Code_Saturne內(nèi)的可壓縮流求解部分的源代碼做出了以下的優(yōu)化和改進(jìn)。

垂直軸立風(fēng)機(jī)是一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特點是風(fēng)輪軸線與風(fēng)向垂直，與傳統(tǒng)的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、啟動風(fēng)速低、噪音小、適用于復(fù)雜風(fēng)場等優(yōu)點。本案例利用Fluent中的6DOF模型與滑移網(wǎng)格，對垂直軸風(fēng)力機(jī)被動旋轉(zhuǎn)展開了相關(guān)仿真計算，本案例僅進(jìn)行了簡單的教學(xué)演示，依據(jù)該案例的設(shè)置方法，后續(xù)可以對不同的垂直軸風(fēng)力機(jī)展開更為精準(zhǔn)復(fù)雜的仿真計算。

EDEM離散元分析螺旋卸船機(jī)輸送物料過程 EDEM離散元軟件能夠?qū)ι⒘项w粒進(jìn)行建模，通過分析物料與物料之間、物料與設(shè)備之間的相互作用行為，直觀觀察輸送機(jī)內(nèi)部物料的填充和流動，評估螺旋卸船機(jī)的輸送效率及設(shè)備磨損情況，從而對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。 下面用一個案例來講解。

測試案例描述 CFD模型基于文獻(xiàn)[1]中的試驗研究來建立。試驗對一臺大容量雙缸R-410a滾動活塞壓縮機(jī)的內(nèi)部壓力、體積效率和指示效率做了測試，單缸排量為42cc。

本文將通過“UAVSim無人機(jī)仿真APP”案例，帶您深入了解「神工坊」團(tuán)隊，如何基于「SimForge HSF」，針對具體場景開發(fā)垂直應(yīng)用，使產(chǎn)品經(jīng)理也可上手操作無人機(jī)數(shù)值仿真。一、客戶需求分析 1. 行業(yè)背景 無人機(jī)廣泛應(yīng)用于軍事偵察、民用航拍、物流配送、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等諸多領(lǐng)域，其市場規(guī)模呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。

相關(guān)案例如對完整實施方案或相關(guān)軟件感興趣，可以聯(lián)系我們或申請軟件試用。

本案例利用Fluent以文章中所采用的發(fā)動機(jī)噴管模型甲板上艦載機(jī)尾流場仿真。在航空母艦上，艦載機(jī)尾部通常會部署偏流板。因此本案例以雙發(fā)、帶偏流板為計算模型，展開了艦載機(jī)尾流場仿真。依據(jù)本案例，后續(xù)可以開展不同距離、不同角度、不同甲板風(fēng)情況下的尾流場仿真計算。

點擊圖片立即獲取，了解全球AI驅(qū)動工程設(shè)計應(yīng)用成功案例，以及AI技術(shù)如何為工業(yè)制造業(yè)的產(chǎn)品全生命周期帶來賦能與革新。

本案例以N4渦輪發(fā)電機(jī)組為例，通過code_aster實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的主軸扭轉(zhuǎn)和葉片的彎曲的耦合計算，目的是防止渦輪發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)頻率和諧振干擾主軸扭轉(zhuǎn)和葉片彎曲的模式。

油煙由鼓風(fēng)機(jī)吸進(jìn)靜電式油移動焊煙除塵器煙油煙凈化器，在其中一小部分比較大的靜電焊煙除塵器油細(xì)顆粒物、油漬顆粒物在均流板上因為員工撞擊、阻留而落網(wǎng)集。

圖 4：總變形和應(yīng)力云圖總結(jié)本示例展示了無人機(jī)葉片在壓力載荷下產(chǎn)生的變形和應(yīng)力，可以將其與材料的許用值進(jìn)行校核，以判斷葉片是否能承受該載荷。【點擊下方查看案例視頻】

1 問題描述 本案例模擬如下圖所示的具有進(jìn)口導(dǎo)葉、轉(zhuǎn)子和定子的壓縮機(jī)。幾何模型是4.5級軸向漢諾威壓縮機(jī)的前三排（由TFD漢諾威提供）。進(jìn)口導(dǎo)葉有26個葉片，轉(zhuǎn)子有23個葉片，旋轉(zhuǎn)速度為17100 RPM，定子有30個葉片通道。進(jìn)氣口的總壓為60000 Pa，出口的靜壓60500 Pa，指定其沿徑向均勻分布。

根據(jù)優(yōu)化建議，對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)后，再次通過自動化測試驗證優(yōu)化效果，形成一個持續(xù)優(yōu)化的閉環(huán)。車機(jī)交互測試自動化案例分析案例一：新能源汽車語音交互自動化測試 新能源汽車的車機(jī)系統(tǒng)語音交互功能支持導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放、空調(diào)控制等多種操作。為了提高語音交互功能的測試效率和質(zhì)量，采用了自動化測試方案。

圖 2：OPRA 的 CFD 模擬流程以下案例研究展示了使用Fidelity Automesh進(jìn)行 CFD 仿真。項目介紹：OPRA 已經(jīng)為船上開發(fā)了 OP16 發(fā)電機(jī)組的船用版本。作為該項目的一部分，對 OP16 船用組件進(jìn)行了氣體擴(kuò)散分析。OP16 船用發(fā)電機(jī)組將使用一系列具有顯著不同氣體成分和能量密度的燃料。

食品飲料行業(yè)：l 案例：某大型飲料生產(chǎn)線上的灌裝機(jī)需要驅(qū)動，要求轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、扭矩大。經(jīng)過選型，選擇了某品牌的行星減速機(jī)，其傳動比為20，額定扭矩為200N.m，滿足了生產(chǎn)線的需求。l 選型依據(jù)：根據(jù)灌裝機(jī)對轉(zhuǎn)速和扭矩的要求，結(jié)合行星減速機(jī)的性能參數(shù)進(jìn)行選型。2. 醫(yī)療制藥行業(yè)：l 案例：某醫(yī)療設(shè)備的X射線機(jī)需要精確控制運(yùn)動，要求傳動精度高、噪音低。

，流場結(jié)果代表旋轉(zhuǎn)部件移動到某一位置時的瞬態(tài)結(jié)果（snapshot-抓拍of the transient flow field）；然而在很多案例中交界面能夠以這種方式進(jìn)行選擇-在該位置的流場是獨(dú)立于移動部件的方向的，這就意味著如果交界面能夠被繪制（drawn）以具有很小或者沒有角度依賴性（little or no angular dependence），MRF模型能夠成為可靠的工具用于時均流場的求解

三臺渦輪機(jī)每年的發(fā)電量占建筑物能耗的13％；容量系數(shù)約為22％。另一項使用Cradle CFD進(jìn)行流體流動分析的案例是2011年在英國倫敦建造的Strata SE1建筑物，是一棟 148 m高，43層的住宅，將三臺19 kW容量的屋頂水平軸風(fēng)力渦輪機(jī)集成到其中（圖2）。該建筑具有獨(dú)特的外觀，已獲得多項建筑設(shè)計獎。但是，英國媒體對風(fēng)力渦輪機(jī)關(guān)注很少。