abaqus高溫下和高溫后鋼筋和混凝土粘結滑移參數設置?
你們好，我想詢問下鋼筋與混凝土的粘結滑移在高溫下與高溫后的粘結滑移系數不同，在cohesive單元或者彈簧單元中怎么設置高溫下和高溫后的參數，并且如何讓abaqus識別高溫下和高溫后粘結滑移參數？
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用戶_50205 ??? 1年前
ABAQUS細觀混凝土高溫后軸壓性能試驗復現——三維骨料細觀混凝土立方體試塊高溫作用后靜力分析 
三維骨料細觀混凝土由于考慮了骨料、ITZ、砂漿不同的熱學和力學性質，用于高溫作用后軸壓性能分析有得天獨厚的優勢。高溫作用后混凝土的強度、彈性模量減低原因主要有兩方面：一是內部材料熱膨脹系數差異性使得混凝土升溫后發生不均勻變形導致受拉損傷，二是高溫作用后混凝土分子間作用力降低。由于力加載發生在試件高溫冷卻后，因此直接將材料性能與當前溫度耦合會導致加載時材料分子間作用力不受溫度影響。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
高溫條件下PVDF材料加裂紋后不收斂為什么？
在ABAQUS軟件中，高溫條件下（120℃），PVDF管道（E=195MPa）在內壓（8MPa），左端拉力(2N)，右端完全固定邊界條件下能夠收斂。但是，加上半橢圓裂紋裂紋后就不收斂了？PS:用Prony級數考慮了粘彈性，Step為visco分析步，step1為內壓，step2為拉力。
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Han. ??? 7月前
ABAQUS-材料本構-高溫后混凝土本構 
高溫后混凝土本構
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CAE買買提仿真工作室 ??? 1年前
ABAQUS精品課A16—混凝土火災后降溫碳纖維CFRP加固剩余承載力（附Lie高溫混凝土本構） 
結合實際工程案例，從基礎到高級，涵蓋建模方法、材料定義、接觸分析、荷載施加以及結果后處理，幫助學習者掌握鋼-混凝土組合結構分析的核心技能，提升仿真效率與質量。具體內容如下：課程內容：1、混凝土ISO834升降溫模擬2、混凝土升降溫設置3、Lie混凝土高溫本構模型4、火災后CFRP包裹混凝土軸壓模擬5、CFRP模型參數設置6、CFRP每一層應力和變形的查看
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
ABAQUS鋼筋混凝土結構受火后承載力分析(500度高溫后四點簡支梁和節點抗震滯回為例) 
講解了火災后鋼材，混凝土強度減弱后承載力分析建模全過程，通過參考文獻表格計算，可得到各個受火溫度后，鋼筋，混凝土屬性
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詩詞CAE ??? 1月前
航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展 
當熔滴的球化時間比凝固時間短時，在凝固前能夠進行充分的球化，則凝固后所得粉末多為規則球形；反之則熔滴在凝固前不能進行充分的球化，凝固后將形成不規則形狀的粉末顆粒。課題組采用Ar 氣霧化制備的高溫合金粉末以球狀為主，平均球形度為0.90(圖10)。 2.5 粉末中非金屬夾雜物的控制 粉末高溫合金中非金屬夾雜物會影響合金的低周疲勞性能[32,33]。
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aero-engine ??? 2年前
整機丨621所：航空發動機用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究 
馮玥焓等在探討固溶強化處理時間對鎳基高鐵合金中Re、Ru 元素分布及其微觀形態的影響作用后認為，由于固溶強化處理時間對Re、Ru 元素分布影響明顯，當固溶強化時間小于1 h 時，Re、Ru 成分均出現明顯偏析現象；當固溶強化時間達到20 h 后，兩者的偏析現象明顯改善[6]。
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Space ONE ??? 2年前
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進 
冷卻焦炭的循環氣體，在干熄爐冷卻段與紅焦進行熱交換后溫度 升高，并經環形煙道排出干熄爐；高溫循環氣體經過一次除塵器分離 粗顆粒焦粉后進入干熄焦工藝鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，溫度 降至約 160℃的低溫循環氣體由鍋爐出來，經過二次除塵器進一步分 離細顆粒焦粉后，由循環風機送入給水預熱器冷卻至約 130℃，再進 入干熄爐循環使用。
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冶金焦化 ??? 4年前
表面處理技術分享（第十五講：真空鍍鋁高溫高濕泛白的原因分析與整改對策）
4、環境控制◎ 存儲環境：鍍后成品需在干燥環境（相對濕度＜50%）中存放，避免直接接觸高溫（＞60℃）和水汽，遠離空調出風口、加濕器等易產生溫差凝結水的位置；◎ 場景適配：若產品用于戶外或高溫場景（如汽車發動機艙、戶外顯示屏），除了加強防護，還需在出廠前進行高溫高濕老化測試，合格后方可交付，避免批量質量問題。
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畢磊 ??? 18天前
高溫氫腐蝕知識。 
表面脫碳 鋼材與高溫氫接觸后，形成表面脫碳。表面脫碳不形成裂紋，其影響是強度及硬度略有下降，而延伸率增高。 氫腐蝕(內部脫碳) 高溫高壓下的氫滲入鋼材之后和不穩定碳化物形成甲烷。鋼中甲烷不易逸出，而使鋼材產生裂紋及鼓泡，并使強度和韌性顯著下降。
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化工交流 ??? 4年前
高溫燒蝕——多相陶瓷向高熵陶瓷原位轉變的新途徑！ 
來源 | 材料科學與工程 超高溫陶瓷硼化物憑借高熔點、高硬度、高模量以及優異的化學惰性常被用做碳/碳復合材料（C/C）的抗燒蝕涂層以提高C/C復合材料在高溫含氧環境中的抗燒蝕性能。然而，單組元的超高溫陶瓷硼化物在燒蝕的過程中會形成一層疏松多孔的氧化層，氧化層受到高溫高速氣流的沖刷以及在服役溫度頻繁交變的情況下會發生開裂，不利于涂層的長時穩定服役。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
高溫模擬下冰塊的熱傳遞和融化過程 
可進行評估冰塊在高溫下的力學行為和穩定性。 二、問題描述 為冰塊融化仿真，模擬高溫下，冰塊的熱傳遞和融化過程。通過仿真可以得到冰塊的體積不斷減少的過程。主要用到Abaqus提供的Umeshmotion子程序。
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力學AI有限元 ??? 12月前
XM-12 不銹鋼試樣高溫拉伸試驗解析 
本文選擇劉秉余在《真實應力-應變曲線的一種圖解求法—縮頸過程分析》中計算分析得到的一種針對縮頸過程的圖解求法，來進行高溫拉伸過程中的真應力-應變曲線修正。 圖解求法如圖4 所示，認為試樣的最小縮頸截面在拉伸過程中，所掃過的區域是一個錐面向外凸的虛擬圓錐體，此虛擬圓錐體與圓柱形光滑拉伸試樣，拉伸斷裂后獲得的圓錐形縮頸體是完全不同的兩個圓錐體。
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FMMM ??? 4年前
某FGH97合金渦輪盤斷口高溫氧化機理分析 
高溫空氣爐預熱到指定溫度，將試件送入爐中，再次加熱，使高溫空氣爐恢復到指定溫度，保溫120 min、空冷1 h，觀察試件表面氧化狀態。為了使試件氧化過程更加接近渦輪盤實際工作狀態，在確保高溫空氣爐溫度保持穩定的前提下，使爐膛內外空氣可輕微流動。2 氧化皮顏色特征觀察 高溫模擬試驗后， 9件試件表面氧化皮顏色特征如圖1所示。
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aero-engine ??? 2年前
知識貼 | 高溫下，如何放飛無人機呢？ 
總結 夏日高溫天氣對于無人機飛行作業的影響較大，我們不能忽視對于無人機的養護、安全防范和對于個人的防護。 看完本文后，希望大家能在夏日飛行中多留個心眼，學會在灼人的高溫下安然的放飛無人機。 <完>
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無人機圈 ??? 4年前
高溫動態應變測試 
2、航空航天、高鐵、汽車、輪船等交通設備航空發動機、汽輪機等處于高溫工況下的結構的壓力、溫度、應變應力綜合測試；車體、輪軸、高壓輸電弓等部位的應變應力測試。3、電力、動力工程電廠設備的強度測試，如核電站安全殼整體強度測試；水輪機軸及葉片的應變應力測試；蒸汽管道受熱后的應變應力、溫度、壓力綜合測試。
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漢航 ??? 1年前
漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量 
過載檢測：輸入端模擬過壓檢測及ADC后端數字過壓檢測。 橋路支持：全橋、半橋、半橋旋轉和四分之一橋。
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漢航 ??? 2年前
高溫后軸壓承載力計算問題？
高溫下鋼管型鋼混凝土計算不收斂。。常溫下算的好好的，一輸入溫度場和高溫后本構就算不了了，調試了好久都沒用。。。
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～～_2406 ??? 4年前
【干貨】永不過時的話題之液壓高溫
液壓油混用后添加劑會發生反應，造成添加劑失效，生成顆粒、泡沫，從而使泵、馬達、閥等液壓元件工作效率降低、磨損加大。所以盡量避免液壓油混用，不要圖省錢用質量差的液壓油。液壓油不干凈會造成液壓系統堵塞，導致液壓系統摩擦阻力增大。這不僅造成故障增加、縮短元件使用壽命，還會導致液壓系統溫度升高。液壓油品質差，會使液壓系統中混入空氣?？諝庠谟椭幸莩鲂纬蓺馀?，當氣泡破解時會讓局部產生高溫，損壞液壓系統。
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液壓那些事 ??? 3年前
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