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礦用自卸車時我們生活中常見的工程機械，見圖1（圖片取自網絡，如有侵權，請及時告知）。 圖1 礦用自卸車 對于礦用自卸車機構部分的建模，最重要的就是多級油缸部分的建模，詳見圖2。圖2取自網絡，如有侵權，請及時告知。

七、仿真計算的結果分析：從振型分析來看，在一階和二階自振頻率下，結構的共振主要存在于承臺中間的開口樁上；在三階和四階自振頻率下，樁群基礎的上部和整個承臺的位移量較大，且自振頻率越高，該變形幅度越大；該分析結果，為樁群基礎的設計，減小承臺左右搖擺幅度，以及如何避免共振提供了依據。

摘 要：在海洋平臺拖航過程中，提前準確計算平臺拖航阻力，選配動力合適的主拖輪，對拖航安全有著十分重要的意義.調研了各主流船級社拖航阻力的計算公式或推薦方法，以勝利石油工程公司典型自升式海洋平臺為研究對象，進行了CFD/AQWA有限元數模計算，根據結果的對比分析，優選了適合國內海域平臺拖航阻力的計算模型，并提出了適合的拖船選用安全系數.

【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

此模式鏈接到單個分析窗口，并用于填充自定義分析所需的數據。數據將被顯示在OpticStudio圖形窗口中。與自定義操作數模式類似，該模式只允許更改當前系統的副本。用戶分析可以使用C++ (COM) 或 C# (.NET)編寫——這取決于用戶使用這兩種語言的偏好。 新建樣本模板 為了用 C# 編寫自定義分析，我們需要選擇 編程 (Programming) ...

在 Abaqus/Standard 模擬中，解映射分析從第一步結束處使用一個新網格重新啟動，并繼續進行直至達到 60% 的壓下量。Abaqus/Explicit 中的自適應網格劃分自適應網格劃分包含兩個基本任務：創建新網格，以及通過一個稱為“輸運”的過程將解變量從舊網格重新映射到新網格。系統會按指定的頻率為每個自適應網格域創建新網格。

對于不考慮奇異性的裂紋擴展分析，需要定義準則來確定裂紋萌生的初始位置。新版本中使用SMART（分離、變形、自適應和重劃分網格技術）分析裂紋擴展時增加了最大主應力準則去評估裂紋萌生的時間和位置。當滿足該準則時，裂紋自動以橢圓的形狀（目前只支持橢圓裂紋）和適當的尺寸插入到定義的裂紋區域，然后程序進行下一步的裂紋擴展計算。

圖3 hingebeam property • 自復位支撐： 這里的自復位支撐可以通過很多方式去模擬，在這個模型中通過twonodeLink material 去實現，在STKO中如果使用twonodeLink 單元，需要首先創建點對點的相互作用，之后將自復位材料賦予給twonodeLink material, 最后在賦予給起初創建的點對點的相互作用，即可以實現自復位撐的設置。

公眾號內容回顧】關于STKO: 1.STKO for OpenSEES 安裝教程 2.STKO for OpenSEES 免費許可證申請指南（修改版） 3.研究生STKO免費許可證申請郵箱范例 4.導師STKO免費許可證申請郵箱范例 5.無需TCL編程能力，STKO帶你輕松玩轉OpenSEES 6.STKO助力OpenSEES系列：自復位支撐框架靜力循環

基于ANSYS命令流自平衡框架下千斤頂作用下框架變形分析有限元模型如下： 打開慣性釋放，點施加固定約束。載荷顯示：整體位移云圖 整體等效應力云圖 附件concre_cerig.txt為整個命令流

幾何模型及網格劃分： 2.結果分析2.1 開挖隧道初襯某測點震速時程曲線2.2 不同時刻襯砌應力云圖下載地址：LS-DYNA自定義本構子程序基本流程

隨機分布的容差分析 在這個用例中，我們展示了一個可定制的參數運行，允許用戶采用不同的隨機分布來實現容差分析的目的。用戶可以選擇均勻分布、正態分布和截止正態分布，甚至可以將這些不同的分布函數包含在同一參數運行中，為不同參數進行容差分析。