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帖子 ABAQUS橋梁建模
有沒有大佬有ABAQUS橋梁建模的整個視頻或學習資料,可以加我QQ3035663775(有償
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xiexingchen ??? 4年前
問答 abaqus橋梁建模問題-橫隔板應該如何建?

我用abaqus建了T梁橋的整橋模型,橫隔板這兩種建法我不知道怎么選: 橫隔板單獨建一個part,在裝配的時候和主梁綁定在一起。 橫隔板和主梁建到一個part里,這樣就不用設置橫隔板和主梁的接觸了,但是劃分網(wǎng)格的時候總是不太理想。我不太清楚這兩種哪種更好一些,想請教下各位大佬怎么建的,感謝。

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meero ??? 4年前
帖子 基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估
基于此,以 ABAQUS 軟件為依托,將橋梁檢測中重點區(qū)域進行精細化建模并準確、合理地連接到 整體模型中,以此建立可以細致分析重點區(qū)域受力 情況的多尺度有限元模型。通過矩形截面簡支梁計 算驗證精細化有限元模型和宏觀有限元模型之間 連接形式的正確性, 并以福建某實際橋梁工程為例,對比計算結果及檢測數(shù)據(jù),進一步驗證多尺度有限元模型的準確性。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估
帖子 高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
課程內(nèi)容概覽:1.ABAQUS軟件基本操作:介紹ABAQUS軟件的基本界面、功能模塊及常用命令,快速上手軟件操作。2.列車、軌道與橋梁建模:①車體建立:包括車體幾何模型的創(chuàng)建、材料屬性的賦予等。②軌道建模:包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土層與底座板等的建立與裝配。③橋梁建模:包括標準簡支梁、橋墩、支座等的建立與裝配。
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技術鄰公告 ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
帖子 橋梁渦激振動問題的ABAQUS數(shù)值模擬
有限元建模采用<a href="/major/ABAQUS CFD模塊進行建模和計算,懸索橋梁在持續(xù)8級強風(速度20m/s)作用下的渦激振動有限元模型如圖4所示,邊界條件如圖5所示。圖4 橋梁渦激振動的有限元模型圖5 橋梁渦激振動的邊界條件 4. 計算結果速度場計算結果如圖6所示,在橋梁上下選擇兩個對稱點測量速度隨著時間的變化如圖7所示。
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iCPFEM ??? 3年前
橋梁渦激振動問題的ABAQUS數(shù)值模擬
帖子 【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態(tài)分析案例
這次采用非線性的彈塑性材料,分別用殼單元模擬橋面,用梁單元模擬支柱,提取橋梁模態(tài)。2. 建模:下面以一個橋梁為例,對其進行模態(tài)分析,分析其固有頻率和振型模態(tài),對拱橋的設計具有重要意義。在計算過程中,采用國際單位制:長度(米,m)、質(zhì)量(千克,kg)、力(牛頓,N)、應力(帕,Pa)、時間(秒,s),橋模型如圖所示。
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用戶16892 ??? 4年前
【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態(tài)分析案例
問答 abaqus橋梁建模切割失???

想用一個部件切割另外一個部件,但是提示基礎實例更改,無法切割

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老老實實待業(yè)的方 ?? ??? 3年前
帖子 基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析(含視頻教程)
列車-線路減隔震的研究可參考上述講解進行深化,將繼續(xù)推進土木工程領域下部基礎的振動問題,例如:列車-線路-橋梁、列車-橋梁、等擴展問題。橋梁種類繁多,懸吊類、梁類、拱類各式各樣,其內(nèi)部振動問題也是不同,但鐵路系統(tǒng)中,橋梁類型主要選擇簡支梁進行施工,相比于特定的復雜橋梁,簡支梁橋更具典型,因此,后續(xù)將以簡支梁為例。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析(含視頻教程)
帖子 探索 ABAQUS 在土木工程中的應用
常用橋梁軟件難以分析此新型橋梁,ABAQUS 則可對其建模并得出典型算例的前兩階振型模態(tài)。</p><p>波形鋼腹板 PC 組合橋梁:這種新型橋梁結構符合發(fā)展趨勢,但現(xiàn)有理論研究成果難以滿足設計需求,平面桿系分析軟件設計偏不安全,ABAQUS 軟件卻能較好滿足設計要求,深圳南山大橋的效果圖和有限元模型就是有力證明。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
探索 ABAQUS 在土木工程中的應用
帖子 【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應用之斜拉橋建模與仿真
引言 隨著大跨度橋梁的快速發(fā)展,有限元分析軟件已成為結構設計與研究中的關鍵工具。在傳統(tǒng)工程實踐中,常見的商用軟件如ANSYS、ABAQUS等被廣泛使用。但近年來,隨著國產(chǎn)自主軟件的發(fā)展,土木工程師們有了更多選擇。iSolver作為一款新興的國產(chǎn)有限元分析平臺,憑借其操作方式與ABAQUS類似的建模體驗和較高的計算效率,逐漸引起業(yè)內(nèi)關注。
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YHT_CAE ??? 8月前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應用之斜拉橋建模與仿真
帖子 ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真
該模型分分鐘跑出來,優(yōu)勢顯而易見,遠遠超越了同模型的MATLAB自編程,或ansys移動荷載或abaqus移動荷載的計算效率。 【車-橋耦合】方法二 鋼軌采用梁單元建模,橋梁采用實體單元精細化建模,扣件間距設置為0.6m,實際橋跨支撐距離設置為30m(為方便建模所設,不必學此,學方法即可),在SIMPACK中采用一體式耦合搭接技術。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真
視頻 車橋耦合批量建模關鍵技術及(車輛-橋梁)快速計算參數(shù)講解
我曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合,計算費時,且效率不高。為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應,我發(fā)現(xiàn)Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。他的計算方法是采用固定界面模態(tài)綜合法,建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。
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自強不息12 ??? 3年前
車橋耦合批量建模關鍵技術及(車輛-橋梁)快速計算參數(shù)講解
帖子 橋梁工程結構動力學國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
這些研究有助于提前發(fā)現(xiàn)橋梁結構的問題并采取相應的維修和保養(yǎng)措施。在橋梁工程結構動力學研究中,常用的軟件工具包括但不限于:SAP2000:用于橋梁結構的有限元分析和動力學模擬。ANSYS:用于橋梁結構的有限元分析和動力學模擬。ABAQUS:用于橋梁結構的有限元分析和動力學模擬。MIDAS Civil:用于橋梁結構的有限元分析和動力學模擬。
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UltraLAB ??? 2年前
橋梁工程結構動力學國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
問答 abaqus橋梁樁-土相互作用,怎么把樁放到圖里?

abaqus想做考慮樁土相互作用的橋梁抗震問題,樁怎么放到土里呀,是土體建模的時候直接留出樁的位置然后裝配到一起,還是運用布爾操作,后面再殺死什么巴拉巴拉的?

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用戶_107703 ??? 8月前
帖子 橋梁科普|裝配式橋梁的應用前景,你知多少?
在設計階段,利用Revit等參數(shù)化建模工具建立橋梁三維實體模型,通過碰撞檢測,及時調(diào)整以避免后期設計變更,提高設計質(zhì)量;在施工階段,引入BIM技術4D、5D特性,更好地動態(tài)精細化管控項目進度、成本等,優(yōu)化施工方案,確保橋梁工程的施工質(zhì)量,減少風險和提高建設管理水平;在運營管理階段,包含設計、施工階段及項目其它建造信息的BIM模型,可整體傳遞至運管部門,進而可提高運營管理、檔案管理水平。
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泡沫oO ??? 3年前
橋梁科普|裝配式橋梁的應用前景,你知多少?
帖子 ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例
小結本案例為橋梁工程師、研究人員及學生提供了一套“開箱即用+靈活擴展”的斜拉橋仿真工具,助力從概念設計到施工優(yōu)化的全流程決策。無論是快速驗證設計方案,還是深入探索結構非線性行為,均可基于此模型高效實現(xiàn)。分項案例如下:如果是其他平臺也可以用hypermesh導入導出abaqus平臺等。
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YHT_CAE ??? 9月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例
帖子 【iSolver案例分享42】塔架強度剛度建模分析
建模 考慮到塔架結構特點,本文選用梁單元進行結構建模通過在abaqus根據(jù)節(jié)點坐標建立線框模型,通過材料屬性定義梁截面及材料方向模型具體形式如下: 為保證模型的求解精度和求解效率,單元類型選用梁單元B31,模型共劃分為268個節(jié)點和354個單元。
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南笙781 ??? 3年前
【iSolver案例分享42】塔架強度剛度建模分析
視頻 ABAQUS“列車-軌道-橋梁”耦合動力學仿真
1、學員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能:abaqus軟件基本操作和方法;2、了解國內(nèi)列車運行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范3、解決學員在abaqus軟件應用過程中遇到的難點和痛點;4、解決學員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點,能夠具備獨立建立整車模型的能力;5、掌握結果后處理的方法,能夠正確解讀仿真結果,提出合理的結構改進建議
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兮楓如秋 ??? 2年前
ABAQUS“列車-軌道-橋梁”耦合動力學仿真
帖子 【iSolver案例分享49】機翼建模分析
本文建立了以殼單元為基礎的機翼簡化分析模型,通過施加典型均布載荷工況校核機翼的強度和剛度,并分別通過abaqus和iSolver兩種軟件進行結果合理性驗證。 3. 建模 根據(jù)常見機翼構型設計,本文選用殼單元進行結構建模,機翼剖面圖及有限元模型如下圖所示: 為保證模型的求解精度和求解效率,單元類型選用殼單元S4R,模型共劃分為5157個節(jié)點和5156個單元。
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南笙781 ??? 3年前
【iSolver案例分享49】機翼建模分析
問答 Abaqus導入大規(guī)模的二維網(wǎng)絡模型太慢,有沒有快速導入的方法?或者更好用的前處理軟件?

現(xiàn)在的問題是用abaqus讀取腳本的時候非常的慢(幾小時到幾天),甚至有時候會直接未響應。有沒有什么方法能快一點?或者用別的第三方的前處理軟件能否實現(xiàn)快速導入建模?圖片是其中一部分,最終需要很長一段(1000倍左右),目前還沒想好是拼接還是一口氣導入

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Barry_2962 ??? 2年前
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