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試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環
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裝置
為解決上述存在的循環
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裝置
的問題,本文研制出一種新型的水平循環
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裝置
并申請了發明專利。
3271
2
1
CELab-001
??? 4年前
帖子
自主CAE | 基于PERA SIM Mechanical的反應釜攪拌
裝置
強度分析
摘要:本文利用PERA SIM Mechanical結構仿真軟件建立了反應釜攪拌
裝置
結構仿真模型,從導入幾何模型開始,到劃分網格、賦予材料參數、施加邊界條件和載荷
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過程,進行靜力結構分析,最終得到分析結果;通過有限元分析方法,對攪拌
裝置
在工作時的受力情況進行模擬和計算,確保其在設計工況下具有足夠的結構強度;研究其應力變形分布,在保證結構安全性的同時,防止因設計安全裕量過大而造成材料浪費,本文為反應釜的設計和選型提供了一定的參考信息
2805
1
安世亞太
??? 1年前
帖子
一種多功能往復
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小試驗臺 | 批量小實驗的生產機器
小實驗臺的參數 這種試驗
裝置
的最大亮點是
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頻率范圍比較大,覆蓋范圍在0~20Hz,因此它可以做在0~20Hz 范圍內任意頻率的往復
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試驗,一般的大型
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設備沒辦法做到這個頻率范圍。
2146
CELab-001
??? 4年前
帖子
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
相比于常規壓縮試驗
裝置
結構,SHTB
裝置
入射桿的
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端通過螺栓連接傳遞法蘭,撞擊桿設計為套筒結構,套裝在入射桿上,套筒撞擊桿以一定速度撞擊傳遞法蘭,在入射桿
加載
端形成一個拉伸載荷脈沖。試樣與入射桿、透射桿通過連接結構固定,連接方式有螺紋連接、粘膠連接以及卡具連接等。 實際SHTB
裝置
是套筒撞擊桿以一定速度撞擊傳遞法蘭,在入射桿
加載
端形成一個拉伸載荷脈沖。
4022
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原點仿真
??? 11月前
帖子
基于ABAQUS的橡膠懸置膠合件剛度仿真計算
求得的力和位移關系見表2所示,用表中數據進行
畫圖
差值可得到圖3所示的X向靜剛度為38N/mm,與設計值非常接近,其變形云圖見圖4所示表2 X向力和位移關系表圖3 X向剛度差值結果圖4 X向云變形圖3.2求解Y方向剛度按表 1要求,做如下設置:在Z方向先預載8mm,再在X向
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1000N。
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想飛更高
??? 2年前
帖子
知識分享 | 如何正確地
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稱重傳感器?
<p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">正確地
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是獲得高精度稱重結果的前提。</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">
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方向、支撐結構、安裝輔助
裝置
</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">,都可能會對其造成影響。
4902
HBK測試與測量
??? 2年前
帖子
能量吸收
裝置
材料性能影響因素研究
在
裝置
頂部設置一個向下位移的剛性板,以代替壓縮剛性板,其位移速度與試驗
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速度一致。在該
裝置
的底部設置一個固定的剛性板。器件和剛性板為摩擦接觸關系,摩擦系數為0.4。能量吸收
裝置
采用的鋼密度為7650kg/m3,彈性模量為207GPa,泊松比為0.3,屈服強度為1000MPa,極限強度為1100MPa。模型劃分了7536個網格單元。數值模型如圖所示。
2236
4
3
北工嘻哈俠
??? 3年前
帖子
技術研究 | 霍普金森桿在高分子復合材料動態力學性能中的應用
下表為各種
加載
方式所能滿足的
加載
應變率范圍以及對應力波的影響。目前,在高應變率沖擊測試中,人們普遍使用的是Hopkinson(霍普金森)桿,霍普金森
裝置
,英文簡稱 SHP(T)B,應變率范圍 102~104。SHPB實驗
裝置
圖SHPB 實驗的基本原理建立在二個基本假定的基礎上,即一維假定(又稱平面假定)和應力均勻假定。
3601
1
國高材高分子材料產業創新中心
??? 2年前
問答
abaqus中可以在
加載
制度中加角度嗎?
如圖中耗能
裝置
剪切角,是如何
加載
的
2013
4
4
會出頭的桔子
??? 3年前
帖子
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化(上)
剛度工況:在靜載和勻速行駛狀態下,零部件均依照安裝位置進行
加載
,在此情況下考核車架彎曲變形。彎曲工況:在靜載和勻速行駛狀態下,零部件均依照安裝位置進行
加載
,并根據具體結構選擇以集中載荷或均布載荷方式
加載
。
5525
7
2
Whitney
??? 2年前
帖子
樁基檢測常見知識點30條,收藏學習!
答:
加載
反力
裝置
可根據現場條件選擇錨樁橫梁反力
裝置
、壓重平臺反力
裝置
、錨樁壓重聯合反力
裝置
、地錨反力
裝置
,并應符合下列規定:(1)
加載
反力
裝置
能提供的反力不得小于最大
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量的1.2 倍。(2) 應對
加載
反力
裝置
的全部構件進行強度和變形驗算。(3) 應對錨樁抗拔力(地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭)進行驗算;采用工程樁作錨樁時,錨樁數量不應少于4 根,并應監測錨樁上拔量。
2445
1
魯班施工
??? 3年前
帖子
超薄電子產品外殼用復合材料動態拉伸力學行為特征及其失效機理研究
圖5 霍普金森桿
裝置
03結果分析3.1 應變率敏感性為方便表示,將玻璃纖維方向為 0°、45°和 90°的試件分別編號為 T-0、T-45 和 T-90。 T-0、T-45 和T-90 試件在 0.001~1000s-1范圍內的工程應力-工程應變曲線如圖6所示。
3146
1
1
國高材高分子材料產業創新中心
??? 6月前
帖子
【5/28更新】CAD繪圖有哪些炸裂的技巧?
把十字光標調大,這樣有利于我們后面
畫圖
的時候更加方便。 3、選擇集設置另外,選擇集預覽也是一個很好用的功能,只要將鼠標定位到圖形處,就會高亮顯示,在看圖的時候比較方便! 二、繪圖時技巧1、
畫圖
模板準備工作做好之后,我們要如何高效繪圖呢?
2699
3
2
技術鄰CAD學習
??? 3年前
帖子
ABAQUS橡膠支座仿真:有初始轉角的橡膠隔震支座水平力學性能研究
圖2 試驗楔形
裝置
Fig.2 Test wedge device 1.2 試驗方法 根據《橡膠支座 第1部分:隔震橡膠支座試驗方法》(GB/T 20688.1—2007)[11]規定的試驗方法,對橡膠隔震支座進行水平壓剪性能試驗,以正弦波
加載
,
加載
頻率為0.05Hz,每個工況進行4圈
加載
循環,取第3圈的實測值進行分析。
3944
6
3
想飛更高
??? 2年前
帖子
霍普金森拉桿壓桿
二、 設備主要部件組成 霍普金森多功能拉、壓桿設備主要由儲氣
裝置
、發射與控制操縱系統、桿系與子彈、量測與分析系統、中心支撐部件、組合基礎導軌、主動圍壓部分、單次
加載
裝置
、緩沖
裝置
和輔助設備等組成。霍普金森多功能拉、壓桿設備是建立在統一高精度基準之下的一套專用試驗設備。其中主要不同于其它設備的特殊部分分述如下: 1.
4935
喬峰
??? 1年前
視頻
前車門柱碰擠壓碰撞分析
有限元模型6個自由度全部約束,GB15743-1995要求試驗時壓頭移動方向垂直于車輛縱向中心平面,由外向內
加載
,直到
加載
裝置
移動457mm為止。連續
加載
時
加載
裝置
的移動速度不得大于12.7mm/s,必須在120s內完成。
31
Crisby_Vectory_TrHo
??? 6年前
帖子
精準測量的關鍵 | 標定測量鏈的三個步驟
使用CFW壓電力墊圈的力分流測量力墊圈安裝時需要
加載
預應力,這同樣適用于CFW 壓電力墊圈。安裝后,力墊圈在分力模式下工作,即部分力不再通過傳感器,而是通過預應力
裝置
,例如CPS預應力套件。預應力
裝置
會對測量鏈的靈敏度造成影響。例如,當采用CPS套件時,CFW壓電力傳感器靈敏度降低了7-12%。安裝后,應對力墊圈進行標定,以獲得可靠的靈敏度。
2762
1
HBK測試與測量
??? 10月前
視頻
后車門柱碰擠壓碰撞分析
有限元模型6個自由度全部約束,GB15743-1995要求試驗時壓頭移動方向垂直于車輛縱向中心平面,由外向內
加載
,直到
加載
裝置
移動457mm為止。連續
加載
時
加載
裝置
的移動速度不得大于12.7mm/s,必須在120s內完成。
5
Crisby_Vectory_TrHo
??? 6年前
視頻
ABAQUS東南大學碩士論文復現——PRC預應力管樁滯回有限元模擬
管樁兩端采用弧形卡口約束,并通過壓梁與錨桿
裝置
錨固于地面。
加載
方式為中部三點
加載
,通過作動器施加往復荷載并測量跨中撓度形成滯回曲線。試驗復現特點本案例中的PRC滯回模擬有以下幾個特點:1、試件參考《預應力混凝土管樁圖集》設計,在高強度混凝土內部交叉配置了適當的預應力筋和非預應力筋。2、采用特定的弧形卡頭
加載
裝置
形成試驗的跨中三點
加載
。
1095
會CAE的喵星人
??? 7月前
視頻
后保險杠低速碰撞分析
碰撞試驗的碰撞發生時,碰撞器與車輛首先接觸的應是撞擊頭與車輛的保護
裝置
,當車輛分別在整車整備質量 與
加載
試驗車質量狀態時,位于車角間的保護
裝置
均應能被通過碰撞器基準線的水平面截面;三、碰撞器安置時應使碰撞器的前表面與地面保持垂直,基準線保持水平且基準高度達到 445mm 。
8
4
Crisby_Vectory_TrHo
??? 6年前
20條/頁
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