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利用有限元軟件Dynaform對汽車消聲器連結法蘭盤的圓孔翻邊過程進行模擬分析，影響其成形質量的因素主要有凸模圓角半徑、壓邊力、摩擦系數和凸凹模間隙[1]。從理論上建立起成形質量影響因素與試驗結果的對應關系是非常復雜的，準確描述兩者之間關系的數學模型是很難建立的。

<strong>二、微穿孔板理論在抗噴阻消聲器設計中的應用</strong>利用微穿孔板聲學結構設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。

由式（1）可以看出：對于單擴張腔消聲器，其消聲量與消聲器擴張腔有效長度和出入口與擴張腔的面積比有關。因式中存在正弦函數，因此消聲器的傳遞損失曲線為正弦曲線。因此單擴張腔的消聲器無法避免存在傳遞損失為零的通過頻率。

排氣消聲器是一種安裝在內燃機排氣管路中抑制聲波傳播的通氣元件，是控制排氣噪聲的主要設備，因此測試消聲器的聲學參數是優化排氣噪音的重要手段，而聲傳遞損失測量是排氣消聲器的必須測試項目。

在消聲器出口近表20 mm位置布置聲學測點，評估管路系統應用消聲器后的降噪效果，如圖8所示。 圖8 監測消聲器性能的壓力和噪聲測點布置 圖9所示為筆者研究團隊將寬頻穿孔管消聲器應用于雙螺桿式制冷系統后，消聲器入口和出口的氣流脈動幅值以及壓縮機近場噪聲頻譜。可以看出，螺桿式制冷壓縮機轉子嚙合基頻的前4階氣流脈動較大，是誘發管道振動噪聲的主要激勵源。

4.設備末端設有獨立的消聲段，采用優質玻璃纖維消聲材料，采用內孔網架結構體系，使聲波容易有效地進入纖維體的深層，將聲能量轉化為振動能，以保證設備的噪聲得到降低。

圖10 消聲裝置進出口聲壓級對比? 高精度流量計：調節進口流量大小，考察流量大小對消聲器聲學性能的影響。? 電子壓力測量儀：用于測試消聲器前后段的壓力，計算消聲器的壓損特性。 5.2案例測試結果 圖11為某款排氣消聲器的傳遞損失測試結果，可以看到隨流速的變化，消聲器傳遞損失也產生了顯著變化。

幾何建模首先利用COMSOL有限元軟件對泡沫鋁阻性消聲器進行了三維幾何建模，其中穿孔管位于膨脹腔內部并于進出口兩端相連。圖1 泡沫鋁阻性消聲器三維幾何模型圖2 泡沫鋁阻性消聲器內部穿孔管 控制方程泡沫鋁阻性消聲器內部存在兩種介質：空氣和泡沫鋁吸聲材料。

等離子凈化器原理和機械離心原理設計的，由離心分離段、高效過濾段、低溫等離子體凈化段、消聲段等組成,離心分離段：采用機械除油技術，風機煤氣動力凈化油煙。利用流體力學的雙向流動理論，實現了葉輪內油煙的分離。通過改變葉片的角度和葉片的形狀，油煙分子在葉輪盤和葉片上碰撞積累。油煙呈顆粒油霧狀，被離心力拋入箱體內壁，從漏水的油管中流出。血漿是一種聚集物質。

目前常用的阻式消聲器低頻效果差，壓損大，還會污染潔凈的介質；而抗式消聲器管徑大，波長較短的中高頻聲波直接通過排氣管而達不到的降噪效果。基于鼓風機低中高頻噪聲均較突出，針對6000rpm以內無油機研發一種低阻寬頻的抗式消聲器，綜合降噪效果預計達到30～40dBA。 文章來源：壓縮機網

結論： 本研究提出了一種新型折紙聲學超材料(OBAM)，該材料將手風琴折紙作為側腔嵌入亥姆霍茲諧振器中。通過事先量化折紙剛度與氣壓之間的關系，可以通過氣動裝置方便地定量調節側腔的體積。結合傳遞矩陣法、雙載荷法和數值方法研究了OBAM的消聲能力，揭示了其消聲機理。研究發現，利用手風琴折紙的單自由度特性，可以在中低頻段輕松、精確地調整OBAM的聲衰減性能。

自由場傳聲器：適合于邊界影響可忽略、僅存在聲源直達聲的自由場環境，如消聲室或戶外空曠的測試場景，需正對聲源放置，可精準測量聲源直達聲的聲學特性； 擴散場傳聲器：適合于聲能均勻分布、聲波在各方向無規則傳播的聲場環境，如混響室、周圍分布多個聲源等測試場景，可在均勻擴散聲場中獲取穩定準確的聲壓數據； 壓力場傳聲器：測量傳聲器振膜表面的真實聲壓，適合于小型空間、聲壓分布均勻的壓力場環境，如耦合腔或邊界壁面的表面聲壓測量等

系統建議在助聽測試中，耳仿真器（耦合器）以及消聲室測試箱是典型的測量設備。消聲室測試箱不僅可以隔絕外部噪音的干擾（即使是低頻噪音也不在話下）,而且還能保證獲取準確且可重復的關鍵參數測量值（如輸入/輸出特性、內部噪聲以及泄漏檢測）所需要的明確統一的測試條件。在各種助聽器上安裝精密測量裝置時，耦合器可以簡化安裝過程。

消聲器模型建立： 沿管路脈動噪聲的傳遞是往復式壓縮機噪聲傳遞主要路徑，用戶可以搭建消聲器，以降低脈動噪聲，在GEM3D中搭建消聲器模型，如圖4所示 圖4. 消聲器GEM3D模型 壓縮機GT模型： 在GT-SUITE軟件中，搭建完整的壓縮機仿真模型。

消聲器也宜半年左右檢修一次，更換部分或全部吸音材料。空氣濾清器應經常檢修，進出口閥門，旁通管應保持正常良好狀態。有問題立即修理。

圖8 臺架NVH測試（半消聲室）圖9 整車NVH測試（車內主駕） 5 結語 通過以上優化及驗證，高速減速器的

試驗段下方消聲艙四周布滿消聲尖劈，擁有95元水聽器聲陣，適用測量頻段lkHz-16kHz。利用該水槽可進行潛艇、魚雷模型及推進器水動力噪聲測試。 圖19 Memphis空泡水洞試驗段與聲艙 德國漢堡水池空泡水筒試驗段寬2.8m,高1.6m,長11m,最大流速12.6m/s,可以針對潛艇推進器、舵以及進行水動力學與噪聲試驗。