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1.CAD中對隧道爆破炮孔布置圖進行輔助線切割，然后通過REG命令生成封閉面域。2.導出iges格式，將文件導入ANSYS/APDL軟件中進行巖石區域建模及網格劃分。鉆孔區域采用映射網格劃分，鉆孔外巖石區域采用掃掠劃分方式，單元類型為solid164單元，模型厚度方向擴展10cm，采用準三維建模方法進行分析。

本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：整體網格圖：隧道局部網格圖展示：土體分為三層，且最外邊框采用無限元技術盡可能防止波的反射：列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時搭載多節車動力學，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。

視頻包括以下干貨： （1）頂管隧道的建模技巧； （2）部件模塊中切分實體、建立集合等技巧； （3）位移控制法模擬頂管法； （4）復雜的面面接觸設置； （5）如何快速準確地劃分網格。嘔心瀝血制作，純純干貨！！！！

1.3 數值計算模型建立本工程隧道直徑8 m, 因此取6倍隧道直徑為圍巖影響范圍，又由于本工程屬于雙孔隧道，于是取計算模型尺寸為72 m×72 m(長×高),為了避免邊界效應的影響，取5 m作為工程分析厚度，整個模型包含13 760個計算單元和16 962個網格節點，計算單元長度為1 m。計算時考慮采用Drucker-Prager準則計算其破壞模式。

在本例中，從Phase2 [邊坡剪切強度折減分析(Shear Strength Reduction Analysis)]中導入一個隧道模型的dxf文件，這個模型外部邊界尺寸大約為32m, 隧道尺寸大約為3.5m, 采用3節點三角形單元劃分模型，外部邊界的單元邊長約為1.8m，使用梯度方法劃分單元，即隧道周圍網格劃分密一些，遠離隧道邊界的區域網格劃分稀疏一些。3.

首先，使用無人機進行三維攝影測量和激光掃描，生成點云和相應的彩色三維網格，得出不連續的方向；其次，使用DIPS進行了赤平極射投影和運動學分析；最后，使用三維網格得出的斷裂數據，在FracMan中生成DFN。

1 引言高速公路的隧道絕大部分是直線形的，很少看見彎曲的隧道，但采礦工程的隧道(巷道)絕大部分是彎曲的，在很大程度上，采礦巷道的布置取決于礦體形狀和采礦方法。FLAC3D內置的基元網格(通過zone create命令生成)基本上都只能創建直線形的隧道模型，為了產生彎曲形的隧道模型，FLAC3D在"Building Blocks"內置了兩個90°的彎曲模型。

關鍵詞：間歇泉，瞬態，VOF，Fluent，六面體網格隨著城鎮化進程的快速推進，城市下墊面的透水性能不斷降低，內河水面率不足，調蓄功能銳減，加之全球氣候變化導致強暴雨等極端天氣頻發，城市排水系統排澇能力嚴重不足。城市深層調蓄隧道系統能有效增加雨水調蓄能力，防止內澇，且由于隧道埋深較大，可充分利用城市深層地下空間，避免大量征地和拆遷，在日本東京、美國芝加哥及加拿大埃德蒙頓等城市已經應用多年。

結 論 在土壓力的作用下，隧道受到了土體重力的作用發生了變形，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。

噴射混凝土厚度125mm, 第一次噴射75mm，第二次噴射50mm，混凝土強度使用C32/40，鋼筋網尺寸：直徑8mm，網格間距200*200mm。4 數值方法選擇數值模擬必須能夠充分模擬出巖體的各向異性特性，也需要模擬噴射混凝土的老化行為。由于不是全斷面開挖，因此開挖順序的模擬也是必須的。此外，需要模擬不同類型的結構元支護對巖體產生的影響。

本文案例為不同傾斜角度炮孔裝藥方式下的隧道爆破案例。 采用的是常用的流固耦合算法，網格處理方式在k文件當中可知曉，可為大家提供參考。

1.劃分網格前2.劃分網格后3.材料屬性4.計算結果5.結論（1）隧道正下方發生了應力集中，數值為1.52Mpa，隧道正上方及側方應力相對較小；（2）隧道斜下方土體發生了隆起，隧道正上方發生了較大的沉降6.計算機配置i512代8G計算時長：10min

1.CAD中對隧道爆破炮孔布置圖進行輔助線切割，然后通過REG命令生成封閉面域 2.導出iges格式，將文件導入ANSYS/APDL軟件中進行巖石區域建模及網格劃分。鉆孔區域采用映射網格劃分，鉆孔外巖石區域采用掃掠劃分方式，單元類型為solid164單元，模型厚度方向擴展200cm，采用三維建模方法進行分析。

3 Griddle組件使用Rhino工具創建和處理點、點云、曲線、曲面、網格和實體，生成復雜的隧道模型，還可以定義施工階段，從AutoCAD導入幾何圖形；使用偏移、陣列和軌道工具為襯砌、樁基、鋼筋混凝土和巖石錨桿添加結構元，然后將這些生成的模型直接導入FLAC3D或3DEC。Griddle可以快速地對非常復雜的地質和工程結構進行網格化， 如斷層和節理。

對于 HRLES，導致 RANS 網格收斂的網格設計不會導致 HRLES 網格收斂，并且網格分辨率被認為對預測的分離模式有顯著影響。典型的 HRLES 運行成本大約是 RANS 的 10 到 15 倍。在一些風洞試驗中，很難匹配所測隧道壁邊界層的形狀和厚度，這會影響求解。