基于Solidworks的特殊截面彈簧的造型思路 
圖1 異型彈簧 圖2 螺旋線引導做螺旋面 方法二：利用直線作為引導線來掃描曲面。具體步驟為，在上視基準面和前視基準面上分別畫條直線。豎直直線高度即為彈簧高度150 mm，如圖3所示；運行拉伸曲面命令，在編輯框的選項中，輪廓方位選“隨路徑變化”，輪廓扭轉選“指定扭轉值”，扭轉控制選“圈數”，方向1輸入“15”[1,2]；確定后也可以生成同方法一得到的螺旋面。
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太極元氣 ??? 2年前
有限元加轉動彈簧的問題？
我想用一個扭轉彈簧來連接兩個梁單元，所以添加了hinge的連接器，彈簧的本構我想用一個非線性類似骨架曲線的數據來定義，所以我在彈性行為里進行了設置，可是我在梁端加載后，滯回曲線捏縮嚴重，沒有耗能能力，而且梁端加載過程中梁不會彎曲，只是繞著彈簧旋轉。請問我這種情況，是應該把彈簧定義成彈塑性還是說加上損傷之類的其他行為？要是定義的話，我該怎么進行定義？ 期待大家的解惑。謝謝！
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123456-123 ??? 4年前
機械設計常用件：彈簧的基礎知識匯總 
扭轉彈簧可以存儲和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉力臂以靜態固定某一裝置。扭轉彈簧的端部被固定到其他組件，當其他組件繞著彈簧中心旋轉時，該彈簧將它們拉回初始位置，產生扭矩或旋轉力。
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非標機械論壇 ??? 4年前
【米思米機械設備知識分享】- 扭簧工作原理特點是什么 
摘要：扭簧本身是一根由彈簧鋼制成的扭桿。扭桿斷面通常為圓形，少數為管型和矩形，扭簧用以控制機件的運動、緩和沖擊或震動、貯蓄能量、測量力的大小等。下面為大家詳細介紹扭轉彈簧的相關內容 扭轉彈簧是什么 扭轉彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，扭轉彈簧屬于螺旋彈簧。扭轉彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。一般用彈簧鋼制成。
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MISUMI米 ??? 3年前
opensees中怎么定義彈簧？
Opensees中可以在兩個梁中間設置拉壓異性彈簧和扭轉彈簧嗎？應該怎么定義
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用戶_56936 ??? 1年前
彈簧的類型及其性能與應用 
圓柱螺旋拉伸彈簧性能和特點與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧相同，它主要用于受拉伸載荷的場合，如聯軸器過載安全裝置中用的拉伸彈簧以及棘輪機構機構中棘爪復位拉伸彈簧。圓柱螺旋扭轉彈簧承受扭轉載荷，主要用于壓緊和儲能以及傳動系統中的彈性環節，具有線性特性線，應有廣泛，如用于測力計及強制氣閥關閉機構。
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CAM課堂 ??? 3年前
混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優化 
消隙齒輪工作原理是：扭轉彈簧為獨立件，通過中間彈簧產生彈力，使主副齒產生錯齒，消除嚙合側隙，避免由于齒輪側隙產生的敲齒風險。橫/縱置平衡軸系統布置唯一區別為飛輪形式，橫置為DMF（雙質量飛輪），縱置為FTC（液力變矩器飛輪），FTC扭轉慣量約為DMF飛輪的2.6倍。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真之彈簧單元1 
圖2 關鍵字特性參數輸入，當只考慮剛度忽略阻尼時，只需輸入K即可，單元為軸向時即為拉壓剛度，單元為旋轉時即為扭轉剛度，剛度單位為力/長度，實常數設置如圖3圖3 設置剛度參數案例1.單自由度質點彈簧系統圖4 建立兩個節點（距離隨意）建立上圖兩個節點，在兩個節點建立一個combin14單元，在右側節點建立一個mass21單元，分別設置combin14單元的剛度屬性為100N
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刺殺泊松比 ??? 3年前
【汽車知識】汽車懸掛系統竟然有這么多種，都是經典的機構設計 
5：扭轉梁式懸掛 扭轉梁式懸掛的結構中，兩個車輪之間沒有硬軸直接相連，而是通過一根扭轉梁進行連接，扭轉梁可以在一定范圍內扭轉。
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機械工程師 ??? 4年前
Abaqus彈簧的設置 
最近總有一些同學問我Abaqus中彈簧的設置，例如：扭轉彈簧的設置，非線性彈簧的設置，預壓力的實現以及阻尼的設置等等，spring和connector又有什么具體區別？百度很難找到思路清晰的文章，幫助文檔也缺乏總結，而且需要花更長的時間來看。
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林麗 ??? 7年前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。H 形結構的前部通過橡膠襯套連接到車身，如圖2。當一側車輪受到沖擊時，扭力梁會發生扭曲 ，吸收并減少了一部分傳遞到對側輪的沖擊。
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Cruise ??? 3年前
如何在ANSYS中模擬非線性三維隔震支座 
ANSYS中并沒有特定的隔震單元，但提供了一系列的彈簧-阻尼器單元，可以通過組合單元模擬隔震支座的力學特性。采用COMBIN14單元模擬隔震支座的豎向剛度，COMBIN14又稱彈簧-阻尼器單元，具有1D、2D和3D的軸向或扭轉能力。軸向彈簧-阻尼器為單軸拉壓行為，每個單元有2個節點，每個節點有3個自由度，即沿著X、Y和Z方向的三個平動或轉動位移。
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一只科研汪 ??? 2年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發 
針對發動機轉速為１６００ r/min 時的轟鳴問題,對離合器彈簧進行優化.該后驅車輛在全加速工況的發動機最大輸出扭矩為１４０ N·m,滑行工況的發動機最大輸出扭矩為３０ N·m,因此,在保證輸出扭矩的基礎上,將驅動側的彈簧剛度縮小為８．３ N·m/(°)(第一段),滑行側的彈簧剛度縮小為４．３ N·m/(°)(第一段).
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
[2] 王時龍，任偉軍，周杰，等.多股螺旋彈簧的空間曲線模型研究[J].中國機械工程，2007,18(11):1269-1272.[3] 韋磊，王駿.基于Creo2.0的19×7鋼絲繩建模與參數化設計[J].艦船電子對抗，2021,44(4):117-120.[4] 王勖成.有限單元法[M].北京：清華大學出版社，2003.文章來源艦船電子對抗. 2022,45(06)
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Infiniteelements ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
3 模態試驗3.1 試驗方案采用 LMS 數據采集記錄儀進行白車身模態試驗，采用多點激勵多點響應的測試方案，支撐采用 4 套雙腔空氣彈簧支撐車身（滿足彈簧支撐最高剛體頻率小于第一階彈性體頻率的 1/3）、三點三方向激勵（Z 向激勵力 25 N 左右、橫向激勵力在 20 N）、 激振器通過柔性桿與車身固定連接，共布置 314 個測點[6]。
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星空caer ??? 2年前
Amesim工程實例詳解：基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享 
對于懸架，隨著彈簧剛度的變化，其舒適性值的變化趨勢不明顯。然而，有一個范圍，其中駕駛性能是最佳的。較強的阻尼會導致整體的改善。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
，以使附件驅動系統慣性與發動機扭轉振動解耦。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
隔震支座在ANSYS中的批量建模方法 
</p><p>ANSYS中并沒有特定的隔震單元，但提供了一系列的彈簧-阻尼器單元，可以通過組合單元模擬隔震支座的力學特性。采用COMBIN14單元模擬隔震支座的豎向剛度，COMBIN14又稱彈簧-阻尼器單元，具有1D、2D和3D的軸向或扭轉能力。軸向彈簧-阻尼器為單軸拉壓行為，每個單元有2個節點，每個節點有3個自由度，即沿著X、Y和Z方向的三個平動或轉動位移。
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一只科研汪 ??? 1年前
三缸發動機降振技術研究 
另一部分是不同頻率的簡單扭轉振動，使傳動軸系的扭轉振動橫向產生機身的反作用轉矩。它橫向振動在一個軋輥，并通過連接，它創造了一個脈動反應扭矩在基地，促使車身構件產生振動。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
什么是快速接頭？它如何提高軟管的安全性？ 
1擋圈，2、10接頭體，3彈簧，4單向閥閥芯，5O形圈，6外套，7彈簧，8鋼球，9彈簧圈兩端開閉式快速接頭結構圖接頭體2和10的內腔都有一個單向閥芯，當兩個接頭體分離時，單向閥芯緊壓在接頭體的錐形孔上，關閉兩端通路，使介質不能流出。當兩個接頭體連接時，兩個單向閥的閥芯前端的兩個頂桿相碰，就會使兩端閥芯離開接頭體，兩個接頭體之間就會相通，從而使管子兩端的油相通。
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液壓說 ??? 3年前
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