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摘要：汽車空調除霜性能對汽車駕駛和交通安全起著重要作用，文章基于STAR-CCM+通過CFD方法對某重型卡車的空調除霜性能進行分析，找出除霜系統的優化方案。通過對除霜系統出風口位置、出風口格柵結構、風管管道及出風格柵方向進行優化設計改進，除霜性能在-30°得到改善與提升，最終得到滿足設計要求的除霜系統。

本文主要介紹了在某車型的除霜系統的開發過程中，利用 CFD 軟件 STAR-CD 對其進行了穩態情形下的全熱除霜模式下的 CFD 分析，得出了除霜風道各出風口的風量分配，風道和乘客艙內的速度矢量和壓力分布，特別是前擋風玻璃和前側窗上的速度矢量圖。根據 CFD 分析結果，提出風道設計的改進建議，并根據修改方案修改除霜風道數模，最終得到了滿足設計要求的除霜系統。

案例：前擋風玻璃除霜分析分析工況：-車窗外結冰厚度為0.5mm-車窗除霧風管進風流速8m/s-成員艙為簡化艙室。-車內溫度30℃-車外溫度-3℃考慮車內為絕熱環境觀察，啟動除霧風后車窗外霜層融化云圖隨時間變化情況。

幾何處理–CAD數據轉換為stl輸出–Stl數據導入STAR-CCM+，分組命名?網格生成–包面，網格重構–體網格生成?穩態計算?除霜計算?除霧計算pdf文件共103頁

某重卡商用車駕駛室除霜瞬態分析規范

某重卡商用車駕駛室除霜穩態分析規范

<p>國內某重卡主機廠分析規范文件，邊界條件，分析方法，目標值</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202508

此外，空氣源熱泵冬季供熱運行時，最大的一個問題就是當室外氣溫較低時，室外側換熱器翅片表面會結霜，這便需要采取一定的除霜措施。專家認為：采用自調整模糊除霜控制的思路及系統的基本結構。確定室內外大氣溫度、相對濕度之差及翅片溫度的變化率等作為輸入論域，經對輸入量的模糊化和模糊推理方法，在高位機上實現模糊除霜控制的仿真，采用這種方法除霜經與實驗數據對比，判別結果與實際情況較吻合。

車身控制器（BCM）用于采集部分點火開關信號、燈光開關信號、刮水開關信號、除霜開關信號、喇叭開關信號及車門、車鎖狀態開關信號，驅動轉向燈、霧燈、室內燈和晝行燈等燈具，并實現對刮水系統、門鎖、除霜和喇叭的控制。

2.3 除霜/除霧分析 參考ISO3468、ISO3470及GB11555、GB11556進行除霜、除霧分析，考察前擋風玻璃在規定時間內的除霜、除霧能力。 3、熱害分析3.1 機艙熱管理分析開發階段，考慮格柵及前端模塊（散熱器、冷凝器等）進氣對發動機、電動機及動力電池單元冷卻的能力，考慮進風量對前段模塊換熱量的影響。

上海冪知科技在長期開發過程中，積累了百余項開發案例，如“某燃油系統顯控平臺開發、某變壓器數字化設計仿真平臺開發、某xyq設計分析評價模塊、某裂紋擴展自動化仿真項目、某CAE后處理自動化二次開發、某燃油齒輪泵快速仿真自動化工具、某除霜除霧仿真自動化項目、某發電機數字化設計平臺、某緊固件可靠性設計平臺開發、某壓氣機葉片自動化仿真分析平臺。”其強大的開發能力和開發服務，也被客戶所認可。

其他重要應用· 除霜除霧 (Defrosting & Demisting)：模擬前擋風玻璃和側窗的除霜除霧過程，確保在法規規定的時間內清除視野盲區。參考案例-多相流體-離散多相：翼型結冰· 燃料電池汽車 (FCEV)：模擬燃料電池堆內部的化學反應、流動、傳質和傳熱過程，是燃料電池設計的核心工具。

車燈除霜/除霧2.4.3. 鈑金沖壓2.4.4. 裝配系統數字化工程2.5. 動力總成-燃油2.5.1. 渦輪增壓器轉子動力學2.5.2. NVH與虛擬聲音設計2.6. 動力總成-電驅動2.6.1. 驅動電機多學科優化2.6.2. 電驅動系統NVH2.6.3. 高壓線纜EMI/EMC2.6.4. 電池熱失控/熱濫用2.6.5.

臟電流（感性和電容負載、PWM波形負載，大電流負載等）、大電流用電器使用單獨的保險，如鼓風機、風扇、車窗、除霜等； 沖擊負載與感性負載可用同一保險絲，不能與弱電流負載合用同一保險絲。

葉立對HVAC制熱除霜模式進行CFD模擬分析，并將模擬結果與實驗結果進行對比，結果相互吻合。通過分析模擬結果的流線、速度和壓力圖，針對蒸發器及蒸發器前流道與進口位置進行結構優化，優化后流場均勻性及渦流問題得到有效改善，空調除霜效果得到增強，同時能耗有所下降。 上述分析表明，運用仿真技術能夠對空調HVAC結構優化設計提供重要的幫助。

導致壓縮機液擊損壞的主要原因：一、開機的瞬間有大量的制冷劑液體進入壓縮機；二、蒸發器流量不夠（節發負荷減小），壓縮機有回液現象；三、機組運行除霜不好，大量液體制冷劑沒有蒸發就進入壓縮機，四、通閥換向瞬間蒸發器內的液體進入壓縮機導致。

圖3 冷凝相變引起的水錘示意圖單相水錘多發生在供水廠管路系統中，兩相水錘常見于制冷行業中的熱氣除霜過程以及核電站壓力水堆供給管和蒸發器中。以下采用行業專用流體仿真軟件CFDPro對單相水錘及兩相水錘進行仿真。

除了門鎖控制外，BCM還承擔著車燈控制、雨刷控制、后視鏡控制、車窗控制、除霜控制、喇叭控制、安全防盜等一系列功能，在此不再展開。碰撞解鎖碰撞解鎖的功能邏輯比較簡單。