abaqus滯回曲線與骨架曲線問(wèn)題？
模型得到的滯回曲線正常，但骨架曲線為0 是什么原因 是哪個(gè)地方?jīng)]設(shè)置好嗎
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易來(lái)文?? ??? 4年前
一招輕松馴服漂移/雜亂的滯回曲線（骨架曲線） 
喵星人教你一招輕松馴服漂移/雜亂的滯回曲線（骨架曲線）
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會(huì)CAE的喵星人 ??? 6月前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力骨架曲線怎么出現(xiàn)下降段？
我用abaqus模擬不加固的鋼筋護(hù)凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力可以出現(xiàn)下降段，但加上碳纖維布的加固節(jié)點(diǎn)擬靜力后期骨架曲線一直上升，沒(méi)有下降段，猜測(cè)可能是后期混凝土破壞了但碳纖維布還沒(méi)有失效，也嘗試了加入hashin損傷，還是不出現(xiàn)下降，這種情況請(qǐng)問(wèn)各位大佬有什么辦法可以出現(xiàn)下降段呢？
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用戶_52960 ??? 12月前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？
另外，滯回曲線為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？具體怎么解決呢?
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用戶_52960 ??? 11月前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？
采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時(shí)，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現(xiàn)了下降段，但再加上碳纖維布時(shí)，一開(kāi)始沒(méi)有下降段，后來(lái)降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)下降，但下降后又有點(diǎn)上升，不會(huì)一直下降是怎么回事呢 ？應(yīng)該調(diào)整什么解決呢？
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用戶_52960 ??? 11月前
全功能滯回曲線處理程序-HLA2022 
導(dǎo)出的骨架曲線數(shù)據(jù)的文件結(jié)構(gòu)示意如下圖所示：延性系數(shù)「概述：」提供三種算法獲得延性系數(shù)，即幾何法、能量法、Park 法。同時(shí)支持正向、負(fù)向骨架曲線延性系數(shù)的計(jì)算，軟件默認(rèn)采用滯回曲線的包絡(luò)線作為骨架曲線。
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何小滕 ??? 3年前
creo曲面造型的幾種方法 
由于骨架曲線采用不同方向上的兩組截面線形成一個(gè)網(wǎng)格骨架，控制兩個(gè)方向的變化 趨勢(shì)，使特征網(wǎng)格線能基本上反映出設(shè)計(jì)者想要的曲面形狀，在此基礎(chǔ)上， 插值網(wǎng)格骨架 生成的曲面必然將滿足設(shè)計(jì)者的要求。7. 偏移曲面偏移曲面就是把曲面特征沿某方向偏移一定的距離來(lái)創(chuàng)建的曲面， 如圖 1.3.7 所示。機(jī)械加工或鈑金零件在裝配時(shí)為了得到光滑的外表面，往往需要確定一個(gè)曲面的偏移曲面。
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張偉一 ??? 2年前
更新|HLAMasterV2.5 
更新時(shí)間：2023.06.24版本描述：修復(fù)部分曲線只能識(shí)別半圈的Bug；新增特殊加載制度滯回曲線分析；新增支持拖動(dòng)骨架曲線，可方便調(diào)整延性系數(shù)；新增支持直接導(dǎo)入骨架曲線計(jì)算延性系數(shù)功能，拓展了軟件了實(shí)用性；調(diào)整圖片默認(rèn)樣式，更美觀。
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何小滕 ??? 2年前
基于達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺(tái)的鐵路土建工程BIM協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)研究 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧? 
一級(jí)骨架線的創(chuàng)建方法是在每個(gè)路基工點(diǎn)范圍內(nèi)截取空間左線模型；二級(jí)骨架線是以工點(diǎn)范圍作為邊界條件生成左右側(cè)路肩位置三維空間曲線，創(chuàng)建該三維空間曲線時(shí)需考慮軌道結(jié)構(gòu)形式、鐵路等級(jí)對(duì)曲線加寬的影響。對(duì)于U型槽來(lái)說(shuō)，以左線投影線作為基準(zhǔn)，根據(jù)U型槽單元長(zhǎng)度、伸縮縫寬度，使用EKL腳本語(yǔ)言中的split（）函數(shù)批量切割空間左線，生成每個(gè)U型槽段落的空間骨架，作為模型實(shí)例化的輸入條件。3.
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達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
【JY】混凝土分析工具箱：CDP模型插件與滯回曲線數(shù)據(jù) 
，包括骨架曲線、延性系數(shù)（等能量法和0.75作圖法）、剛度、累計(jì)耗能和等效黏滯阻尼比等土木工程領(lǐng)域常見(jiàn)指標(biāo)。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
地震時(shí)程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構(gòu)成和數(shù)據(jù)提取等軟件大集合 
excel軟件</p><p>pushover分析軟件（可求解需求譜曲線、能力譜曲線和性能點(diǎn)）、中國(guó)規(guī)范混凝土骨架曲線生成軟件、鋼管混凝土塑性<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/4700" rel="noopener noreferrer" target="_blank">應(yīng)力</a>應(yīng)變計(jì)算軟件（Python腳本插件）、ABAQUS纖維離散生成器、Rayleigh
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不問(wèn)出處 ??? 3年前
【JY】ETABS塑性鉸參數(shù)詳解 
圖2 軸力鉸骨架曲線2.塑性鉸的組成在ETABS中，塑性鉸由骨架曲線、滯回關(guān)系和可接受準(zhǔn)則三部分構(gòu)成。分別對(duì)應(yīng)圖3中紅框部分、藍(lán)框部分和紫框部分。骨架曲線描述了構(gòu)件的屈服承載力、極限承載力、延性、承載力下降、殘余承載力等，如圖4所示。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結(jié)果準(zhǔn)確性驗(yàn)證 
模擬與試驗(yàn)的骨架曲線如圖9，對(duì)比骨架曲線與文獻(xiàn)[1]圖8(b)發(fā)現(xiàn)模擬與試驗(yàn)骨架曲線的走勢(shì)基本一致。3.2承載力對(duì)比對(duì)比模擬與試驗(yàn)的開(kāi)裂水平力Fcr、屈服水平力Fy和峰值水平力Fp，見(jiàn)表4.可以看出，模擬得到Fcr略高于試驗(yàn)結(jié)果，F(xiàn)y與試驗(yàn)結(jié)果接近，F(xiàn)p略低于試驗(yàn)結(jié)果。“彈簧-梁?jiǎn)卧蹦Ｐ驮谘b配式漿錨連接結(jié)構(gòu)承載力計(jì)算上精度很好，幾乎與試驗(yàn)接近。
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張昕 ??? 3年前
【JY】ETABS纖維鉸的使用 
如圖12所示的P鉸骨架曲線可以看到，鉸受壓達(dá)到屈曲荷載后，承載力迅速退化也與工程概念相符，并且P鉸的計(jì)算量會(huì)大大減少。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
低周往復(fù)加載與pushover之間的區(qū)別 
注：該方法選取可參考規(guī)范“建筑抗震試驗(yàn)規(guī)程”低周往復(fù)加載往往可以獲得結(jié)構(gòu)的水平力-位移滯回曲線，那么從滯回曲線中我們可以獲取哪些重要的參數(shù)特征呢？ 骨架曲線 從滯回曲線中可得到正負(fù)向骨架曲線，從骨架曲線中可獲取屈服點(diǎn)，峰值點(diǎn)，極限點(diǎn)，屈服位移，峰值位移，極限位移。
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蘇鍵 ??? 4年前
不銹鋼梁柱高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接節(jié)點(diǎn)精細(xì)化有限元分析 
從圖中荷載-位移曲線和骨架曲線與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比可以看出，試件數(shù)值計(jì)算的梁端荷載-位移曲線、骨架曲線整體上與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。因此，本章有限元模型可以有效而準(zhǔn)確模擬節(jié)點(diǎn)在單調(diào)荷載和循環(huán)荷載下的破壞過(guò)程。
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隨心而動(dòng) ??? 3年前
一種定向排列的三維氮化硼聚合物復(fù)合熱界面材料 
(b)冷卻時(shí)間內(nèi)的表面溫度曲線。 圖7.(a)不同填料加載下原始PDMS和3D BN-TA/PDMS復(fù)合材料的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，(b)不同填料加載下原始PDMS和3D BN-TA/PDMS復(fù)合材料的拉應(yīng)力和彈性模量。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
土力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)1
固相土顆粒：主要由礦物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)組成，構(gòu)成土體的骨架；對(duì)土體性質(zhì)起決定性作用； 液相部分：土中的水，存在于土骨架形成的孔隙之中，使土的性質(zhì)更加復(fù)雜，對(duì)土的性質(zhì)產(chǎn)生重要影響； 氣相部分：土中氣體，土骨架孔隙中沒(méi)有被水充滿的部分。 土的分類(lèi)土骨架間布滿相互貫通的孔隙。
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海工人 ??? 3年前
汽車(chē)前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
提取了臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)中假人胸部傳感器測(cè)得的X方向加速度曲線，并與仿真試驗(yàn)中假人模型胸部X 方向加速度曲線進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如圖4所示。
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汽車(chē)工程小吳 ??? 4年前
基于型鋼-鋼絞線的新型預(yù)制裝配式梁柱節(jié)點(diǎn)抗震性能研究 
由滯回曲線上各級(jí)同向（拉或壓）加載第一圈循環(huán)的荷載極值點(diǎn)依次相連得到的包絡(luò)曲線稱為骨架曲線。骨架曲線是每級(jí)循環(huán)加載的荷載—位移曲線達(dá)到最大峰值點(diǎn)的軌跡，可以反映構(gòu)件在不同階段受力與變形的關(guān)系，也可反映構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、延性、耗能及抗倒塌能力等。滯回曲線和骨架曲線也是確定恢復(fù)力模型特征點(diǎn)的重要依據(jù)。 梁柱節(jié)點(diǎn)的滯回曲線和骨架曲線對(duì)比分別見(jiàn)圖9、10。
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北望逸塵 ??? 3年前
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