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耐久虛擬仿真耐久虛擬仿真是虛擬試驗場中的另一重要技術，它可以模擬汽車在不同路面、不同行駛條件下的耐久性能，包括振動、噪聲、損壞等。在虛擬試驗場中，可以通過對整車多體動力學模型的仿真試驗，得到整車在不同路面、不同行駛條件下的振動和噪聲數據，進行相關分析和優化。三、虛擬試驗場的應用虛擬試驗場在汽車開發中具有廣泛的應用，包括以下幾個方面。

基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發。2VPG虛擬試驗技術路線VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。

本視頻不僅呈現VI-grade虛擬試驗場(Virtual Proving Ground)整體概覽，也對操控賽道、郊區道路、舒適性路面進行細節呈現，盡最大可能滿足用戶虛擬場地測試需求。VI-grade虛擬試驗場可運行的環境：VI-CarRealTime離線仿真VI-CarRealTime實時仿真駕駛模擬器在線仿真HIL臺架路面激勵及場景仿真

，比較評估滿足要求能量的最大位移 ▎關鍵仿真技術 ?用于ROPS虛擬試驗的MFBD（剛柔耦合）建模仿真技術 ?在Mid-surface類型的FE模型中，用于焊縫處理的FDR（RBE2）單元處理技術 ?Scenario分析功能和Contact On/Off控制技術可實現連續位移負載 ▎工具包

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面對日益增長的對先進安全汽車的需求，工程師們正在轉向使用尖端虛擬測試環境以保持競爭優勢。</p><p>在這場60分鐘的網絡研討會中，來自VI-grade應用工程師張炎將講解<strong>如何利用VI-grade 虛擬試驗場來應對現代汽車開發面臨的多元化挑戰。

在進行仿真模型驗證時,需要對物理樣機的實測數據進行檢查,應保證實際系統的試驗條件及其它運行條件與虛擬樣機的一致性,如果試驗條件不一致,那么仿真結果與實測數據就沒有可比性[3]。通過對常用模型驗證方法的分析,結合虛擬樣機仿真系統的特點,判斷虛擬樣機模型及其仿真結果是否準確的辦法有主觀確認法、動態關聯法及頻譜分析法。

基于物理的仿真虛擬測試是一種飛機高升力系統驗證和認證過程的改進方法（圖 1）。圖1：高升力測試系統裝置 空客高升力測試部門不僅建立的物理測試方法(例如試驗臺 TR)，而且還投資開發了虛擬測試方法。與其他方法相比，虛擬測試可在產品和操作條件表示之間實現理想的折衷 （圖2）。

[2] 朱冰，張培興，趙健，等.基于場景的自動駕駛汽車虛擬測試研究進展[J].中國公路學報，2019(6):1-19.[3] 余卓平，邢星宇，陳君毅.自動駕駛汽車測試技術與應用進展[J].同濟大學學報(自然科學版),2019(4):540-547.[4] 何佳穎，田言康，劉飛虎.自動駕駛試驗場及虛擬測試場景研究[J].汽車實用技術，2022(5):21-25.

所有這些新的設計開發帶來的技術挑戰，勢必要通過虛擬仿真/模型來解決：一是在很短的時間內，通過模型可以快速的迭代設計方案；否則通過制造原型產品，再通過臺架試驗等方式去驗證是既費時又費力，而且有些極端工況也不可能通過試驗的手段去驗證。

圖解求法如圖4 所示，認為試樣的最小縮頸截面在拉伸過程中，所掃過的區域是一個錐面向外凸的虛擬圓錐體，此虛擬圓錐體與圓柱形光滑拉伸試樣，拉伸斷裂后獲得的圓錐形縮頸體是完全不同的兩個圓錐體。在計算圓柱形光滑拉伸試樣拉伸斷裂后的真實應力-應變曲線時，選用外凸的虛擬圓錐體參與計算，這個虛擬圓錐體由最小縮頸截面與縮頸最上端母線交點的軌跡線來確定。

軟件研發方面，國能日新于2020年承接國網綜能公司虛擬電廠項目，完成平臺開發、平臺聯調等工作；國網信通子公司中電飛華開展虛擬電廠平臺相關軟件產品研發業務，目前產品在天津濱海新區、山西電科院晉中-榆次試驗中心等項目上均有良好表現；南電國瑞承擔山西省虛擬電廠運營管控系統與調度源網荷儲系統、電力交易平臺、市場化售電系統等進行全業務流程演練；南網科技正在承接廣東電網一個虛擬電廠運營平臺的開發項目，該項目已經完成了功能設計和需求側響應功能開發

，進行高效快速計算，加快驗模分析； 修正模塊中，會根據試驗數據采用各種優化算法和參數修正等方法對仿真模型輸入參數、物理模型參數等進行修正和校準，得到精度最高的仿真參數組合并形成仿真模板，最終進入虛擬性能樣機庫； UQ不確定性量化模塊中，可考慮輸入參數的概率分布，采用不確定性分析方法得出仿真結果概率分布和偏差，并確認仿真模型置信區間；

4） 實物試驗可以為虛擬試驗模型的確認提供必要的大量數據和信息[9]，還可以發現虛擬試驗中不能涵蓋的機理問題。5） 通過將實物試驗與虛擬試驗有機地結合，實現虛實互補、相互借鑒，螺旋式提升，可以不斷提高航空發動機的整體研制水平，更快更好地實現研制目標。

虛擬測試 在傳感器優化布置完成后，可通過在選擇的測點上進行激勵加載和響應計算，模擬出試驗過程和信號輸出結果。當所依據的有限元模型的動力學參數較為準確時，通過虛擬測試模塊得到的響應信號與激勵信號之間的關系具有一定的參考價值。

每一種配方或結構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。02.

每一種配方或結構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們烏迪內SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。02.

現階段，數值水池當務之急的任務是利用已有的成熟且不失先進性的技術（包括CFD技術、計算機技術、網絡技術等），為船舶工業界提供急需的單項水動力學性能預報、評估等應用服務，包括：船舶快速性虛擬試驗、船舶耐波性虛擬試驗、船舶操縱性虛擬試驗、螺旋槳空泡與激振力虛擬試驗、海洋平臺運動與載荷虛擬試驗、渦激振動與渦激運動虛擬試驗等。

在虛擬拼裝過程中，如果構件比較復雜，手動調整模型比較難以調整到最合理的位置，容易發生誤判。 利用 Solidworks 軟件能夠創建鋼結構數字化三維立體模型，并實現鋼結構安裝動態仿真模擬，實現各種鋼構件裝配、吊裝的多種模擬試驗和優化工作。