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質子交換膜燃料電池（PEMFC）的溫度直接影響著電堆的性能和穩定性，其溫度的穩定性依賴于冷卻系統的運行。因此，建立冷卻系統模型，并設計合適的控制策略對研究工作具有重要的意義。基于AMESim軟件和Simulink聯合仿真的優勢，以某款燃料電池的冷卻系統為原型，通過AMESim建立了PEMFC冷卻系統的仿真模型，通過Simulink實現冷卻系統控制器的設計，并進行聯合仿真。

目錄1 電池行業發展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產業鏈4 動力電池研發中主要的流體/結構問題5 ANSYS動力電池應用案例(1) PEMFC燃料電堆模擬(2) 反應濕度對PEMFC性能影響(3) PEMFC水管理(4) 燃料電池電芯仿真(5) 電池單體倍率性能分析(6) 基于MSMD方法的電池單體熱仿真(7) 電池單體熱仿真

基于開發的熱模型的系統仿真表明，這種新型熱管理系統可以消除或有效削弱燃料電池堆的熱失控，這取決于填充熱峰值調節器的相變材料的量。在本研究中，在標準化的新歐洲駕駛循環中，135 秒和 250 秒的熱失控持續時間可以分別縮短為 0 秒和 105 秒以及 38 °C 夏季天氣下的全球協調輕型測試循環，后者的最高溫度可從 89 °C 降至 83 °C。

文章 1.CAE軟件在質子交換膜燃料電池及其系統開發中的應用主要內容：PEMFC的基本原理和結構、基本物理化學過程、開發中的問題；三維仿真軟件的應用-詳細模擬可實現的功能、流道設計和優化、PEMFC電池堆模擬、PEMFC詳細結果驗證、PEMFC復雜案例、老化模擬。

根據電解質的不同，分為堿性燃料電池AFC、磷酸燃料電池PAFC、熔融碳酸鹽燃料電池MCFC、固體氧化物燃料電池SOFC、質子交換膜電池PEMFC。