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2.3 施工階段劃分 共分100個(gè)施工階段，第1～5施工階段為橋塔及0～1號(hào)梁段施工，第6-98施工階段為掛梁施工，第99～101施工階段為合龍段施工，第95施工階段為體系轉(zhuǎn)換施工，第98施工階段為拆除邊跨滿堂支架施工，第99施工階段為二期恒載施工，第100施工階段為成橋階段。3 施工階段主要分析結(jié)果 3.1 鋼主梁應(yīng)力 鋼主梁應(yīng)力圖如圖1所示。

[6] 高攀科，徐林生，吳恒濱.隧道洞口淺埋偏壓段施工性態(tài)數(shù)值模擬分析[J].公路，2013,58(7):263-267.[7] 雷剛.大灣溝隧道開挖順序FLAC3D數(shù)值模擬研究[J].土工基礎(chǔ)，2014,28(3):81-83.[8] 張小波，趙光明.基于Drucker-Prager屈服準(zhǔn)則的圓形巷道圍巖彈塑性分析[J].煤炭學(xué)報(bào)，2013,38(增刊1):30-37.

3 施工技術(shù)必須意識(shí)到，盡管先進(jìn)的隧道開挖機(jī)械設(shè)備已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但采礦隧道的開挖與普通地鐵的開挖有著本質(zhì)的差別，大多數(shù)地下采礦工程仍然使用傳統(tǒng)的爆破方法進(jìn)行開挖。這個(gè)項(xiàng)目在不同深度和不同類型的巖石中使用不同的開挖技術(shù)，包括分段面開挖隧道，即不是一次性全斷面開挖；使用永久性的噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)；在豎井和隧道的交叉點(diǎn)使用鋼筋混凝土進(jìn)行支護(hù)。