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這種不穩定現象首先被Newkirk 發現是油膜軸承造成的，從而確定了穩定性在轉子動力學分析中的重要地位。有關油膜軸承穩定性的兩篇重要的總結是由Newkirk 和Lund 寫出的，他們兩人也是轉子動力學研究的里程碑人物。當發電機組的單機容量從幾萬千瓦發展到了上百萬千瓦，飛機開始進入噴氣發動機時代。

目前，在船舶裝載情況、船體變形、軸承溫度、軸承油膜壓力分布等因素對軸系校中狀態的影響方面，國內外相關研究機構已取得了豐碩的成果，可為軸系校中理論的發展提供支撐。周繼良等［27］發現了螺旋槳水動力激勵和軸承油膜支承特性對軸承載荷的影響較大。崔志剛［28］結合校中計算結果和測試結果，分析了通過規范軸系安裝工藝對提高軸系校中質量的可靠性和可行性。