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該解決方案包含範例程式，該範例程式可以用作任何自訂分析的基礎範本。在Visual Studio中，用戶自訂分析被編譯為可執行檔，然後將可執行檔複製到\Zemax\ZOS-API\User Analysis資料夾中，以便OpticStudio可以使用。

這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對全像光柵進行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對於設計用於虛擬實境 (VR) 和增強實境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數。

舉例而言，當我們無法得到真實的鍍膜資訊時，OpticStudio中的理想(IDEAL)和表定(TABLE)鍍膜設定就可以派上用場。相似的，Jones Matrix可以在缺乏實際模型的情況下，用來表示偏振元件。當我們面對元件資訊不完整的情形時，Jones Matrix會是模擬偏極化效應(polarization effect)的好幫手。

設計流程1.1 相位 -> 微觀結構 -> 實驗驗證在此過程中，用戶首先使用光線追跡方法設計DOE /超穎透鏡所需的相位。然後根據給定的相位設計微結構。圖1顯示了該過程的流程圖。該圖表未涵蓋設計的詳細訊息，例如，微觀結構可以是傳統的閃耀光柵或現代的超穎透鏡。所需的設計和製造方法可能會有所不同，具體取決於微結構的類型。參考文獻[5]顯示了根據給定的相位輪廓生成閃耀光柵的範例。

由於此功能，Alvarez 變焦在智慧型手機等纖薄應用中非常有用。圖1. 傳統光學變焦鏡頭（左）和Alvarez變焦鏡頭（右）Alvarez 鏡組如何運行 要首先了解 Alvarez 縮放的工作原理，我們應該看看 Alvarez 鏡組。每個 Alvarez 透鏡都是一個自由曲面光學元件，只有一個對稱平面。 Fig 3.

來源：CAE部落HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應用 Application of HyperWorks in the analysis of body Fracture Surface Analysis 摘要：本文以某款商用車為研究對象，通過應用 HyperWorks 強大的前處理器，對該商用車進行了 車身斷面性能分析，對比用料厚線圍成的斷面與用單元圍成的斷面的優缺點

實際的熔化溫度非常困難取得，通常會用噴嘴溫度或最後區域溫度取代。然而，不真實的熔化溫度會誤導進一步的製程，而無法透過射出成型產生高性能產品。然而，ScrewPlus 在射出成型初期階段擷取真實熔化溫度上扮演著重要的角色。尤其是，ScrewPlus 可幫助我們在螺牙剪切後估計真實的熔化溫度，而非只能挑選噴嘴溫度或最後區域溫度。此外，可用於評估熔件的溫度均勻性，這可控制整個射出成型的品質。

參考文獻：[1]鄧凱吉,郝少鵬.煤礦用液壓支架的輕量化設計探討[J].山東工業技術,2019(6):16.[2]孫秀潔,吳嘉宜,賈甜,等.基于Hyperworks的大直徑盾構拖車分析研究[J].現代機械,2021(2):1-5.[3]劉軍鋒,余龍,張興輝.基于有限元分析的頂梁柱窩研究及應用[J].煤礦機械,2020,41(6):158-160.

物平面通常是設定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設計。下面的例子展示了設計的原則。無窮遠的光線經過一個-3.00D的透鏡後發散，並在半徑1/3公尺遠點球上形成一個虛像，此時遠點球的球心在透鏡後表面的頂點上。我們可以發現任何角度入射的光線，最後都能順利的經過瞳孔。在範例檔案中我們以視場角15°和30°進行印證，但要注意的是其實許多眼鏡的設計允許配戴者能有50°以上的視角。

Optistruct 有限元求解器是Hyperworks 系列中一款非常卓越的軟件，是業界公認的算法穩健、優化類型全面的商業優化設計軟件。它也是Altair 軟件公司的旗艦產品，其與Hypermesh 之間無縫銜接，兩個軟件的協同分析能力堪稱一絕，絕對不亞于之前提到的Patran 和Nastran。

摘 要：以某款新能源汽車的鋼制車門為分析對象，借助HyperWorks有限元軟件，對車門進行靜力學和模態性能分析。以分析結果為參考，采用等質量替換法，建立碳纖維復合材料車門的有限元模型。以復合材料車門質量最小化為目標函數，靜態性能為約束條件，進行了自由尺寸優化、尺寸優化、鋪層順序優化。對優化結果規整后進行性能驗證。

Trade-off可以進行預測分析，用鼠標滑塊調整輸出參數，進行what-if分析。 用Report工具將響應面輸出成多種格式，包括*fmu,*htm等。

下面筆者用一個簡單的 帶孔薄板拉伸（ 平面應力問題）的例子來講解一下HyperMesh與ANSYS聯合仿真的關鍵步驟及注意事項。 本例仍然使用公眾號文章《ANSYS與材料力學之軸向拉伸和壓縮（六）》中使用 的模型、載荷及邊界條件。 Step1：設置求解器選項。

· 為FEA提供輸入：將處理后的載荷數據作為邊界條件輸入到HyperWorks、Abaqus等有限元分析軟件中，對控制臂等部件進行靜態強度分析，研究其應力分布和變形。三、重要提示與技巧· 模型準確性是關鍵：懸架模型（包括硬點位置、襯套特性、質量屬性）的準確性直接決定載荷提取結果的可靠性。務必進行模型校驗（Model Validation）。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。