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LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術，可通過測量發射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創建環境的3D數字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

5?其它偏好大部分設置選項可以在File/Preferences里面找到，里面項目很多，可以使用關鍵字搜索，例如希望把選擇改成自動追加（免得一直按住Ctrl鍵），可以搜append。

以 DVD 光碟機的內部機構件為例，除了平整度的要求外，由於原始設計的流道重於成品體積(20g：16g)，而客戶要求 Tokyo Seiki 減輕流道重量，經過五次的變更設計分析，流動指數的比較為 88%：99%，流道與成品體積比較為 10g：16g。

突然想到Nastran的關鍵字與Optistruct的一樣，能在Optistruct運行也可以在Nastran中運行求解。

使用的軟件有Hyperview和Hypergragh。對于正碰來說，需要的數據主要有碰撞動畫，加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等。限于篇幅，這里不講解具體的操作過程，主要介紹各個數據的意義。碰撞動畫碰撞動畫顯示了碰撞的整個過程。通過動畫，可以判斷車輛各個部件的結構和位置等是否合理。比如，吸能盒和前縱梁是否壓潰？

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p><strong>前處理：Altair HyperMesh 2023；求解器：Ls-Dyna R11.1；結果查看：HyperView 2023。

通過hyperview對計算結果進行后處理，應力分布如圖9所示。圖9 計算結果整體模型的動能、內能和總能能量曲線如圖10所示。通過以上計算圖9顯示出了bullet在穿透鋁板的過程中發生了侵蝕現象，并且系統的動能在減少，內能增加，總能量由于侵蝕現象逐漸減少后保持不變，從圖10中可以看到完成侵蝕穿透后，系統保持能量守恒。

</p><p>&nbsp;</p><p>QQ::</p><p>負體積是由於element本身產生大變形造成自我體積的內面跑到外面接著被判讀為負體積，</p><p>控制使element不出現不合理變形的方法就如同dragonwen與ayke所說的幾點，注意使Hourglassing情形減少，有以下幾個方法可以試看看</p><p>1.避免單點loading=&amp;gt;不要將force施在單一node

利用有限元軟件HyperMesh前處理，Radioss求解計算，最后在HyperView中查看結果。首先，在Moldflow模擬玻纖流動方向，其次，采用插值計算出該玻纖方向下不同應變率的應力-應變曲線，最后，與實驗對標并優化仿真精度。合適的玻纖方向性能及準確的模型可將與試驗結果誤差控制在10%以內。

點擊藍字“Altair澳汰爾”設為置頂第一時間獲取海量技術干貨 貴州Change Tomorrow, Together近些年，可持續成為全球的發展趨勢，各行業迎來了綠色可持續化技術探索的浪潮。

材料參數設置同樣將新建的單元屬性名更改為solid185（這里的名字不會影響屬性，只是一個易于區分的名字），然后左鍵選中solid185，在下方出現單元相關的屬性設置，選擇Element Type下拉表中的solid185，其他是單元對應的關鍵字，一般默認即可。

&nbsp;通過關鍵詞管理，添加DATA_HISTORY_SHELL_SET關鍵字，并選擇上一步設置的命名選擇。

圖2 算例問題域3.1 TCL利用后處理軟件Hyperview將綠色區域邊界節點位移導出為.csv文件，對每一個節點位移添加如下關鍵字實現tcl命令驅動：*loadcreateoneentity＿curve，該命令使用tcl變量在節點上為負載組件創建負載。

針對不同尺寸的模型，通過OptiStruct求解器求解計算模態值，利用HyperView查看模態結果，表2給出了5×5mm等效焊點的前5階模態仿真值，與實驗值的最大差異為4.45%，表明等效ACM焊點的正確性。

&nbsp;通過關鍵詞管理，添加DATA_HISTORY_SOLID_SET關鍵字，并選擇上一步設置的命名選擇。