Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：眼科鏡片設計 
傳統設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外，遠點會是視網膜的光學共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統中充當光圈的角色，且當視線移動時，瞳孔將同步的以眼球為中心轉動。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
隨著 e 接近 ∞，當由 Ince-Gaussian DLL 計算的特徵值解發散時，就會到達一個點。這種發散行為是計算算法的限制。當達到發散點時，Ince-Gaussian DLL 產生的結果變得不準確。不幸的是，對於唯一的 e 值，這一點不會出現（還依賴於 p、m 和光束極性）。但是，確定何時產生不同的解決方案很簡單。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程：如何使用Jones Matrix表面 
有一點必須要特別注意的，Jones Matrix並不會因為Ez的變化產生改變 (系統預設入射光垂直入射偏振片)。一般而言，偏振片和玻板(waveplate)確實是用在準直入射光線或發散角(divergence angle)極小的情況下。假如是入射光束是準直的，且與Jones Matrix互相垂直。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數 
Chong 先生指出：「由於憑傳統經驗和直覺的設計方式已經無法完全掌握日新月異的產品，因此以嚴謹的 CAE 分析計算來決定模具設計品質已成為該公司的絕佳競爭力和業務著力點，模流分析結果更是有效說服客戶修改設計的優質工具。」
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
光柵上的表面是光滑的，但光柵內部的折射率是正弦調變的。為了對VHG進行建模，需要使用高效的Kogelnik理論或嚴格耦合波分析（RCWA）等算法。 圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：智慧型手機鏡頭模組 
OpticsBuilder 不僅可以在透鏡之間創建擋板，而且還允許設計團隊了解抑制雜散光源的有效性。智慧型手機鏡頭模組給設計團隊和製造商帶來了一系列挑戰，但 Zemax 提供了快速、自信地將這些產品推向市場所需的工具。要了解有關 Zemax OpticStudio 或OpticsBuilder功能的更多資訊，請申請免費試用。要討論您的特定設計需求，您可以點擊此處與我們聯繫。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
負體積（節點速度無限大）解決辦法 
</p><p> </p><p>QQ::</p><p>負體積是由於element本身產生大變形造成自我體積的內面跑到外面接著被判讀為負體積，</p><p>控制使element不出現不合理變形的方法就如同dragonwen與ayke所說的幾點，注意使Hourglassing情形減少，有以下幾個方法可以試看看</p><p>1.避免單點loading=&gt;不要將force施在單一node
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不問出處 ??? 1年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
模型連接時先焊接頂蓋、側圍、地板及前圍，然后將其拼裝成白車身[5]。本文建立的白車身模型共799 627 個殼單元，827 628 個節點，6 238 個焊點，連接好的白車身模態分析模型如圖 1 所示。
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星空caer ??? 2年前
為什么hypermesh中共節點（且無重復單元）的網格單元之間有一條明顯的加粗黑線？
如圖，使用hypermesh劃分出的2d單元之間存在一條明顯加粗的黑線，并且這部分網格導入workbench后生成的面體在這條黑線處被切分。但在hm中并沒有發現這條加粗黑線附近的單元不共節點、存在重復單元，請問各位大佬該問題怎么解決？
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用戶_43393 ??? 9月前
計算流體力學、軟件和芯片設計的共通之處 
當時唯一的解決辦法是標劃出布局、把它們粘在一起、鋪在地板上、把電源網涂成紅色、把接地網涂成綠色，直到找出問題所在。 如今，由于芯片更加復雜，需要使用更多的軟件（以及模擬器和原型系統等硬件）。有時，IP 提供商會制造測試芯片，但一般來說，人們寄希望于 SoC 芯片設計能夠一次性成功，并沒有像軟件那樣的“編譯并運行”心態。
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CFD初學者 ??? 2年前
hypermesh
把hypermesh里面的一個組件（component）里面的三維幾何體通過solid edit-trim分割成了兩個幾何體（還是都在一個component內），設置兩個幾何體共節點，對其實體網格。這樣操作后還需要對這兩個實體畫出來的網格設置連接關系嗎.為什么我幾何體分開畫網格前和分開后靜力求解的結果不一樣啊？求各位大佬解惑
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用戶_33365 ??? 1年前
技術干貨 | 注塑件電磁網格劃分指南（HyperMesh+SimLab） 
在上期電磁網格劃分《乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko）》文章中，主要講了鈑金件的網格劃分技巧，包括幾何清理與簡化、批處理網格劃分、網格快速共節點技巧分享，本期將為大家介紹注塑件的電磁網格劃分技巧。
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ALTAIR ??? 11月前
基于壓鑄車門的設計與仿真 
上海交通大學彭立明團隊在材料中加入 V 元素對共 晶Si進行了細化,產生了細小的共晶Si組織;又通過 V+ RE的復合添加得到了更加精密并散漫的共晶 Si組織,從 而在保證零件機械性能的情況下增加了流動性。 A3材料 為 Al-Mg-Si免 熱 處 理 壓 鑄 鋁 合 金,具 有 高 強 度 高 韌 性,并且具有典型的薄壁效應。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
3 輪轂有限元概念模型的建立3.1網格劃分將在建立的模型保存成IGS格式導入hypermesh。六面體網格劃分難度較大，但其得到的單元數是四面體劃分得到的單元數的1/50~1/2，不但減少了求解時間，而且六面體網格相對于四面體網格的精度更高。
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清風徐來asd ??? 2年前
【HM算例】怎么用Hypermesh劃分球體網格 
<p><br></p><p> 各位小伙伴們大家好，這期是網格系列教程的第二篇，主要跟大家講解一下怎么用Hypermesh劃分球體網格。在好多方面，不可避免會劃分球體網格，那么怎么畫出質量高，又美觀的六面體網格呢？下面的操作將會詳細的介紹。
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Hs小畢 ??? 4年前
LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結（上）（持續更新2025.11.17） 
PS：如果你研究的足夠深入，仿真做的足夠的多，你會發現顯示動力學就是“玄學”：①同一個K文件，同一款求解器，不同的電腦，跑出來的結果可能都有少許偏差（也有可能很大，魯棒性不太行）；②同一個K文件，同一臺電腦，同一款前處理軟件，同一款求解器，同樣的單/雙精度，你可能還會發現，昨天能算，今天突然就不能了，后天又可以了（是不是很神奇？）。
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不問出處 ??? 1年前
談談CAN總線對線束設計的要求及內在機理 
圖10-1：CAN電平幅值 CAN標準規定，CAN總線上的差分電壓>0.9V才能被識別成顯性電平，<0.5V才能被識別成隱性電平，0.5~0.9之間的電平不能確定電平極性。如表10-1所示。表10-1：差分電壓幅值與電平極性關系在實際項目布線時，容易漏加或者多加終端匹配電阻。我們可以通過測量CAN差分電壓幅值來評估是否漏加或多加終端匹配電阻。
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線束工程師 ??? 3年前
談談CAN總線對線束設計的要求及內在機理
圖10-1：CAN電平幅值 CAN標準規定，CAN總線上的差分電壓>0.9V才能被識別成顯性電平，<0.5V才能被識別成隱性電平，0.5~0.9之間的電平不能確定電平極性。如表10-1所示。表10-1：差分電壓幅值與電平極性關系在實際項目布線時，容易漏加或者多加終端匹配電阻。我們可以通過測量CAN差分電壓幅值來評估是否漏加或多加終端匹配電阻。
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線束工程師 ??? 3年前
干貨｜趣談模電與人生，電路中的愛情故事 
她一個最微小的快樂信號都能給他帶來極大的幸福感，同樣，她不小心的小傷害也會被他單純的放大成無比傷痛。但是，男生不會一直這么蠢，當她和他越來越接近時，他慢慢就會給自己加上濾波器，當他們結婚后，他沒準還會給她加上負反饋。 （2）熱戀中的女生的心就像被加了一個差動放大器，男朋友的一切優點都被當成差模信號被放大，而他的缺點都被選擇為共模信號抑制掉了。
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
什么是波導？ 
光纖通常由硅玻璃制成，具有高折射率纖芯和低折射率包層，以便沿光纖引導光。平面光學波導則不怎么常見。這些波導被稱為片上波導，因為光學波導直接在半導體芯片上制成，例如：絕緣體上的硅、砷化鎵、鈮酸鋰或磷化銦芯片等。片上波導可能有多種幾何結構，包括肋形、條形、微帶、負載型、倒肋和光子晶體等。
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JXKJ ??? 2月前
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