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另外，過去大家用 HyperBeam 創建梁截面，需要先畫邊線或截面，操作比較繁瑣。新版界面增加了草繪工具，大家想畫什么樣的梁截面就能畫什么樣，而且能實時檢查截面封閉性，修改也很方便。同時，HyperMesh 還新增了鋼結構協會的梁截面庫，里面有幾千種鋼結構梁截面，這些截面的參數都開放支持優化，不過可能在座做工程結構的朋友不多，這個功能大家可以根據需求選用。

聯合應用各種方法，最后把得到的中面網格轉化為FE-GEOM進行連接。這也是本文的重點，簡單說就是創建網格的時候你想用什么方法就用什么方法，最后轉化為FE-GEOM連接一下，最后rebuild完工。圓角會大幅度降低Midmesh的速度和質量，如果可以在CAD軟件中把一些工藝圓角去掉，那么通常網格就可以得到很好的結果，下圖在普通筆記本電腦上大約運行40分鐘后得到的結果。

HyperMesh 寶典近些年來整車建模越來越精細，特別是對塑料件的建模要求越來越高，塑料件中面網格成了目前最麻煩的建模工作之一，占了絕大部分工作量。HyperMesh開發團隊一直在持續改進相關功能，預計2026版本會有幾個中面網格方面的重磅功能發布，其中包括基于AI算法的相似特征識別等。這些工具會極大提高建模效率，減少重復勞動。

另外，過去大家用 HyperBeam 創建梁截面，需要先畫邊線或截面，操作比較繁瑣。新版界面增加了草繪工具，大家想畫什么樣的梁截面就能畫什么樣，而且能實時檢查截面封閉性，修改也很方便。同時，HyperMesh 還新增了鋼結構協會的梁截面庫，里面有幾千種鋼結構梁截面，這些截面的參數都開放支持優化，不過可能在座做工程結構的朋友不多，這個功能大家可以根據需求選用。

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網 格劃分,網格盡量避免三角形網格,選quanlityindex對車 門進行網格劃分和單元網格質量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網格示 意圖如圖3所示[5] 。

而結構網格對于焊點、焊縫、粘膠有現成的單元可供建模，且可以使用 HyperMesh中的Connector連接元功能批量實現。所以，共節點的要求，使得電磁網格在連接上的處理比結構網格更費功夫。再次，因為厚度相較電尺寸幾乎可以忽略，電磁建模中不希望出現搭接面網格重疊的現象，這就需要將大量的法蘭搭接面刪除（當然HyperMesh中有快捷工具）。而在結構仿真中，搭接面只需要全量建模保留即可。

標桿前處理：高效建模，質量與速度雙絕依托 HyperMesh 強大引擎，輕松應對超大型裝配體、復雜曲面幾何的處理難題Altair。

上，最好是分散到幾個node上以pressure的方式等效施加</p><p>2.在容易出現大變形的地方將網格refine</p><p>3.使用全積分元素=&amp;gt;全積分元素沒有Hourglassing問題，但計算速度慢且還有其他問題，是最不建議的作法</p><p>1 采用全積分單元</p><p>2 使用均勻網格，避免采用單點集中載荷)</p><p>3 全局增加模型的彈性剛度</p><p>全積分單元比減縮積分單元更容易出現負體積

活動時間：11月10日——11月16日 活動規則：本次雙十一活動每名用戶最多可以領到6張6折優惠券和10張8折優惠券（8折優惠券參與活動案例也可直接抵用）。