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人眼的瞳孔在此系統(tǒng)中充當(dāng)光圈的角色，且當(dāng)視線移動(dòng)時(shí)，瞳孔將同步的以眼球?yàn)?em>中心轉(zhuǎn)動(dòng)。物平面通常是設(shè)定在無(wú)限遠(yuǎn)，雖然一個(gè)近的物平面可以用來(lái)達(dá)成不同的鏡片設(shè)計(jì)。下面的例子展示了設(shè)計(jì)的原則。無(wú)窮遠(yuǎn)的光線經(jīng)過(guò)一個(gè)-3.00D的透鏡後發(fā)散，並在半徑1/3公尺遠(yuǎn)點(diǎn)球上形成一個(gè)虛像，此時(shí)遠(yuǎn)點(diǎn)球的球心在透鏡後表面的頂點(diǎn)上。我們可以發(fā)現(xiàn)任何角度入射的光線，最後都能順利的經(jīng)過(guò)瞳孔。

第一步為選取中心幾何面，然后點(diǎn)擊surfs就會(huì)彈出臨時(shí)功能窗口，選擇by adjacent就能夠選取與中心幾何面相鄰的那些幾何面，但存在幾個(gè)未能選取的面需要手動(dòng)選擇一下（by adjacent功能在surfs中僅能選取邊相鄰的幾何面），最后取消選擇中心的幾何面就能實(shí)現(xiàn)我們選取倒角邊上的面的選取啦?？梢哉f(shuō)節(jié)省了不少時(shí)間。

圖2 Refinement box面板 2.2、這里選擇中心和邊長(zhǎng)尺寸的方式在底部創(chuàng)建一個(gè)立方體線框的盒子，同時(shí)軟件會(huì)在目錄樹下自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的組件，見(jiàn)圖3所示。

激活lines按鈕，點(diǎn)擊選中前面新建的線后點(diǎn)擊面板中的mesh，觀察網(wǎng)格效果，確認(rèn)后點(diǎn)擊return完成網(wǎng)格劃分，這里沒(méi)有設(shè)置截面方向，因?yàn)閳A形截面是圓周中心對(duì)稱的，任何方向計(jì)算的結(jié)果都是一樣的。該種方法建立的梁?jiǎn)卧⒉荒茱@示三維效果。2. 通過(guò)HyperBeam View創(chuàng)建圓形截面梁點(diǎn)擊下圖進(jìn)入HyperBeam View視圖。

在Hypermesh中對(duì)于許多重復(fù)結(jié)構(gòu)的單元普遍處理方法是對(duì)一原始結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行多次復(fù)制移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)以達(dá)到每個(gè)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格形狀、質(zhì)量的一致性，能夠減少重復(fù)結(jié)構(gòu)件的多次網(wǎng)格劃分，但Hypermesh中沒(méi)有的陣列的處理操作，對(duì)于許多重復(fù)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格就需要逐個(gè)點(diǎn)擊復(fù)制移動(dòng)，可以說(shuō)是件十分麻煩且枯燥的過(guò)程。

因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數(shù)為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點(diǎn)與門鎖扣安裝點(diǎn)123456自由度，約束壓頭中心點(diǎn)除加載方向之外的其他自由度，加載方向?yàn)檐囬T外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。

中航工業(yè)、航天科工、中國(guó)商飛、中國(guó)兵器、中船重工、中國(guó)核電等知名企業(yè)集團(tuán)公司，一汽、上汽、北汽、廣汽、江鈴等整車生產(chǎn)廠家，徐工集團(tuán)、三一重工、上海電氣等高端裝備企業(yè)，騰訊、中科曙光等知名科技企業(yè)，海爾、格力等行業(yè)龍頭企業(yè)；中望龍騰、安世亞太等優(yōu)秀自主工業(yè)軟件企業(yè)，清華、北航、北理工、同濟(jì)、西北工大、南大等知名高校，中科院自動(dòng)化所、中石油工程技術(shù)研究院、中國(guó)電器研究院、國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心等科研院所與國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)

1.抽取梁截面 將CAD文件導(dǎo)入hypermesh后如圖1所示，然后按照?qǐng)D2進(jìn)入HyperBeam面板。圖2選擇solid section，切換到面選擇，選擇圖中梁的端面點(diǎn)擊create后成功提取梁的截面并自動(dòng)切換到HyperBeam模塊，如圖4。

在《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁?jiǎn)卧?》中對(duì)比了梁?jiǎn)卧蛯?shí)體單元的結(jié)果，表明梁?jiǎn)卧?jì)算結(jié)果更容易接近理論計(jì)算值，且付出的計(jì)算資源是很小的。但并非所有情況都是這樣，下面介紹一種情況實(shí)例來(lái)說(shuō)明問(wèn)題。

邊界固支，中心區(qū)域加載一三向分力均為1500 N的作用力。圖中淺色區(qū)域?yàn)楹罄m(xù)子模型計(jì)算域。導(dǎo)出fem格式計(jì)算文件提交OptiStruct求解，在原模型的計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)3種子模型法設(shè)置。

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前段時(shí)間接觸到桁架橋的結(jié)構(gòu)分析，桿件橫截面主要為BOX和C型槽，C型槽的剪切中心和中性軸不重合，前處理采用梁?jiǎn)卧猚beam建模，單元類型選擇cbar還是cbeam，可以參考：【HyperMesh寶典】之梁?jiǎn)卧?(qq.com)。

圖 透明顯示更好的找到RBE3中點(diǎn) 本例中采用RBE單元來(lái)對(duì)端板一側(cè)施加總共1000N的力，為了找到RBE3的中心點(diǎn)，可以在網(wǎng)格顯示模式里面切換至transparent模式，這樣可以比較容易地找到中心點(diǎn)。同時(shí)，按Q鍵可以查看載荷和約束是否施加在正確位置。 圖 按Q顯示約束和載荷 完成了端板的靜力分析設(shè)置之后，可以開始進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)置。

：使用 HyperMesh 的 Optimization 模塊，采用可行方向算法（MFD），在某成熟車型基礎(chǔ)上，在保證整體剛度與之前相當(dāng)?shù)那疤嵯拢灾黧w結(jié)構(gòu)板厚、車架長(zhǎng)寬尺寸為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體如下：設(shè)計(jì)變量：車架支腿主體板厚(±30%)、車架寬度(±25mm)、車架高度(±25mm)約束條件：支腿平均變形不低于原車、車架中心點(diǎn)變形不低于原車、車架扭轉(zhuǎn)角不低于原車；目標(biāo)函數(shù)

<p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;各位小伙伴們大家好，這期是網(wǎng)格系列教程的第二篇，主要跟大家講解一下怎么用Hypermesh劃分球體網(wǎng)格。在好多方面，不可避免會(huì)劃分球體網(wǎng)格，那么怎么畫出質(zhì)量高，又美觀的六面體網(wǎng)格呢？下面的操作將會(huì)詳細(xì)的介紹。

與ANSYS聯(lián)合仿真系列 HyperMesh與ANSYS聯(lián)合仿真（一） 如何在HyperMesh中使用ANSYS命令