如何使用Hypermesh進行各類單元網格畫分 
第五章：使用巧妙地切割方式對復雜結構進行六面體單元網格畫分-model#5第六章：使用巧妙地切割方式對復雜結構進行六面體單元網格畫分-model#6通過本次四小時的課程，你將熟練掌握如何使用hypermesh進行各類結構的網格模型畫分。
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汽車NVH仿真 ??? 2年前
使用HyperMesh中Batchmesh對部件進行批量網格劃分應用解析：1mm自動畫分網格 
<h2>摘要：</h2><p>在使用 HyperMesh 進行 2D 網格劃分時，面對復雜線條逐一手動切換線（toggle）效率較低。為提高效率，本文采用 Batchmesh/QI Optimize 中的 Batchmesh 功能進行優化。
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邁阿密Coffee ??? 1年前
hypermesh更改節只位置？
請教一個問題，我在hypermesh中進行裂紋設置，奇異單元，導入Abaqus中進行求應力強度因子，發現導入后奇異單元的節點是hypermesh中默認的2分之一。所以怎么在hypermesh中奇異單元怎么改四分之一節點。 有沒有大神知道
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天上一朵云 ??? 2年前
HyperMesh寶典丨Midmesh專用工具箱 
切割時可以只切割體，也可以先midmesh然后切體的時候順便把midmesh也分好組，合并工具在同一工具下提供。基本的使用可以直接在切割完畢后采用下圖框中的工具保存為多個hm文件。
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ALTAIR ??? 1年前
hypermesh導出？
hypermesh導出到abaqus為什么會自動識別拓撲關系然后導出為一個體，能不能保留共享拓撲但是分兩個體導出
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用戶_36475 ??? 1年前
hypermesh導出到ansys？
hypermesh 以inp的格式導出到 ansys為什么會自動識別拓撲關系然后導出為一個體，能不能保留共享拓撲但是分兩個體導出
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用戶_36475 ??? 1年前
351#FLUENT螺旋槽干氣密封流場/結構仿真流固耦合零基礎入門到精通有聲解說教程 
11講351-B4-ICEM中拉伸出第二個BLOCK并對應頂點57秒第12講351-B5-ICEM中創建輔助線和點3分4秒第13講351-B6-ICEM中對線條作關聯2分14秒第14講351-B7-ICEM中切分BLOCK并作關聯2分37秒第15講351-B8-ICEM中拉伸出最后一個BLOCK并作關聯2分2秒第16講351-B9-ICEM
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仿真助手 ??? 3年前
hypermesh聯合lsdyna預制破片靜爆分析 
利用lsdyna和hypermesh軟件建立了預制破片靜爆分析模型，內部炸藥爆炸后推動預制破片，進行人員及裝備目標的殺傷。衡量破片式戰斗部殺傷能力的重要指標就是破片的速度以及分布情況。目前，采用靶場靜爆試驗是研究破片速度與飛散角的重要手段，但是試驗成本和周期較長。隨著數值計算技術分發展，利用有限元手段輔助分析破片爆炸后破片場的分布情況，可大幅度降低試驗費用。
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小海-有限元 ??? 1年前
【ABAQUS算例】如何用Hypermesh建立ABAQUS中的桿單元 
操作的步驟分兩步走，第一步在Hypermesh中設置桿單元，施加邊界條件；第二步導入ABAQUS中進行求解。
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Hs小畢 ??? 4年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
邊界固支，中心區域加載一三向分力均為1500 N的作用力。圖中淺色區域為后續子模型計算域。導出fem格式計算文件提交OptiStruct求解，在原模型的計算結果基礎上，實現3種子模型法設置。
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小白Johnny ??? 2年前
淺談我用過的有限元軟件 
Hypermesh 先來說一說Hypermesh。 Hypermesh 是Altair 公司聞名世界的軟件，我看過的幾乎所有軟件介紹里面都稱：它是世界上最優秀的前處理軟件。
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小白Johnny ??? 2年前
基于HyperWorks的一種懸臂類鋁型材的有限元模擬研究2 
本研究中，在HyperMesh軟件的2D功能中的automesh自動劃分網格，網格的形狀為三角形，網格的大小根據模型的情況而定的。當然地，網格越小越密，其分析結果越精確，但這對電腦CPU處理能力有一定要求。在本研究中為了協調電腦的配置要求和計算結構的精確性，劃分的二維網格有大小疏密之分，一般地工作帶的網格取最小的，因為其對擠出型材的影響最為關鍵，其他的位置的可以視情況而去定的。
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星空caer ??? 2年前
hypermesh網格劃分與procast對接（中文語音講解） 
本視頻以砂型鑄造為例講述了三維模型在hypermesh中的網格劃分、輸出與procast對接的網格格式文件以及網格劃分與procast網格畫分的區別。
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一杯敬明月 ??? 7年前
用年輕化“矯正”偏科，傳祺成功了嗎？ 
一個品牌分飾兩種形象，不是一件容易的事。成功了，魚和熊掌兼得，皆大歡喜。反之，就極易形成顧此失彼的品牌動亂期。
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汽車公社 ??? 3年前
LS-DYNA粒子法侵徹爆炸算例報錯，有大佬遇到過類似問題嗎？
通過hypermesh建的二分之一模型，是個金屬筒包著TNT 關鍵字如下 運行之后直接報錯。 網上查了很多類似錯誤內容，沒解決問題。模型材料都檢查過，單位也統一了，不知道是什么情況。
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樂以 ??? 1年前
基于ansys的梁單元、實體單元徐變精細化分析（含各參數解釋） 
案例文件中包含： 1. 00-ConcreteCreep-benchmark.mac【徐變標定文件，開箱即用，可以用來和手算對比是否正確】 2. 01-ConcreteCreep-solid.mac【分輸入模塊的參數化徐變計算文件【詳細解釋了各參數取值】。只需要改文件和計算邊界荷載即可計算實體徐變。】
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YHT_CAE ??? 1年前
現階段自主仿真軟件突破的核心是什么？
例如，很多用戶在用HyperMesh畫網格，用Abaqus、LS-Dyna求解，但明明Altair自己家就有OptiStruct和Radioss求解器，而且其實大部分仿真任務這倆求解器確實都能算，算的也都還挺準。為什么用戶不換呢？因為他們之前已經學過、習慣了前者的求解器，后者的網格劃分界面。自主仿真軟件的成長路徑現在，目光回到自主仿真軟件，和開頭提到的兩個目標上來。
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仿真客 ??? 3年前
基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究 
在左、右門檻鉛垂方向變形可能最大的中間部位安裝百分表，在左右縱梁其它地方分別安裝12個百分表，在加載過程中測量變形情況，記錄加載力等于1667N時縱梁的變形量f，實驗如圖6所示。 彎曲剛度實驗結果為40989N·mm/deg和CAE分析結果為39500N·mm/deg，誤差在5%以內，基于5×5mm的網格采用等效acm焊點模型可以用于白車身的彎曲剛度的計算。
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天佑有限元 ??? 4年前
CAD多面體骨料及端鉤纖維3D建模插件 
模型說明插件建立的模型包含外側砂漿長方體基體，端彎鉤纖維，多面體骨料三部分，三部分分圖層繪圖，方便批量操作。模型可導入有限元軟件內，實現三維纖維混凝土、鋼纖維、彎曲纖維、端鉤纖維、多面體骨料等模型的構建。ANSYS Workbench LS-DYNA端鉤纖維及多面體骨料模型。
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淵魚 ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程 
1.前處理前處理的軟件很多，比如Hypermesh、Pre-post、Ansa等等，本文以使用較為廣泛的Hypermesh為例進行介紹。初速度前處理部分包括劃分網格、整車模型搭建等部分，這里不做詳細說明，主要介紹如何創建工況。根據C-NCAP2021版的要求，車輛初速度為50Km/h（13.88毫米/毫秒）。剛性墻車輛和正前方的剛性壁障發生碰撞，一般通過剛性墻來模擬。
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星空caer ??? 2年前
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