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HyperMesh&HyperView(2017X)應(yīng)用技巧與高級實例 第2版

會發(fā)現(xiàn)里面的內(nèi)容很多，找不到自己的操作過程，因此需要清空這個文件里的內(nèi)容，記得要save一下，操作完面板再點擊下Open tcl/tk script即可查看剛才面板操作的所有記錄（Hypermesh2017版本及14.0能夠在此窗口下直接操作，高版本如2020無法修改，示版本而定）。在View中勾選Command Window可調(diào)出命令窗口。

[10] 莫崇衛(wèi).某商用車座椅振動特性分析與優(yōu)化[D].湘潭:湘潭大學(xué),2017.文章來源：設(shè)計研究

</p><p class="ql-align-justify">了解固體力學(xué)的基礎(chǔ)知識，如應(yīng)力、應(yīng)變、傳熱、機器設(shè)計，將有助于理解分析</p><p class="ql-align-justify">處理 PC</p><p class="ql-align-justify">Hypermesh 軟件 2017 版或任何舊版本 13 版的基礎(chǔ)知識。

[3] 陳健,劉俊紅.車門屈曲抗凹性能提升方法研究[J].汽車實用技術(shù),2017,42(12):4-6.[4] 韋永平,鄧國紅,楊鄂川,等.某乘用車車門抗凹陷性能分析及優(yōu)化[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)),2014,28(3):28-32,43.[5] 黃金陵.汽車車身設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2008.

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我用的是hypermesh2017建模 用nastran或者h(yuǎn)yperworks的optistruct計算都可以。建議用nastran計算 有疑問可以留言，或者留下電話，我看到都會回復(fù) 編輯 跳轉(zhuǎn) 編輯 跳轉(zhuǎn)

-22700, 2017.

為何同樣是Altair的前處理產(chǎn)品，用SimLab和HyperMesh在做耳機的前處理的時候效率差別這么大？這要從SimLab幾個獨特的技術(shù)特點說起。

網(wǎng)格（含流道），MoldFlow本身自帶的網(wǎng)格處理工具，所生成的網(wǎng)格不能保證各個穴位產(chǎn)品網(wǎng)格完全的一致，所以可能還是會出現(xiàn)平衡結(jié)構(gòu)的V/P不均現(xiàn)象，這個時候可能需要更專業(yè)的網(wǎng)格處理工具生成3D網(wǎng)格后導(dǎo)入MoldFlow進(jìn)行運算； 所以在此筆者建議對于個別產(chǎn)品需要使用專業(yè)的第三方網(wǎng)格工具生成2D或者3D網(wǎng)格，這樣可以大幅度提高生成網(wǎng)格的效率以和網(wǎng)格質(zhì)量； 業(yè)界通用的網(wǎng)格生成工具都可以，比如HyperMesh

（本文重點分析模態(tài)頻率，暫不進(jìn)行振型分析） 7、參考文獻(xiàn)[1]白靜峰.空調(diào)系統(tǒng)的流固耦合振動及其控制研究.2017.河北工業(yè)大學(xué),MA thesis.最后的最后，有不足之處歡迎指出，咱們一起探討、一起進(jìn)步。

&HyperView 2017X 應(yīng)用技巧與高級實例

［D］.Hangzhou：Zhejiang University，2017：13-21.

Ye等利用Hypermesh分析了汽車轉(zhuǎn)彎時所需的承載構(gòu)件扭轉(zhuǎn)剛度，并優(yōu)化了零部件的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)模擬橫向碰撞的最大變形為14.57 mm，最大應(yīng)力為136 MPa，可保證駕駛員的安全[14]。Altair Inspire Form軟件可用于子優(yōu)化設(shè)計，并模擬制造工藝過程，引起了越來越多輕量化設(shè)計研究者的關(guān)注[15,16,17,18]。

Continua in 3 Dimensions) (官方網(wǎng)站：www.itascacg.com) 作為專業(yè)的巖土工程三維分析軟件，其創(chuàng)始人是Cundall，Cundall大神開始是做PFC2D的，后面開發(fā)了FLAC2D，再后來推出了2002年4月推出了3D的第一個非DOS正式版本FLAC3D V2.1，隨后在2005年推出V3.0，2006年推出V3.1，2009年推出V4.0， 2012年推出V5.0，2017

[5] 曹渡.汽車內(nèi)外飾設(shè)計與實戰(zhàn)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2017.[6] 康淳，孫云山，曹若飛.重型汽車橫梁連接板壓型常見問題分析[J].汽車實用技術(shù)，2019(15):166-168.[7] 王星，張拓，朱五省，等.汽車橫梁類件生產(chǎn)缺陷及解決方法[J].模具制造，2018,18(6):9-11.