ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
這兩種光柵在光學(xué)系統(tǒng)中的作用幾乎是一樣的，但在製造和模擬方面卻有很大的不同。 圖 1. (a) 表面反射光柵 (b) 體積全像光柵 圖1(b)所示的VHG是通過在感光材料薄膜上曝光兩個或多個光束來製造。然後將薄膜進(jìn)行化學(xué)或熱顯影：這就是光柵。光柵上的表面是光滑的，但光柵內(nèi)部的折射率是正弦調(diào)變的。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
2Ince-Gaussian 和 Laguerre-Gaussian 模態(tài)都是極限情況。具體來說，可以透過設(shè)置 e = ∞ 從 Ince-Gaussian 解中找到 Hermite-Gaussian 模態(tài)，而通過設(shè)置 e = 0 從 Ince-Gaussian 解中可以看到 Laguerre-Gaussian 模態(tài)。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何在OpticStudio中設(shè)計DOE透鏡或超穎透鏡 
將超穎透鏡之後的電場輸出導(dǎo)出為ZBF檔，然後將其進(jìn)一步導(dǎo)入OpticStudio POP中以評估最終的PSF。但是，當(dāng)超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時，設(shè)計人員可以使用POP中的平面波開始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端，並作為ZBF檔導(dǎo)出。然後將ZBF作為光源導(dǎo)入FDTD，並透過超穎透鏡進(jìn)行傳播。其餘過程與前面討論的相同。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結(jié)果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
Zemax光學(xué)設(shè)計技術(shù)教程：如何使用Jones Matrix表面 
這篇文章將提供一些使用上的範(fàn)例。簡介偏振態(tài)分析(polarization analysis)可以作為一般光線追跡的進(jìn)階功能。在模擬的過程中，會將入射光因為元件表面鍍膜、反射和吸收而造成的能量損耗納入考量。一般的情況下，OpticStudio可以對大多數(shù)的鍍膜或雙折射材料進(jìn)行完整的分析。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數(shù) 
以 DVD 光碟機(jī)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)件為例，除了平整度的要求外，由於原始設(shè)計的流道重於成品體積(20g：16g)，而客戶要求 Tokyo Seiki 減輕流道重量，經(jīng)過五次的變更設(shè)計分析，流動指數(shù)的比較為 88%：99%，流道與成品體積比較為 10g：16g。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
使用 ScrewPlus 模擬螺桿塑化ScrewPlus 是 Moldex3D 中的附加模組。ScrewPlus 的重要角色是在射出到模具前，能夠擷取透過螺桿塑化從實體狀態(tài)到熔化的更真實熔化行為。本章的教學(xué)課程將以分解步驟說明如何在 Moldex3D 中進(jìn)入並執(zhí)行 ScrewPlus 模擬。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析 
打開LiDAR 文件可以在本文的附件連結(jié)中下載檔案“Flash_NSC_Final.zar”，該檔中包含代表快閃雷射雷達(dá)的系統(tǒng)，雷射雷達(dá)位於貨車的頂部，貨車在路上，路上還有兩個行人和一堵立著的綠色牆體。雷射雷達(dá)向場景中發(fā)射雷射脈衝：光照射到周圍的物體上發(fā)生散射，部分光被散射回雷射雷達(dá)探測器。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計軟件技術(shù)教程：眼科鏡片設(shè)計 
得益於此，眼科鏡片的設(shè)計可以有更進(jìn)一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統(tǒng)設(shè)計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠(yuǎn)點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網(wǎng)膜前方。當(dāng)眼球轉(zhuǎn)動時遠(yuǎn)點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠(yuǎn)點球”。此外，遠(yuǎn)點會是視網(wǎng)膜的光學(xué)共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠(yuǎn)點球上。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
基于SCDM+FM+Fluent的bellbat傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼傾轉(zhuǎn)過程氣動仿真 
三、掌握fluent穩(wěn)態(tài)求解的設(shè)置，包括：模型的設(shè)置計算域設(shè)置：穩(wěn)態(tài)計算的設(shè)置，獲取旋翼懸停時的穩(wěn)態(tài)載荷，為瞬態(tài)計算提供初始流場四：掌握fluent瞬態(tài)求解的設(shè)置重點講解旋翼傾轉(zhuǎn)運(yùn)動過程的UDF編寫與含義；以及區(qū)域運(yùn)動的設(shè)置；Scene動畫的設(shè)置等；
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無人機(jī)工坊 ??? 1年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：用於數(shù)位元投影光學(xué)中均勻照明的陣列透鏡 (蒼蠅眼) 
理論上，這聽起來很容易，但這種面板上的源光束通常是高斯的（即不均勻）。因此，需要一種設(shè)備來“去高斯”，或在空間上將非均勻光束輪廓轉(zhuǎn)換為均勻光束輪廓。具有這種能力的一個這樣的設(shè)備是一對複眼空間光學(xué)積分器陣列。何謂透鏡陣列?透鏡陣列是將單個光學(xué)元件組裝成單個光學(xué)元件的二維陣列。它用於將光在圖像平面上從非均勻分佈空間轉(zhuǎn)換為均勻輻照度分佈。
2002
w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何為光學(xué)相干斷層掃描系統(tǒng)建模 
本文將逐步介紹如何在OpticStudio中創(chuàng)建商業(yè)上可用的OCT模型。模型系統(tǒng)健康人眼的角膜和虹膜（A）以及視網(wǎng)膜組織（B）的橫截面圖像如下所示。 顏色變化對應(yīng)於返迴光強(qiáng)度的變化。 這表明發(fā)生了重大變化。代表性的OCT系統(tǒng)如下所示。 光束應(yīng)均勻地分成兩臂，其中一個在樣品體積上會聚，以最小化給定掃描的照射面積。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：在薄膜計算中Ray以及Field系數(shù)是什麼？ 
入射光的電場並非用單一個點來描述，相對的，我們會假設(shè)該電場比多重光束干涉發(fā)生的區(qū)域更大許多。在Zemax OpticStudio中，我們使用field係數(shù)來表示這個結(jié)果，這些係數(shù)已經(jīng)被薄膜膜層的程式驗證過許多次。薄膜理論的慣例是計算平面法向量方向上的相位變化，這表示其假設(shè)了一個虛擬的平面波從薄膜最外層一路傳播到基板。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
多旋翼無人機(jī)的振動實驗和仿真分析 
摘 要：對多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)振動問題進(jìn)行了設(shè)計研究。在小型多旋翼無人機(jī)上，激光振動儀驗證了加速度傳感器測量振動的可靠性，發(fā)現(xiàn)圓形碳纖維臂具有較強(qiáng)的阻尼能力，z軸方向振動最強(qiáng)。實驗表明，多旋翼無人機(jī)臂的主要振動為300 Hz以下的低頻振動，主要產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和彎曲模態(tài)。該研究還提出了一種抑制多旋翼無人機(jī)振動的改進(jìn)策略。
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無人機(jī)圈 ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
水擊單向流固耦合時，怎么把fluent中一段時間的流體壓力加到static structural管道上
大佬們，我把fluent中求解出的一段時間的管道壓力如圖一加到static structural里面管道上，為啥不是一串表一系列變化的壓力而是只有一個表還是線性變化如圖二、圖三？而且我像分成幾步也分不了。求求各位大佬解答一下，非常感謝。
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用戶_50116 ??? 1年前
風(fēng)干擾下傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器直升機(jī)模態(tài)預(yù)設(shè)性能跟蹤控制 
在直升機(jī)狀態(tài)下和過渡過程中，旋翼下洗流會對機(jī)翼周圍的氣動分布產(chǎn)生很大的影響。受到尾流干擾的區(qū)域為滑流區(qū)，其余部分叫做自由流區(qū)。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
雙旋翼飛行器如何在旋翼故障時避免墜毀 
當(dāng)飛行器的質(zhì)量變化時，控制器仍能起到較好的控制效果，此時飛行器對圓形軌跡的跟蹤效果如下圖。圖6 對于故障情況，當(dāng)飛行器一側(cè)旋翼完全失效、并且初始狀態(tài)為自旋狀態(tài)時，飛行器的位置狀態(tài)如下圖，在下墜一定高度后，飛行器逐漸上升，回到了給定的高度上，避免了墜落，此時若給定飛行器高度逐漸降低的指令，飛行器便會緩慢降落地面。
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無人機(jī)10086 ??? 3年前
傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)流場仿真，基于fluent重疊網(wǎng)格制作（含全部幾何模型、網(wǎng)格及計算文件和全程錄屏教程） 
這使得它在設(shè)計、特別是飛控設(shè)計上存在大量的疑難空白。
本文針對這一難題提供了仿真方面的解決途徑，下面展示的是基于fluent重疊網(wǎng)格制作的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)算例，內(nèi)容包含了幾何模型文件、網(wǎng)格文件和全部計算所需文件，還錄制了全程操作視頻可供學(xué)員跟著視頻逐步學(xué)習(xí)。
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laplacianFoam ??? 3年前
共軸剛性旋翼構(gòu)型高速直升機(jī)發(fā)展研究 
常規(guī)直升機(jī)旋翼受到前行槳葉激波限制（見圖 1 ）和后行槳葉失速限制（見圖 2 ），飛行速度最大只能到 300km/h 左右。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
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