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相較于傳統(tǒng)CFD仿真工具，Ansys Forte提供強大的自動化動網(wǎng)格、間隙控制模型、內(nèi)置閥門流固耦合仿真等行業(yè)專用仿真功能，解決各類容積式壓縮機、油泵、內(nèi)燃機等復(fù)雜運動問題仿真的痛點問題。

全參數(shù)化模型 半?yún)?shù)化變形控制 （2）全參數(shù)化建模 CAESES的軟件耦合器，能夠方便的將網(wǎng)格生成器（ICEM、Turbogrid、IGG、Pointwise等）、CAE求解器（Fluent、Star-ccm+、Numeca、Ansys CFX、shipflow等）以及其它一些分析工具快速、直接地耦合在一起，可以靈活的定義仿真分析流程，并且能夠提取仿真結(jié)果

以往對于大長徑比發(fā)動機點火壓強峰的預(yù)示，是通過和地試過的發(fā)動機進行設(shè)計參數(shù)上的對比，主要對比初始燃通比和喉通比2個參數(shù)，經(jīng)驗取值，該方法可以定性預(yù)估，但難以定量計算，誤差較大。為了保證發(fā)動機可靠性，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)取得較大，犧牲了發(fā)動機性能。 采用CFD流場計算思路，提取燃燒室內(nèi)流場三維模型，通過燃燒室內(nèi)流場仿真計算反映燃燒室軸向壓強梯度。

ANSYS Forte 結(jié)合了CHEMKIN-PRO求解器技術(shù)的內(nèi)燃機CFD仿真工具包，含有多組分燃燒模型并結(jié)合復(fù)雜的噴霧動力學(xué)，可以在短時間內(nèi)完成詳細(xì)化學(xué)的計算，能夠?qū)缀跞我馊剂系膬?nèi)燃機進行穩(wěn)健并精確的計算，同時在新版本中推出了針對于容積式壓縮機的分析方法，本文主要圍繞新功能而展開，讓大家能夠更直觀地了解Forte在模擬壓縮機運行過程中的一些較為突出的功能優(yōu)勢。

ANSYS Forte 結(jié)合了CHEMKIN-PRO求解器技術(shù)的內(nèi)燃機CFD仿真工具包，含有多組分燃燒模型并結(jié)合復(fù)雜的噴霧動力學(xué)，可以在短時間內(nèi)完成詳細(xì)化學(xué)的計算，能夠?qū)缀跞我馊剂系膬?nèi)燃機進行穩(wěn)健并精確的計算，同時在新版本中推出了針對于容積式壓縮機的分析方法，本文主要圍繞新功能而展開，讓大家能夠更直觀地了解Forte在模擬壓縮機運行過程中的一些較為突出的功能優(yōu)勢。

全參數(shù)化模型 半?yún)?shù)化變形控制 （2） 參數(shù)化建模CAESES的軟件耦合器，能夠方便的將網(wǎng)格生成器（ICEM、Turbogrid、IGG、Pointwise等）、CAE求解器（Fluent、Star-ccm+、Numeca、Ansys CFX、shipflow等）以及其它一些分析工具快速、直接地耦合在一起，可以靈活的定義仿真分析流程，并且能夠提取仿真結(jié)果

該技術(shù)的優(yōu)勢包括： 與內(nèi)燃機（ICE）等其他能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相比，電機的效率要高得多，電動汽車的效率在90-95%以上，而內(nèi)燃機汽車的效率僅為20-30%。 電動汽車（EV）電機的運動部件比內(nèi)燃機汽車更少，這有助于延長預(yù)期使用壽命。 電機是零排放技術(shù)。 電機能夠進行雙向能量轉(zhuǎn)換，既可以作為電動機運行，也可以作為發(fā)電機運行。

ANSYS Forte 結(jié)合了CHEMKIN-PRO求解器技術(shù)的內(nèi)燃機CFD仿真工具包，含有多組分燃燒模型并結(jié)合復(fù)雜的噴霧動力學(xué)，可以在短時間內(nèi)完成詳細(xì)化學(xué)的計算，能夠?qū)缀跞我馊剂系膬?nèi)燃機進行穩(wěn)健并精確的計算，同時在新版本中推出了針對于容積式壓縮機的分析方法，本文主要圍繞新功能而展開，讓大家能夠更直觀地了解Forte在模擬壓縮機運行過程中的一些較為突出的功能優(yōu)勢。

例如，Ansys Fluent支持通過計算流體動力學(xué)(CFD)預(yù)測航空發(fā)動機燃燒室內(nèi)的復(fù)雜氣動熱場。 準(zhǔn)確預(yù)測燃?xì)廨啓C發(fā)動機內(nèi)部的復(fù)雜現(xiàn)象和排放，需要高保真度且經(jīng)過驗證的尺度求解湍流模型、燃燒模型和快速瞬態(tài)數(shù)值方案。在一個實例中，應(yīng)力混合渦流仿真(SBES)湍流模型與Ansys的Mosaic網(wǎng)格劃分技術(shù)結(jié)合使用，可以求解高度不穩(wěn)定的流動結(jié)構(gòu)。

</p><p><br></p><p>為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，該團隊轉(zhuǎn)而使用Ansys Fluent流體仿真軟件及其聚合物電解質(zhì)膜（PEM）燃料電池模型，來研究燃料電池可能遇到的各種場景，Karami打趣道，這些場景都來自“我們辦公室的受控溫度環(huán)境”。

例如，2023 R2將多GPU（multi-GPU）支持?jǐn)U展到了滑移網(wǎng)格、可壓縮流和渦流耗散模型燃燒仿真，這意味著現(xiàn)在可以使用Ansys? Fluent?多GPU求解器對內(nèi)燃機、離心泵和風(fēng)扇、渦輪增壓器和壓縮機、攪拌槽和反應(yīng)器以及液壓機械進行增壓分析。

在完成系統(tǒng)映射后，工程師會使用基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）工具（如Ansys ModelCenter軟件），確保在整個系統(tǒng)范圍內(nèi)對每個組件進行優(yōu)化。