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問答 abaqus 收斂性問題?

目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑,之前將車設成剛、車輪密度射程0假設車輪可忽略,這樣的情況下,我的步驟一加載重力可以收斂,到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設成剛,在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題,想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪了,請問要從哪裡改,才能使重力收斂

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姜瀚荃 ??? 2年前
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:用於數(shù)位元投影光學中均勻照明的陣列透鏡 (蒼蠅眼)
其它可以用於該應用程式的包括透鏡陣列2物件和六邊形透鏡陣列(Hexagonal Lenslet Array)物件。
2002
w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:用於數(shù)位元投影光學中均勻照明的陣列透鏡 (蒼蠅眼)
帖子 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
傳統(tǒng)設計方式對於人眼而言,存在一個虛擬的“遠點”,這個點代表了我們可以清楚看到的極限距離。在這個點之外的景物,將會成像於視網(wǎng)膜前方。當眼球動時遠點的距離不會改變,因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外,遠點會是視網(wǎng)膜的光學共軛,因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統(tǒng)中充當光圈的角色,且當視線移動時,瞳孔將同步的以眼球為中心動。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析
雷射雷達會將接收到返回信號花費的時長記錄下來,即飛行時間,並將飛行時間換為距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間,而是光線路徑長度,也就是和探測器之間的距離。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何為光學相干斷層掃描系統(tǒng)建模
透過以x或y方向掃描鏡來執(zhí)行橫向,橫向或b掃描,從而在整個樣品區(qū)域上平移探測光束。我們從商用OCT系統(tǒng)中獲取目標規(guī)格。 軸向分辨率完全來自光源特性,應在5μm的數(shù)量級上。 來自樣品處光束半徑的橫向分辨率應為15μm。800 nm範圍內(nèi)的光將用於避免組織中的高吸收,這會限制穿透。光源規(guī)格OCT將干涉測量技術與寬帶近紅外光結合使用。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何為光學相干斷層掃描系統(tǒng)建模
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
可以使用 OpticStudio 安裝提供的“Laguerre beam”DLL 在 OpticStudio 中對此類模式進行建模:該模型的輸入是光束在徑向 (n) 和方位角 (l) 方向上的順序、束腰 (wo) 和模式角 (phi0)。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
帖子 Ansys氣液設備典型應用
通過仿真可以了解噴霧液滴的粒徑大小,停留時間,了解是否有流動死區(qū),獲得整個流場的溫度等 推薦Ansys模塊 ‐ ANSYS CFD Premium + HPC pack 旋風分離/水力分離 設計中的難點 ‐ 需要準確的了解分離效率,優(yōu)化結構,分離過程中顆粒濃度分布廣泛(從稀相到密相),此外粒徑分布廣,設備中可能存在侵蝕/腐蝕,從而預測流器或水力流器內(nèi)部的流場預測是一項具有挑戰(zhàn)性的任務
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Cruise ??? 3年前
Ansys氣液設備典型應用
帖子 三十三、Fluent邊界條件湍流參數(shù)設置詳解
</strong></p><p><br></p><p>但是,<strong>如果湍流擾動是由于流動中的障礙,比如葉、穿孔板,則L應為障礙的特征長度,而不是管道直徑。</strong></p><p><br></p><p><strong>對于非圓截面的管道,L為其水力直徑。
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
三十三、Fluent邊界條件湍流參數(shù)設置詳解
帖子 一期一會 | 什么是流體流動?
不過,現(xiàn)在他們可以利用Ansys Fluent來應對挑戰(zhàn)。Ansys Fluent軟件是業(yè)界領先的流體仿真工具,以其先進的物理建模功能和高精度著稱。Fluent軟件是工程師的強大工具,可為復雜的流體仿真問題提供高效準確的解決方案。
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Ansys中國 ??? 8月前
一期一會 | 什么是流體流動?
帖子 氣動仿真助推渦軸發(fā)動機型號研制全面加速
動研所基于FLUENT軟件二次開發(fā)的防冰/結冰仿真分析軟件,能夠對過冷水滴撞擊特性、防冰熱平衡以及靜止部件的結冰冰形進行較為準確的模擬,如圖7所示,極大地提升了航空發(fā)動機防冰系統(tǒng)的設計能力。
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aero-engine ??? 2年前
氣動仿真助推渦軸發(fā)動機型號研制全面加速
帖子 航空發(fā)動機仿真技術研究現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和展望
多個計算傳熱與流動問題的大型商業(yè)通用軟件,如FLUENT(1983年),F(xiàn)IDAP(1983年),STAR-CD(1987年),F(xiàn)LOW-3D(1991年)等陸續(xù)投放市場,除FIDAP為有限元法外,其余產(chǎn)品均采用有限容積法。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動機仿真技術研究現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和展望
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