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圖3的c圖與d圖中黑色線為氣體積分?jǐn)?shù)c=0.5或LS函數(shù)φ=0的等值線，視作氣液兩相交界線，黑色箭頭線為流場(chǎng)流線。對(duì)于段塞流情況（圖4），國(guó)外商軟無法提供具有能夠形成周期性形成段塞的物理規(guī)律的數(shù)值解決方案。段塞的產(chǎn)生似乎是由數(shù)值擾動(dòng)引起的，可能是由于表面張力處理產(chǎn)生的雜散流動(dòng)。段塞流和殘差較高的結(jié)果（10-4，泡狀流，見圖6）與自入口射入的氣體射流的破裂過程具有相同的性質(zhì)。

CFX和Fluent 都是很好的求解器，設(shè)計(jì)用戶可以根據(jù)要解決的物理類型進(jìn)行選擇。例如，對(duì)于高馬赫數(shù)/超音速流，首選Fluent，而對(duì)渦輪機(jī)械和其他不可壓縮的流體仿真，可以首選CFX。為了設(shè)置和定義任何類型的計(jì)算分析，用戶必須應(yīng)用邊界條件來選擇曲面，這些包括但不限于流體入口和出口面。

飛機(jī)氣動(dòng)仿真 https://www.yqgqt.org.cn/video/c12635 六折 基于icem+fluent涵道風(fēng)扇離心風(fēng)扇氣動(dòng)仿真 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13493 六折 基于fluent 6dof動(dòng)網(wǎng)格的紙飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡仿真

圖4 渦輪葉片、轉(zhuǎn)子、定子、渦輪裝配三維造型圖Fig.4 3D modeling drawing of turbine blade, rotor, stator and turbine assembly3 渦輪CFD數(shù)值模擬分析流經(jīng)渦輪的液流屬于紊流流動(dòng)，對(duì)渦輪水力性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，可通過實(shí)驗(yàn)的辦法或者CFD軟件分析，建議采用目前應(yīng)用較為成熟的FLUENT作為流場(chǎng)分析軟件。

張?chǎng)蔚冗\(yùn)用FLUENT仿真軟件分析了方形鋰電池并行風(fēng)冷溫度場(chǎng)分布，發(fā)現(xiàn)列排列單體的溫度和溫差整體上低于行排列。因此，在散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)所選電芯種類、放電功率、電池包結(jié)構(gòu)尺寸來確定單體排布方式、排布間距。 2.2 進(jìn)出風(fēng)口結(jié)構(gòu) 風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的進(jìn)出風(fēng)口位置、尺寸、形式，直接決定了進(jìn)入電池組內(nèi)部的冷卻空氣流動(dòng)方向和風(fēng)量，對(duì)內(nèi)部流場(chǎng)分布具有較大影響，會(huì)影響散熱效果。

圖2 電路板布局 表1 零件導(dǎo)熱參數(shù) 2， 基于Icepak的控制器散熱仿真分析 Icepak是一款基于流體力學(xué)分析軟件Fluent開發(fā)出的熱仿真分析軟件，廣泛應(yīng)用于電力通信、航天航空電子設(shè)備、家電及汽車電子等領(lǐng)域，是目前應(yīng)用最為廣泛的熱管理分析軟件之一。