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當(dāng)需要考慮殼體影響時，殼體和流場邊界可通過共用節(jié)點聯(lián)結(jié)，殼體為爆炸流場提供運動邊界條件，爆炸流場為殼體施加壓力載荷條件，在每一個時間步分步求解即可實現(xiàn)爆炸流場和殼體結(jié)構(gòu)的流固耦合；而當(dāng)采用剛性壁面假設(shè)之后，ALE 方法進一步退化為純粹的歐拉方法。

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最終將這些力施加到結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)被與流體粒徑相似的顆粒“包裹”，該情況下需要假設(shè)所有結(jié)構(gòu)都是剛體。 另一方面，ISPH只模擬單相流，可以通過阻力計算等效捕捉環(huán)境空氣的影響。在該齒輪箱分析中，針對潤滑油進行建模，空氣并未通過建模來表示。該方法也可用于涉水仿真等方面，假設(shè)空氣速度場是恒定的，只需為空氣指定某個速度，然后求解器會施加空氣阻力。