求問LS-DYNA計算安全帶時報錯“卷收器不收斂”該怎么解決？
建好之后導入hypermesh里，并給假人一個速度，發現LS-DYNA報錯說卷收器沒有收斂。 卷收器SBRNID所在的點集是按照順序排列的，安全帶2D單元和殼單元的單元序號以及節點序號也是完全按照順序排列。 卷收器的限力曲線。 和卷收器出口相連接的2D安全帶單元節點。
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望心 ??? 3年前
ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 
先將氣囊模型進行前處理，包括劃分網格、處理折疊線等，然后導入 PRIMER 軟件中進行折疊操作，再通過 DYNA 軟件中的相關功能將發生器適配到折疊后的氣囊中，并將氣囊壓縮進氣囊盒。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
ld-dyna安全帶發生畸變問題？
我選用的dyna官網的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個很大的加速度，但是運行過程中安全帶發生了很大的變形和扭曲，請問這是為什么？是要加上卷收起和預緊器關鍵字嗎？我發現只用假人進行仿真的時候，假人肩部會出現波動的情況，是假人模型本身有問題嗎
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LS -DYNA的二次開發環境及應用 附LS-DYNA面中文教程下載 
另外，在LS-DYNA手冊第一卷關鍵字手冊的附錄A-H中對二次開發有非常詳細的介紹。 LS-DYNA 用戶子程序的編譯和連接 在新的用戶子程序開發環境中，LS-DYNA的主程序與用戶子程序完全分開，二次開發包中也不包含LS-DYNA主程序的OBJ文件。
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langnao4405 ??? 4年前
LS-DYNA簡介及在汽車零部件行業中的應用 
材料加工 成型性分析 回彈預測 液壓成型 電磁成型 旋壓成型 片材卷繞 碳纖維編織 LS-FORM，a pre-post tool forforming
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Cruise ??? 4年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
? 乘員保護與約束系統 ‐ 安全帶、滑環、卷收器、預緊器單元 ‐ 多種氣囊展開方法（CV/ALE/CPM） ‐ OOP 離位氣囊展開 ‐ 座椅鞭打 ‐ 兒童座椅 ‐ 內飾碰撞 ‐ 轉向機構 ‐ 車內顯示屏 ‐ 行李箱撞擊 ? 行人保護 ‐ 行人保護頭部碰撞 ‐
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Cruise ??? 3年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程 
4、Primer中假人模型安全帶創建（1D/2D、滑環、卷收器創建，加載卸載力曲線及觸發傳感器介紹），安全帶自適應貼合功能較好。
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Crazy ??? 7年前
汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合 
萬銀輝等采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061鋁合金防撞梁的碰撞性能，結果顯示在相同的碰撞試驗條件下鋁合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性，且能夠在較大的速度范圍內保持較高的吸能性能。
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小花女王 ??? 4年前
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