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問答 關于分流擠壓問題?

deform在做金屬分流擠壓時,網格畸變(網格劃分多、少都試過了,最小單元尺寸為孔最小距離的1/3),在焊合室出現坯料不能焊合。lower die無法正常擠出成形。溫度、擠壓速度都沒有問題。請教下相關大神,該怎么處理?

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i can ??? 3年前
帖子 球面銷鍛造模具設計及冷鍛技術應用
圖6 冷精鍛模具(左下,右上)DEFORM-3D 有限元模擬分析 DEFORM-3D 是針對金屬成形過程的模擬分析軟件,專門用于分析各種金屬成形過程中的三維流動,對鍛造成形過程中的關鍵參數進行模擬,提供有價值的分析數據。減少了模具的優化過程,大大減少了生產成本,提高了生產效率。通過DEFORM-3D 對球面銷的預鍛、終鍛和冷精整3 個工序進行有限元模擬分析。
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FMMM ??? 4年前
球面銷鍛造模具設計及冷鍛技術應用
帖子 大型支座鍛件工藝開發及優化提高
模鍛成形主要工藝參數設置如下:坯料材料為35Mn鋼(DEFORM模擬分析選擇用JIS-S45C代替),規格尺寸為φ260mm×495mm,坯料加熱溫度為1150℃,模具預熱溫度為200℃,成形力選擇為靜壓力模擬分析,上進給速度選擇為100mm/s,其他模擬分析時需要的參數設置按照常規一般要求進行設置。
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FMMM ??? 4年前
大型支座鍛件工藝開發及優化提高
帖子 一種車用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設計
圖11 裁切側邊后的產品與U盤大小比較圖12 該系列產品與圓珠筆的比較結束語在依靠經驗進行工藝和模具設計的過程中,當無法定性判斷缺陷且計算難度較高時,可以借助Deform-3D對此進行模擬分析,有助于對沒有把握的風險進行判斷,從而來提升試的成功率和模具設計的可靠性。
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FMMM ??? 4年前
一種車用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設計
帖子 DEFORM模擬馬杠擴孔
3 對坯料進行設置 材料依然選擇45#鋼 坯料溫度1000攝氏度 簡單生成幾何形狀 為了節約時間,網格畫少一點 熱邊界條件 4 對模具進行設置 上模具溫度200攝氏度 生成上幾何形狀 設置運動速度
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工科小學生 ??? 4年前
DEFORM模擬馬杠擴孔
帖子 DEFORM利用邊界元法模擬感應加熱+淬火[3D ]
運動選擇跟著上(感應線圈)運動,環境溫度設置為20度,換熱系數這里設的比較大,主要是因為淬火的換熱時間比較短,所以夸大一點效果,實際過程淬火窗口可單獨設置速度不需跟著感應線圈。為了保證足夠的加熱溫度,淬火窗口跟感應線圈的距離不要離得太近。
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工科小學生 ??? 10月前
DEFORM利用邊界元法模擬感應加熱+淬火[3D ]
帖子 Moldex3D模流分析之SOLIDWORKS
? 選擇 Show on deform mesh (1X) 以顯示扭曲。? 如果位移結果不明顯,選擇 Show on Scaled deformed mesh 并調整滑塊來放大翹曲的比例。3.
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Moldex3D 中國 ??? 11月前
Moldex3D模流分析之SOLIDWORKS
帖子 DEFORM旋鍛模擬技術與應用案例
對工件剖分顯示,可直觀的看到攻擊內壁與芯軸接觸情況,從而判斷內徑尺寸是否符合要求,也可通過接觸節點高亮顯示或距離面距離變量等方式,精確分析接觸情況。 周向移動變形 與芯軸接觸(剖視圖) 用戶還可分析鍛后的應變分布,對比不同工藝參數下的變形均勻性,調整旋轉速度、軸向進給等關鍵工藝參數。
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安世亞太 ??? 3年前
DEFORM旋鍛模擬技術與應用案例
帖子 Moldex3D模流分析之Result Display
? 選擇 Show on deform mesh (1X) 以顯示扭曲。? 如果位移結果不明顯,選擇 Show on Scaled deformed mesh 并調整滑塊來放大翹曲的比例。3.
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之Result Display
帖子 基于Moldex3D可降解國際象棋的注塑仿真模擬
采用一六腔的設計進行生產,模擬每個棋子的注射成型過程。流道選擇圓形,主流道直徑為10~12 mm,橫流道直徑為12 mm,豎流道直徑為6~8 mm。因為棋子為實心結構,壁厚大,所以流道設計為熱流道。熱流道能準確地控制塑料熔體的溫度,使熔體狀態均勻地流進腔,并且熱流道注塑壓力損耗較低。
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鑄造工程師 ??? 2年前
基于Moldex3D可降解國際象棋的注塑仿真模擬
帖子 大直徑薄壁鋼管縮徑成形工藝研究
本文采用三維金屬成形分析軟件DEFORM 分析研究并擬定了一種大直徑薄壁鋼管的縮徑成形工藝,并據此制定了雙頭三工位臥式擠壓機方案。原材料鋼管參數和成形件尺寸如圖1 所示,材料:B510L,GB/T 3273-2015,汽車大梁用熱軋鋼。
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FMMM ??? 4年前
大直徑薄壁鋼管縮徑成形工藝研究
帖子 飛機新概念結構設計與工程應用
只需要調節平衡桿參數,即可獲得顫振速度目標值,使平尾顫振設計實現解耦簡化。揭示了自平衡機構對顫振的影響規律,消除跨聲速“顫振陷阱”。同比傳統大軸平尾,鉸鏈平尾顫振速度顯著提高,大幅度降低顫振風險,如圖15所示。
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航發設計 ??? 3年前
飛機新概念結構設計與工程應用
帖子 汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合
萬銀輝等采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061鋁合金防撞梁的碰撞性能,結果顯示在相同的碰撞試驗條件下鋁合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性,且能夠在較大的速度范圍內保持較高的吸能性能。
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小花女王 ??? 4年前
汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合
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