基于DEFORM-3D對300M切削燒傷進行分析及加工過程改善 附DEFORM3D_v10.2下載 
利用仿真軟件DEFORM-3D對加工過程中的切削溫度進行模擬仿真，可以得出較為實用的理論基礎數據。通過對基礎數據的驗證，發現其可以指導現場的加工生產，提高加工過程中技術問題的處理效率，同時可以減少資源浪費，縮短加工周期，降低成本，對于工件的順利生產有積極的促進作用。下載地址：DEFORM3D_v10.2_MO3_lab
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你是我的神 ??? 4年前
2D切削仿真分析案例（基礎版） 
1.幾何模型為2D平面，一個切削刀具，另一段為矩形的切削材料。2.
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360克 ??? 3年前
基于SPH方法的直角切削過程-2D 
本視頻錄制了直角切削過程的二維(2D)仿真模型。采用傳統的Lagrangian網格對刀具進行模擬，而采用SPH網格模擬工件材料的運動。由于SPH 方法的固有特性，無需設置工件材料的斷裂準則。相比于3D SPH 仿真方法，大大減少了仿真時間。希望該視頻對于想采用SPH方法模擬切削過程的朋友能有所幫助和啟發。教程中采用的前后處理軟件為LS-prepost, 求解器為LS-Dyna。
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飛向天空317 ??? 6年前
2D纖維增強復合材料切削 
2D纖維增強復合材料切削
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有那麼點東西 ??? 3年前
Abaqus三維切削案例教學 
圖16 應力云圖可視化（3） 參數敏感性分析對比不同切削速度、進給量、切削深度下的溫度場與應力場差異，總結關鍵參數對結果的影響規律。例如，切削速度的提高會顯著增加溫度和應力水平，而進給量的增加對應力的影響更為明顯。這些結果可為切削工藝參數的優化提供參考，以降低切削過程中的熱損傷和提高加工質量。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
不同切削深度下二維巖石切削分析 
（2）由切削過程中的應力云圖及切削碎屑的大小可知，隨著切削深度的增加，應力區域逐漸向切削刀具前端累積，切削形成的碎屑也不斷增大，切削面的粗糙度逐漸由平坦轉變為粗糙。
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初心和使命 ??? 3年前
切削速度，吃刀量，進給速度三者關系及計算公式 
同時，使主軸轉速、切削深度及進給速度三者能相互適應，以形成最佳切削用量。參考公式:一）背吃刀量（切削深度）ap工件已加工表面與待加工表面間的垂直距離稱為背吃刀量。背吃刀量是通過切削刃基點并垂直于工作平面的方向上測量的吃刀量，是每次進給時車刀切入工件的深度，故又稱為切削深度。
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機械加工網 ??? 3年前
數控車床螺紋編程切削，這下秒懂了！
在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的出中心高1％D左右（D表示被加工工件直徑）。 工件裝夾不牢工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度（工件被抬高了），形成切削深度突增，出現啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
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數控編程網 ??? 4年前
CNC數控 | 車床螺紋編程切削 
在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的出中心高1％D左右（D表示被加工工件直徑）。 工件裝夾不牢工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度（工件被抬高了），形成切削深度突增，出現啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
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金屬加工前沿 ??? 4年前
金屬切削過程宏觀和微觀尺度有限元仿真進展 
圖6 從仿真精度和時間尺度總結切削力的有限元仿真進展c）刀具磨損的產生原因、分布和影響因素的仿真研究，為改善刀具表面的摩擦、磨損和失效性能，提高刀具有效壽命提供依據。d）切削過程中的應力不能在所需的時間和空間分辨率中測量，而有限元仿真可以很好的研究殘余應力的變化和分布情況，如圖7所示。
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小白Johnny ??? 2年前
看德國工匠如何完爆細長軸車削！
在工藝系統剛度確定的前提下，隨著切削深度的增大，車削時產生的切削力、切削熱隨之增大，引起細長軸的受力、受熱變形也增大。 因此在車削細長軸時，應盡量減少背吃刀量。 2）進給量（f）。 進給量增大會使切削厚度增加，切削力增大。 但切削力不是按正比增大，因此細長軸的受力變形系數有所下降。 如果從提高切削效率的角度來看，增大進給量比增大切削深度有利。 3）切削速度（v）。
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機械加工網 ??? 3年前
機械加工基本常識，不懂你就OUT了！ 
待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。 2、切削用量三要素是指切削深度、進給量和切削速度。 1）切削深度：ap=(dw-dm)/2(mm) dw=未加工工件直徑 dm=已加工工件直徑，切削深度也就是我們通常所說的吃刀量。 切削深度的選擇：切削深度αp應根據加工余量確定。
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UG編程模具設計實戰 ??? 4年前
機械加工基本常識，不懂可不好干！ 
待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。 2、切削用量三要素是指切削深度、進給量和切削速度。 1）切削深度：ap=(dw-dm)/2(mm) dw=未加工工件直徑 dm=已加工工件直徑，切削深度也就是我們通常所說的吃刀量。 切削深度的選擇：切削深度αp應根據加工余量確定。
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
機械加工基本常識，不懂你就OUT了！ 
待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。 2、切削用量三要素是指切削深度、進給量和切削速度。 1）切削深度：ap=(dw-dm)/2(mm) dw=未加工工件直徑 dm=已加工工件直徑，切削深度也就是我們通常所說的吃刀量。 切削深度的選擇：切削深度αp應根據加工余量確定。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
機械加工基本常識，不懂你就OUT了！ 
待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。 2、切削用量三要素是指切削深度、進給量和切削速度。 1）切削深度：ap=(dw-dm)/2(mm) dw=未加工工件直徑 dm=已加工工件直徑，切削深度也就是我們通常所說的吃刀量。 切削深度的選擇：切削深度αp應根據加工余量確定。
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數控編程網 ??? 4年前
機械加工后的毛刺怎么處理？ 
試驗結果表明：毛刺高度隨著切削深度的變化而發生形式轉變，即隨著切削深度的增加毛刺由I型毛刺向II型毛刺轉變。通常將產生II型毛刺的最小銑削深度稱為界限切削深度，用dcr 表示。圖6顯示了加工一種鋁合金時平面切出角和切削深度對毛刺高度的影響。
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機械設計師 ??? 4年前
都說鏜孔難，鏜孔為什么難？ 
加大刀尖半徑，將會加大徑向和切向切削力，并且，還會增大振動趨勢的風險。另一方面，刀具在徑向上的偏斜會受到切削深度與刀尖半徑之間相對關系影響。當切削深度小于刀尖半徑時，徑向切削力隨著切削深度的加深而不斷增加。切削深度等于或大于刀尖半徑，徑向偏斜將由主偏角決定。選擇刀尖半徑的經驗法則是刀尖半徑應稍小于切削深度。這樣，可以使徑向切削力最小。
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數控編程網 ??? 3年前
數控人都應該知道的計算公式！
V=M/min π=3.14 二：切削動力： KW=(Ks×V×d×f)÷(6000×λ) W=Kw（切削動力） f=進刀量（mm/rev） d=切削深度（mm） λ=0.7～0.85（機械效率） 三：切削阻抗： P=Ks×q P=KG
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機械加工網 ??? 3年前
航空發動機渦輪盤用拉刀刃口優化仿真 
[2] 劉志強.重型燃氣輪機渦輪盤榫槽拉削機理與拉刀研制試驗研究[D].上海：上海交通大學，2018.[3] 高翔.航空發動機渦輪盤榫槽拉刀快速設計系統研究與開發[D].南京：南京航空航天大學，2016.
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NASA航天愛好者 ??? 2年前
都說鏜孔難，鏜孔為什么難？ 
另一方面，刀具在徑向上的偏斜會受到切削深度與刀尖半徑之間相對關系影響。 當切削深度小于刀尖半徑時，徑向切削力隨著切削深度的加深而不斷增加。切削深度等于或大于刀尖半徑，徑向偏斜將由主偏角決定。選擇刀尖半徑的經驗法則是刀尖半徑應稍小于切削深度。這樣，可以使徑向切削力最小。
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數控編程教學 ??? 3年前
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