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本文采用行星輪系結構了一款同軸式純電動三檔專用變速箱，并根據整車參數需求確定速比并制定相關換擋控制策略，針對NEDC循環工況與單級減速器同時進行了仿真研究，對比了整車經濟性和動力性。

1 擬定液壓系統圖隔爆箱水壓試驗機的液壓系統如圖1所示。設計的水壓試驗機液壓系統的速度較低，工作負載變化小，因此可以省去調速回路。兩組液壓缸使用四位三通手動換向閥即可完成換向。為防止上液壓缸和壓緊端蓋因自重而自行下落，調節單向順序閥8使液壓缸內的背壓能支撐住活塞和壓緊端蓋，活塞就可平穩地下落。當換向閥6處于中位時，活塞就不會自行下落，最后考慮壓力控制回路，系統靠溢流閥調節壓力[3]。

[3]趙忠偉,張曉明.DCT變速箱齒輪敲擊改進及優化[J].北京汽車,2021(4):24-29.[4] 嚴生輝.某乘用車傳動系Clunk噪聲分析與控制[D].重慶:重慶理工大學,2022.文章來源汽車實用技術. 2023,48(18)

根據工作點的不同，磁場定向控制(FOC)算法分段應用，傳統空間矢量脈寬調制(= SVPWM在低速時，以啟用更高的電流)、同步PWM (=SynchPWM在中速范圍)、不連續PWM (= GDPWM在中速范圍)和磁通雙向調制(=FBM在高速范圍)。電機外殼前端的轉子位置傳感器提供轉子位置信號。 圖4顯示了在仿真過程中用于評估電機和逆變器損耗的參考操作點。

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